紅旗H5的市場前景如何，相對於合資品牌的有何優勢？

1樓：藤原大尉

先不說市場前景，我個人認為紅旗的車型產品力雖然和合資品牌（主要是德國品牌）比技術落後了一些，但整體是不差的。H7雖然銷量不高，但口碑卻高過銷量。想扭轉當前局勢不是沒可能。

H5的銷量如何，要先看前期車主的口碑，才能下定論。不過的話，紅旗車係想賣的好，要先轉變變自己之前的「自嗨式營銷」思維，轉變品牌形象，在此基礎上再提高質量。才有可能有好的市場前景

2樓：redhouse

但這款使用了馬自達ATENZA部分技術的中型轎車前景怎麼樣，相對於大眾邁騰、帕薩特，本田雅閣，豐田凱美瑞等同級別對手有一定的優勢嗎？

為什麼要突出下使用了馬自達ATENZA部分技術？以前奔騰也這樣，說是用了馬自達技術。

3樓：二胖

1 基於ATENZA研發家用或者輕度商用的轎車難度很大2 紅旗品牌跟運動造型目標人群差異太大

3 目前紅旗銷售渠道幾乎癱瘓重建

4 銷量不看好，但政治需要出車

4樓：蒹葭白鹿

乙個月前答過一次了，目前看法不變，答案如下ttps://http://www.

5樓：黑夜中的花貓

全新上市的紅旗h5，基於一馬生產的新一代馬自達六的橫置前驅平台，搭在不知道哪來的1.8t平台，0-1速度堪比2.0l的ATENZA，可謂是動力方面毫無亮點，而比拼配置同價位有空間和配置雙雙佔優的全新博瑞，上次試圖攻入這個市場的，是廣汽傳祺ga8，可惜慘敗；

綜上，一汽紅旗所擁有的，最大的競爭優勢，是品牌。

對的，紅旗這個誕生了六十年的品牌；是代表著工農商學兵的五面小旗（現在是三面）；一汽對紅旗品牌的建設是不遺餘力且毫無問題的（此處請隔壁東風標誌雪鐵龍的市場部門學習下）

然而如今一汽的不斷市場下探即將毀掉市場部門的努力，不斷下放的品牌定位已經使紅旗喪失了成為超豪華品牌的機會，但是她仍然是自主品牌中唯一目前有機會挑戰頂級豪華品牌（賓士）的力量，希望一汽能仔細考慮對紅旗品牌的市場定位，不要再亂出拳了。

起碼不要再使用這種，集團合資品牌的底盤，搭配著不知道哪來的的劣質發動機扣個紅旗標誌加一大堆配置出來賣的行為了，一汽是有設計乙個平台的能力的，不過如今一汽亂象，只能祝福一汽了。

紅旗H5的賣點，就是他是紅旗啊。

讓理想飛揚。

6樓：一路飛馳

放個答案吧。

賣不好穩定以後不算集中採購乙個月1500輛都難。

雖然紅旗品牌感覺還不錯

但實際的情況是

買這個車的人都會非常猶豫

極少數和買jeepRenegade一樣，買個情懷。