1樓：海綿寶寶的奇妙王國
小於一公尺是不可能的，小於十公尺就基本沒法開車了。
小於10公尺就20碼速度慢慢挪。
上次回老家路上在安徽段，能見度大概20-30公尺，前面警車開道，挪了兩個多小時。如果沒有警車，我感覺可以開120碼問題不大。為什麼不大，因為返程碰到的霧才是真大霧，能見度小於5-10公尺，開30碼都心裡直打鼓。
2樓：買車吧
霧天行車給司機帶來很多的困難，大霧嚴重影響了視線，所以大家在霧天開車一定要注意以下幾個方面。
1、使用霧燈。
霧天行車不要使用遠光燈，因為遠光燈射出的光線容易被霧氣漫反射，會在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什麼都看不見。
2、控制好車距
霧天開車保持一定的車距非常的重要，霧天不要因為看不清道路就尾隨他人的車輛行駛，這樣是非常危險的，一定要把兩車的距離拉開，這樣防止前車緊急制動的時候造成追尾。
3、車內開暖風
天冷都會開暖風，車子裡面有熱氣，這樣一冷一熱會使前面的擋風玻璃上產生霧氣影響視線，再出現霧氣之後不要用手去擦，及時擦完了一會又會出現，這樣一直擦會影響駕駛車輛的安全。這時可以把暖風的風向調到一直吹前面的玻璃，這樣就會是玻璃上面的霧氣消失的。
4、勤用喇叭。
兩車交會時應按喇叭提醒對面車輛注意，同時關閉防霧燈，以免給對方造成炫目感。
5、減速慢行
大霧天氣，實現受影響，看不清楚，容易發生事故，速度慢一點，即使有突發狀況，踩剎車也來得及。
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3樓：豫C小狼
今天2點的洛陽牡丹橋…… 難得一見啊。今天在連霍偃師段，特大團霧，感覺一頭紮進了白馬寺的香爐……真的是連地上的線都看不到了。差不多能見度有兩公尺？
4樓：張鶴松
八年老司機告訴你，別開遠光燈，只用四角燈，能照安全的地方停車，就趕緊停下，別問為啥，京滬高速，大廣高速，京港澳高速我一年跑十個來回
5樓：glashutte
用實際經歷說話，樓主經常開山路和長途，去國家公園或者滑雪，遇到的霧天不少:
首先最重要的兩條：
1. 不能開遠光燈，不能開遠光燈， 不能開遠光燈！在霧大的時候尤其是天黑的時候如果開遠光燈是非常危險的，因為霧水會反射你遠光燈照出去的光線，導致你什麼都開不到，只能看到自己遠光燈反射回來的光線。
2. 將慢車速，但在高速上也不要太慢，以免候車速度太快追尾再有一條比較實用的就是，開啟雙閃和霧燈。開啟霧燈可以增加兩側路面的可見度，開啟雙閃更容易讓別的車看到你，定位你的車，這樣更容易避讓你。
6樓：不7豬肉
一群白痴還在這裡假裝自己是最有文化的。能見度一公尺的霧，還減速、開示廓燈、霧燈、觀察後視鏡。你走道不撞牆都算祖宗墳頭冒煙了。
7樓：
起霧起到一公尺內倒是沒遇到過，不過有幾次暴雨絕對只有半公尺了。
是這樣的，出行前最好留意一下天氣情況，惡劣雨雪霧天氣最好錯開時間。如果路上發現不對，在高速上馬上找休息站或者安全的地方停靠等待雨霧過去。
如果實在不行，那肯定要開慢。我除了打燈外，還要不時地鳴響喇叭。
8樓：喝傷身不喝傷心
切記一點：不要跟在奧迪車的後邊。
前天晚上，突遇大霧，能見度5公尺以內，路牙、中線全都看不見。只能跟著前車龜行，不幸的是前車開著雙閃，更不幸的是前車是一輛奧迪。真是一片黃光閃啊閃，更是什麼都看不見。
最後實在受不了，停邊上等後一輛車上來，我車跟他後邊才最終度過難關。
9樓：彭煜曦
其他我不說，就一點:
不論大雨大霧還是大雪，只要還在走，車輛也沒故障，就！不！要！開！雙！閃！
雙閃不能讓你的車在惡劣視野中更容易被看到，能達到這目的的裝置叫霧燈。行駛中如果全部車都開啟雙閃了，還會讓其他車不能從車流中分辨出真的停了下來的車，更不論轉向燈失效啥的了。
有霧燈開霧燈，沒的話開大燈，但千！萬！不！要！開！雙！閃！
哦對了，還！有！遠！光！
10樓：化機男人
還是寧洛高速漯河段...好吧這段我的確跑的比較多大霧遇上過一次，真的是能見度估計不一定有十公尺，應該是團霧那個性質的，就是衝進去之後很短時間內（大概幾秒）就沒有能見度了，我把著方向盤哆哆嗦嗦把速度降下來大概到八十，然後就見超車道的車速度不減嗖的一輛嗖的一輛往前飛...
