1樓：
汽車市場發展到今天，消費者的需求變得越來越多元化，每乙個級別的車型都不可避免的要進行更多的細分來滿足消費者的需求，車輛到如今，除了滿足出行代步的基本需求之外，也多少開始代表著不同消費者對於外形，設計的喜好與品位，所以在當下這個市場，便會出現了一些車型，乍一看似乎是同一品牌出了兩個看似差不多的車型自己跟自己競爭，而實際上，兩款車的那些不那麼明顯的差異，卻在滿足著細分市場下消費者的需求。這個問題講的奧迪Q2L就是乙個相當典型的代表。
乍一看，其實很多人會認為奧迪Q2L和Q3會在奧迪品牌內部形成相互競爭的關係，覺得奧迪有一種搬起石頭砸自己的腳的感覺，然而實際上奧迪Q2L的存在實際上是對於奧迪Q3所在的這個大的豪華緊奏型SUV市場的乙個補充。
過去買車，消費者關注的地方，車內空間是乙個很重要的因素，因為過去的中國車主很多都是乙個家庭一台車，賺了點錢，改善生活，上有老下有小的，一大家子人的需求都要照顧到，放假出遊往往都是滿滿的一車人加上一後備箱的行李，所以車內空間小了那是肯定不行的，所以在豪華緊奏型SUV中，Q3這樣規規矩矩的SUV比較符合那個時候的用車需求。
而這麼多年的發展過去之後，中國車主家庭的用車需求發生了很大變化，家裡有兩台車，三颱車的狀況越來越普及，選車的時候便不用再去考慮一台車要非常的全能了，這台車可能是給老婆買來上下班的，也可能是子女開始工作了，當下也沒什麼太大的生活壓力，父母給買個小車開開，上上班，放假出去玩玩圖個樂呵，在這樣的乙個新的市場需求之下，消費者便會對於車的空間需求大大降低，而對於車的外形設計夠不夠新穎，夠不夠運動有個性，這些更為高一層的東西有了追求。特別是年輕人，往往自己乙個人，最多有個男/女朋友。上述的這些消費者平時車就是自己開，真心犯不上買個車考慮那麼多，只要自己看著喜歡就行。
所以奧迪Q2L的出現便是針對這樣乙個新出現的細分市場所打造的。
從Q2L的設計風格就可以看出來，這台車跟它的同門兄弟什麼Q3, Q5,Q7有著明顯的不同，外形不在規規矩矩的像個傳統SUV，整體更偏向了轎跑SUV的風格，有個性，很運動，看著年輕，放在展廳裡，屬於是個年輕人都願意多看兩眼的模樣。所以奧迪此番做法完全不需要擔心Q2L會搶了Q3的市場，關注Q3的人，是肯定不會把Q2L作為乙個備選的，因為他們更看重一台SUV的實用性，更傾向於這種傳統穩重的設計風格，而看Q2L的人，也很難去把目光投向Q3去，因為他們選擇一台車的時候，看著年輕，運動，時尚，符合自己身上的特性和標籤便足夠了。
所以奧迪把Q3和Q2L這對緊奏型SUV組合拿到市場上來，此舉並非是在自相矛盾，相反，奧迪清晰地看到了如今的市場發展走向，精準的把握住了豪華緊奏型SUV下的細分市場，牢牢的抓住了更多消費者的胃口，以此來奪得更多的市場份額。
2樓：坨坨
確實，寶馬賓士沒有同級對手……但是寶馬貌似要用高乙個級別的X2來打了，創新X2點腰線也是美輪美奐，入門款1.5t也是28萬（進口，動力不差配置略遜，且寶馬保養相當於奧迪有優勢），最重要的一點，這個級別受眾以年輕人群為主，想比起寶馬主打的「悅」，奧迪中規中矩的品牌形象在這個群體也是優劣的（發布會上撞色的版本，可能僅僅是頂配或者選配，量產走量車長啥樣不好說）。
綜上所述，Q2L可能要提前承壓。
3樓：
完全不看好Q2，歐洲好賣是因為歐洲老城、小街道很多，這車在國內完全找不到存在的意義。
就這麼小的尺寸還SUV,感覺就是把一台奧迪A1換了個長彈簧。
4樓：水友
咱國家應該會加長，比如變成Q2L。cross版的咱國家版本A3唄。。。估計車不錯吧。反正買這車的一般都是30歲以內的人。
5樓：
我覺得這款小車外形不錯
特意在油管上看了一些海外的車評
有不少人認為
Q2大致=A3的crossover版
如果真是這樣的話
下一輛車我就買輛Q2
我喜歡A3
但是我覺得A3的坐姿比較低
Q2的坐姿明顯比A3高
體積也算小巧適合我
6樓：任性的設計師
從設計角度來答一下好了
不管這車是不是就是一輛大號的A1，總之我是覺得這輛Q2給人的整體感覺同以往的奧迪還是有些不一樣的，可以說奧迪是在尋找新的設計語言吧。
大家可以拿Q3來對比一下，就會發現Q2無論是在前臉、尾燈，還是腰線上都與以往的奧迪非常不一樣，甚至能看到一些寶馬、大眾的影子。
當然變化最明顯的就是腰線，Q2的腰線變成了乙個菱形的面，是個比較大的突破。而前臉也跟Q5、Q7有些不同，處理更簡單，不過吧，有些醜……
而尾部呢？還是有點像寶馬和大眾，型麵處理很硬。
總之這輛車就是不太像以往的奧迪，大概就這麼多吧。
7樓：徐飛
首先2這個數兒在奧迪這邊實在是太不吉利了，天國的A2死的那叫乙個慘吶。
其次，這種小SUV如果想好賣，只能是和比它大一級別的SUV稍貴一點點，再憑著品牌、設計和用料優勢銷售，所以不中國產估計不會特別主流。
8樓：曹臻
奧迪A1才十幾萬，本來的願望也是想在更低端的市場裡取得一些份額。但對於真正的預算不到20萬的消費者來說，買車首先考慮的還是綜合價效比，而不是盲目地追求乙個品牌效應。所以A1這種尺寸小配置低的車，並沒有什麼人玩。
同理，定位比Q3還低一點的Q2，到時候也就賣個18萬左右。但車身尺寸、動力配置等等，完全沒法跟同價位的任何一款其他SUV車型相提並論。充其量也就是給小部分小姑涼多了一種代步選擇。
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