1樓：天洑軟體
無論哪種發動機都會產生推力並且有一根功率輸出軸輸出功率，對於渦噴渦扇發動機它推動飛機的主要是依靠噴氣，我們一般評估他們的效能除了看推力，也要看流量，流量乘流速就等於推力，通過流量和流速我們同樣可以換算出噴氣的功率。
之所以喜歡用推力來衡量是因為推重比是影響飛機效能的重要因素，用推力來衡量會更加直觀，但是要真正衡量一款發動機的效能，看流量、推力、總功率才更準確。
至於渦軸和渦槳發動機，他們同樣會排氣並有一根軸輸出功率，此時排氣產生的推力就不重要了，也就只能用輸出功率來衡量，至於輸出軸帶動螺旋槳能產生多少推力就和螺旋槳的效能和槳距有關係了，這個推力就不單單是發動機的效能了，所以也無法用這個來衡量渦軸渦槳發動機。
2樓：LDP
前兩者直接輸出推力不需要轉換，後兩者需要自由渦輪帶動減速器來輸出扭矩，涉及到軸功率當量軸功率等的引數被用來表示發動機的輸出能力。
3樓：劉繼文
渦噴，渦扇是發動機是以噴氣的形式輸出推力來工作的，因此直接提推力
渦軸，渦槳不直接噴氣輸出推力，而是通過渦輪軸輸出軸功率來工作的
因此渦噴渦扇說推力，渦軸，渦槳說功率
4樓：qiao660725
動力輸出方式不同，渦噴、渦扇發動機是為飛機提供直接推力，是用來克服飛機前進阻力的。
而渦槳和渦軸發動機輸出的是軸扭鈕，通過驅動螺旋槳和旋翼來為飛機提供動力和公升力的發動機。
為什麼公尺格31用的是渦扇發動機？
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