罵了句娘之後開雙閃開前後霧燈滾去緊急停車帶停車了。等了二十分鐘之後能見度好些了再次上路。
本來以為前方肯定會有事故的，沒想到竟然沒有車出事，真好！！！
11樓：石荊溪
去年五一夜裡下折多山半山彎道遇上能見度不知道幾公尺的濃霧，無法判斷路沿，沒想到特別管用的辦法，全車人前後左右四個方向瞪大眼睛試圖稍微看遠一點點，同時擔心著後面乙個剎車冒煙的大個子，龜速前進了乙個多小時。當時竟然有超車的，於是我們默默跟上提速…至於高速上，這時應該開始封路了吧。我家這裡高速每年冬天經常因為下霧封路，安全第一。
12樓：brad sheng
降低車速是最重要的, 然後馬上開啟霧燈, 霧燈是黃色的, 在霧天穿透力最強.
一般如果有前後霧燈的, 最好都開啟.
車速, 如果嚴格按照交規操作, 估計實用性不強. 但是在熟悉車輛的基礎上, 最基本的一條就是在保證安全的前提下通過. 所以車速,行駛方向都必須人為自己操控"保證安全"之後再通過.
大光燈, 雙跳燈, 喇叭按照實際需要操作, 一般車流中遇到霧天車隊一起打雙跳比較合理保險.
注意務必行駛在自己車道盡量不要去超車道和緊急停車帶, 中國人一般習慣不好, 這2條道風險最高.
我遇到最大的霧天是在十字路口看不懂對面的紅綠燈以及對面的路, 導致開過去的時候會發現過了十字路口根本就不是路,而是對著行人路的路牙......
其實這是非常危險的, 寧願停車, 靠邊, 雙跳燈, "人下車" 在路邊等霧散了再開....
13樓：黃小四
蟹妖，應對方法其實大家都說了無非就是:減速，開大燈，霧燈，雙閃。
以下是我的一次親身經歷:
2023年4月，廣東某高速，超車道110時速行進中。路過一座小山拐彎後忽然的大霧，能見度不足100公尺。右前小車道上一部綠色的舊款日產藍鳥，做了個本能的急剎+亮燈+切右車道動作。
被後面一部在大車道正常行駛的剎車不及追尾。當晚的新聞說車上5人，2死2重傷。
回顧事件小車司機最錯的地方在沒有給其他道路使用者反應時間。
建議是:一，減速不急剎。二,不可以切車道。
14樓：
居然被邀。能見度如此之低，而且是在高速上，除非是非開不可，不然我就是找近處下高速停車待命。沒別的，生命只有一次，不值得為搶幾分鐘的路程而進入不可控的危險之中。
如果是非開不可，基本上我是降低速度，打霧燈、雙閃、勤鳴笛，還得加上左顧右盼，一切都為了避免撞或被撞。特別注意一條，注意後視鏡，因為很可能有汽車從後面撞過來，這時需要急踩油門躲避。
15樓：肖肖
因為導師有事召我回來，我和男友就晚上八點出發，從康定到成都。。。因為我路痴，所以不認路，我男友也是第一次開山路，所以一路上坎坷不斷-.-，悲催的事就是大霧了。。。。
之前還好，十一點過之前雖然路比較顛簸，但還過得去，自從過了海螺溝那邊(走的石棉那條路），就開始了。。。。先是下大雨，然後就是一片大霧就跟吞噬一樣撲面而來⊙▽⊙，沒錯，眼睜睜看著撲過來的，我和男友頓時驚了，然後開始減速，開近光燈，霧燈，應急燈！鳴笛，更深入的時候能見度就三公尺左右吧。。。
速度減到了不到二十公里，甚至更慢，因為是盤山公路，所以彎道特別多，而且從來沒開過，這時副駕駛的我就發揮作用了，看導航，前傾看前面，因為導航有個好處就是他繪製出來的圖是曲線，從曲線可以大致看出前方哪兒有彎道，彎道弧度大不大！這樣就能及時提醒男友！ 就這樣，開了N就後山路就開完了。。。
