1樓：
如果有乙個設計總監，對造型沒什麼感覺。如果他評判及向上匯報方案的原則是誰對他忠實，就強力推誰的方案。
會怎樣？
呵呵，原諒我的揣測。
你的問題又來了，
這樣的人怎麼會成為設計總監？呵呵呵
2樓：「已登出」
再然後大家就知道了
抄國外的外形很大方面是怕自己設計的國內消費者不買賬吧，設計師設計出有美感的車和消費者喜歡也不是絕對等號的，抄就來的快又安全省錢了
3樓：
1 長安體系出現問題
2 產品戰略和設計戰略方向由什麼層面決策？是否連貫，有效。CS系列幾年來臉都不能統一
3 長安品牌意義是什麼？目標什麼型別消費者？恐怕這點從眾多合資子公司都沒學到鈴木？ 馬自達？DS？ 和福特這麼多年了，還是不懂。
4樓：徐飛
不請自來，就這 @卞老闆說的事，講個故事，真假自辯。
背景：三年前吧？和前長安設計團隊成員吹牛打屁，提及某輛長安賣的非常好的SUV。
原本是在模仿某款德系豪華品牌、整個造型非常圓潤的中型SUV。
然後領導說某款英國中型轎跑造型SUV帥的一逼，給我照著這個來。
團隊很斯巴達，都弄一半了怎麼搞？然後還是硬著頭皮搞下去了。
SOP產品現在還在賣，如果你猜對了這兩個模仿產品，按著這倆造型再去對一下這輛車的外觀造型。嗯。
5樓：
在三家主機廠待過。目前在長安，屬第三方人員。說實話，內外飾這些真不要糾結太多，這個主要是領導拍板，國企領導嘛，歲數多大，技術能力審美能力有多強，你們自己想象去吧。
個人的粗鄙之見，一輛車的核心技術主要還是集中在底盤關鍵零部件設計、調教、發動機極其相關匹配方面。講抄襲，這是中國產車的通病，前些年還要更嚴重，直接拿來逆向。這些年叫做對標，在借鑑的基礎上盡量設計出自己的風格（長安好像沒啥風格），其實能達到對標車百分之八十的效能已經算是功底深厚了，要是能學學小日本上世紀的抄車精神，抄出比對標車效能還好的車，再經過若干年的技術積累，相信全新的自主產權技術就能完全實現了，這是中國產車任重而道遠的路。
相比本人待過的另外兩家主機廠，或者整個國內主機廠來講，長安在沒有特別好的優勢背景（比如吉利，能收購沃爾沃和他們企業老大的背景）很有利的情況下還能不斷的進行技術積累，長安在中國產車當中近些年技術積累方面已經很用心了。前些年SUV 賣的好，在研發方面投入的資金比例也相應的高很多。希望在這一輪不景氣的時期內，長安能熬過去 ，其他在研發上投入很多的車企也能熬過去
對於這次發布的車外觀抄襲的問題，反正我這幾年買車還是不會買中國產車。畢竟我等窮人經不起折騰。
6樓：zheyang li
要是能把雷克薩斯的品質和可靠性抄走估計包括我在內的絕大多數人樂見其成。
要是只抄外觀內飾而瓤子做的慘無人道那市場就會淘汰
雷克薩斯的前臉，謳歌的標，日產的側面，馬自達的燈。我想說一句：什麼玩意！
7樓：李慢慢
愛抄抄，誰買誰**（斜眼），反正電子產品也好，大件也好，第一代都是相對厚道又存在問題的，同樣的錢加了外觀別的肯定要偷回來資本家又不是救世軍
8樓：王大腦袋
不用洗，光雷克薩斯前臉就粘上洗不掉了，那是人家全系的經典設計，你說借鑑?你咋不借鑑凱迪拉克的後尾燈呢？國貨當自強，還是從三大件開始從品控開始，這種短平快的事還是少幹吧～
9樓：
長安的設計很詭異
CS家族，沒有一輛的臉是相似的，都有各自的風格。對比已經形成家族風格的吉利、傳祺、奇瑞，簡直弱爆了。
如果長安的領導什麼都不干涉，讓設計師好好地設計，那才是最好。
10樓：護衛艦F22P
幫我兄弟代答
長安內部有很多非常優秀的設計（看過，帥得1B,不過圖肯定不能拿出來發），只不過全被上面斃了。沒辦法，老年人喜歡雷克薩斯臉。
11樓：神魔會說話
中國有些工業產業起不來就是因為不會抄，不還意思抄，不懂怎麼抄。
天底下哪個地方不是以抄起家的，中國缺的就是那些老牌工業國內國營的，成規模的，成體系的反向技術推導工廠。
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