1樓：獅子座的老魚
先說說美女，哦，是鎂~~~鋁~~~Mg~~Al~~~
鎂鋁合金，最早是第一次世界大戰期間被德中國人使用，大部份的鎂鋁合金含有8%～9%的鋁及少量的鋅(使拉伸效能有某些提高)和錳(改善抗蝕性)。這種合金已被廣泛應用於汽車、計算機、通訊及航空航天等眾多領域。
再說說鍛造輪圈（輪轂）。輪轂的製造工藝主要有兩種，一種是鑄造，絕大部分的汽車用的都是鑄造輪轂，另一種就是鍛造，還有旋壓，我這裡就不展開了。簡單來說，鑄造是把金屬融化了，液態注入模具成型；鍛造是在金屬還是固態的時候，用鍛機對其施加巨大壓力，一體成型。
看看這萬噸級的鍛機，你就知道為什麼鍛造輪圈比鑄造輪圈貴這麼多了。。。
鍛造的優勢在於，首先輕量化，比同尺寸的鑄造輪轂通常要輕20%；由於物理性一體鍛壓成型，密度高，強度高；鍛造的尺寸精確，加工量小；能做更多精美的造型，輻條可以做到很細，更美觀。找一款鍛造輪轂給大家瞅瞅，是不是很美啊:)
好了，說了這麼多，總結一下鎂鋁合金鍛造輪圈的優勢吧：
1. 重量：輕！輕！輕！
2. 強度：高！高！高！
3. 抗震：強！強！強！
4. 散熱；快！快！快！
5. 外觀：靚！靚！靚！
還要說說劣勢嗎？老魚認為只有乙個字：貴！！！
來看看日本BBS的FZ-MG系列鎂鋁合金鍛造輪轂吧~~~~真的只能看看，買不起啊~~~期待國內輪轂製造企業能生產出屌絲們買得起的鎂鋁合金鍛造輪轂！
至於能否適合跑街，你說呢？！下圖給你答案，裝了這麼牛B的輪轂不去跑（liao）街（mei），你想搞哪樣。。。
回答完畢，知乎，讓人上癮，根本停不下來......
2樓：文soso
降低簧下質量，減低車輪+胎的慣性，對提速和操控都有提公升。鍛造輪圈除了輕，更加堅固耐用，不容易變形。鍛造材料的純度比鑄造高，導熱性好，可以更快的將輪胎高速摩擦產生的熱量散去。
3樓：
我個人覺得看什麼車用，馬力足的話效果還是很明顯的，一直有「簧下一公斤，簧上十公斤」的說法。我自己主要在城區開，車子也不足200馬力，所以錢就不打算投在輕量化輪轂上了。
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