隨後就沒霧了，然後再開了一段時間就上雅安那條高速路了。。。我心裡咆哮，這尼瑪還來。。。對的，高速路也有霧，這時速度就降了，因為霧不是特別大，能見度十公尺吧，我也不會估計距離，速度降到六十公里，開霧燈，近光燈，還有就是應急燈，這個時間路上也沒車了，大概凌晨一點左右了吧，高速路很人性化的就是一路上都有那種一閃一閃的小黃燈，非常好用，就這樣，雖然已經開了(坐了)四五個小時車的我們還是高度集中的開完了剩下路段。。。
總長四百多公里吧，開了八個多小時吧。。。 有點文不對題，不過我真的覺得遇著這種大霧天氣一定不要著急，一定要慢，看不見對方車輛就使勁讓對方看見你，知道你的存在就好了，就像遇見對方來車應該換近光燈一樣，雖然對方可能不會換，可是只要你換了對方起碼能看見自己的路，能看見你，就不會亂來了。。。over=￣ω￣=
16樓：三隻喵
說說高速上的情況吧。看不到前方20公尺的大霧經歷過很多次了。這時候我是什麼感覺呢？
就是把能開啟的燈都開啟了，使勁的用眼想看遠一點，可是都是徒勞，並且開遠光還不如開近光。由於精神高度集中，無論外面多冷還是想把車窗開啟，更是得來一支煙提提神。等到了地方會有一種很疲憊很疲憊的感覺。
在這種情況下駕駛除了經驗技術，還需要運氣，已經不是能靠自己掌握的了。就算你停下來，在這種霧中也是很危險的。唯一相對安全的就是你能找到輛車跟著，後面還有靠譜的車跟著你。
最危險的是團霧，猛一下扎進去什麼都看不見了，沒經驗先來乙個急剎車，100+車速能刹到20.後面的車。。。
高速口封道各位不要急，看著天可以了，其實路上霧大著呢。
17樓：reven
強烈反對一切說大霧就要開雙閃燈的答案。能見度低就開近光燈，或者霧燈。
雙閃的作用在於緊急停車，或者速度突然顯著下降的時候，給其他車輛的警示。不正確的使用雙閃，只會使得當真正的緊急情況出現時，無法有效的給其他車輛以預警。
在德國開了兩年車，每天高速，從來沒有見到過有正常行駛的車由於大霧或者下雨導致能見度低，而打雙閃的。在德國高速上，我遇到的使用雙閃的情況只有下面兩種：
1.緊急停車
2.前方出現擁堵，導致後方駕駛員剎車比較急。為避免更後方的車輛追尾，短時間開啟雙閃以提醒後方車輛。
18樓：吳成偉
10月23日，晉城，早上有大霧，能見度只有十幾二十公尺，路口的紅綠燈都看不見，跟著前車還好，前面沒車的話要當心拐彎什麼的，因為實在看不見。
說一下應該注意的
1、開燈，要開近光燈（切記切記），前後霧燈，雙閃燈。目的主要是為了讓別人看見你。
2、速度一定要慢，因為你根本看不見前面的路，速度快了進溝撞牆根本不稀奇。那天早上七公里的路我開了半個多小時我會到處亂說？
至於高速，放心吧，這種天高速一定是封閉的，有車也都趕下來。
潛水時迎面遇到密集魚群該如何應對？
玩轉了 第一，凡是能形成風暴的魚群，不管是沙丁魚還是海狼還是什麼，你儘管往裡衝，使出吃奶的勁兒拳打腳踢頭撞牙咬，能碰到一條魚都算我輸！第二，呼吸器尋回是基礎課中的基礎課。被Manta一 耳光 差點把面鏡扇飛的人表示，這都不是事兒。 樹林 1.檢視下餘氣 2.餘光關注下buddy 3.關注下深度和地形...
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遇到配合度極低的前端該如何應對？
q xl 這個真和是不是前端開發沒什麼關係 還有不知道題主是什麼崗位？產品？領導？還是其他開發崗位？如果你是產品or領導，建議先找當事人了解下具體情況，聽聽那位前端拒絕修改的理由都是什麼，究竟是技術方面的原因導致無法修改，還是工作量過於飽和無法處理。如果是這兩種，那就還是可以理解的，接下來需要做的就...