1樓：我就是瑞瑞
說白了，就是割底端市場的韭菜
因為中國產車發展的太快，低端車市場霸佔的太結實，所以要出新品牌應對如果大眾車賣3W，這是拉低了大眾品牌的底線所以新品牌是最合適的。。。。。
2樓：金屬之死
沒有意義的，以前的家電，後來的手機，現在輪到汽車了，中國產軍團一旦上位，合資品牌就崩塌，歷史一直如此。如果還是以前的品牌，還能用情懷來支撐，新品牌，新渠道？呵呵，呵呵，坐等打臉。
PS：有的朋友說寶駿，這不是一回事，寶駿出來得早，而且，在很多人眼裡，寶駿是五菱的加強版，而不是通用的
3樓：
我理解，這和豪華品牌下探20萬以內市場的動機差不多，現在是平價品牌下探的動作，大眾不可能指望桑塔納Jetta朗逸無下限地下探，不然只會傷害大眾品牌價值，所以必然要搞出乙個更便宜的品牌來爭奪市場。
4樓：許霸天
1、這是來自德國沃爾夫斯堡的大眾旗下的品牌，高階血統自然不用說。不說其他的，足以說明大眾對國內市場的重視。（當然了，我和德吹不一樣的是，我呼籲應該重視國內市場外，更應該重視中國的消費者。
畢竟某些車企把「美帝的消費者都是大爺，國內的消費者都是孫子。」當作服務理念。人家乙個「排放門」世界大事，罰錢罰錢，認錯認錯。
中國消費者各種維權都是一路艱難。我希望JETTA就算是生產廉價車，也要足夠尊重中國消費者。）
2、選擇「JETTA」作為突破口，實在是營銷的一種高階手段。不得不佩服大眾，一方面想推出廉價車占領低端市場，一方面又不想對大眾這個品牌造成多大的衝擊。憑空生出來乙個品牌，消費者不認可。
JETTA作為乙個耳熟能詳的詞彙，加以利用十分不錯，可以利用Jetta的口碑迅速占領市場。高明！
4、廉價車，首先對標的就是國產車。如果我們的國產車足夠優秀，那麼不管是JETTA還是斯柯達，都會隨著時間推移不復存在。如果我們的國產車尚且勉強優秀，大眾的JETTA一入這個市場，就把他們沖散掉。
那是我們技不如人，我們心服口服。兩種結果，一種是國產車的勝利JETTA的失敗。一種是國產車的失敗JETTA的成功。
我更願意相信第一種。因為，我對我國目前的自主品牌在廉價車型中有足夠的信心。有人問，有沒有第三種可能，那就是國產車和JETTA共贏？
沒有！除非是吉利再把它收購了。
5樓：
大眾一直都是收乙個品牌救乙個（奧迪、杜卡迪、賓利、布加迪），這次推出新生品牌真是少見！
感覺大眾這是作死啊！
你看看這網路上，大眾都快被罵成什麼樣了，連帶著賓士寶馬都被罵慘了，奧迪更是直接歸成大眾，也就保時捷他們一時還不敢罵。現在又出了這麼乙個廉價品牌，你說這不是作死，嫌被罵的還太輕嗎？得了，雖然日產也搞過啟辰這種玩意兒，不過那兩田的粉絲是乙個猛啊。
看宣傳裡還提德國品質吶，殊不知在國內年輕人眼裡早就跟油紙包一起被黑的沒邊了，現在吃香的是日本工匠精神啊，雖然就跟青島下水道一樣都是某些中國人大V給吹的。
我看啊，這歐洲車，算是完了！就從國內這麼多二次元年輕人來看，日本車一點都不虛啊！如果再丟了中國大陸這個最大單一市場（特別是北方，南方日本車多），那歐洲車就徹底回老家玩去了！
希望未來能打我臉，更希望，不知道啥時候國足、國產車能跟國產手機家電一樣不靠、少靠外人！
6樓：布衣司馬
第一步，用多代同堂策略，兼攻帶守，每一次迭代都是一次定位高階，持續保持新代次車型的優勢溢價
第二步，用model x（新Bora）、model y（朗逸）等老平台本土化車型對抗日韓品牌，吃量的同時收穫新平台車型的最高溢價
第三步，用捷達（廉價品牌）對抗崛起的自主品牌，掘地三尺，確保vw的金字招牌在非豪華品牌之巔坐地生根
中間再穿插結構性減配、母豬般的SUV戰略…
7樓：
現在Jetta桑塔納的內飾平台已經夠low了，新品牌定位低端的話，還能怎麼縮成本？
或者說這只是提公升大眾品牌形象的手段？
乙個由中國研發生產的品牌，卻選擇在德國發布，還主打德國原汁原味，不禁讓人想起了寶沃。
Jetta停產了又暫時沒有新車代替，還我Jetta！
8樓：陳龍
上汽大眾有斯柯達主打低一級的市場。
一汽大眾沒有啊，感覺是一汽大眾哭著喊著硬造了乙個新的低端品牌。
按照大眾的良心，我覺得不可能給中國年輕人造乙個又好又便宜的車的。
9樓：何必東風效西風
其一:大眾這個標溢價很重要，代表著大眾十多年來品質化的結晶。在中國搞廉價車當然不能用大眾的品牌。
其二:這個牌子其實就是借用大眾品質化的既有資源，製造廉價車來對抗日韓系廉價車，是一種降維戰，大眾品牌不再顧忌廉價車造成的品牌影響，專注於品質化技術。Jetta品牌借用已有技術對日韓品牌進行殺傷。
其三:日乎某些發言看得我只想笑。
10樓：陽陽知識
醉翁之意不在酒，面對日漸崛起的吉利，長城等中國產品牌，奸詐的德國人也想在中國產車這個價位區間再收割一波，說什麼對邊韓系法系，都是假的，因為在中國建廠，不好直接說針對中國產品牌，其實就是想把十萬左右這個中國產車生存的地方也佔了，其心可誅！
11樓：
沒有了「WV」，你想讓我買什麼？
斯柯達的傷疤又忘記了？雖然我是大眾車主，但是我對這個「Jetta」子品牌真的無感。
下一輛車我會換奧迪，重新換回「Jetta」？贖臣妾做不到
12樓：彭煜曦
「品牌強調德國原汁原味」；
「是乙個世界性的品牌，但初期著重針對中國市場」；
蒼天有眼，狼堡這群鋼鐵直男，終於弄明白他們家中低端產品消費者嘴上打死不願說的真正需求是什麼了：
不是那個金光閃閃帶信仰加成的VW車標，
而是，一條讓他們在那堆「懂車」親友面前，
可以保住臉面走下來的，台階。
13樓：卞老闆
大眾集團的德味產品，Golf嘉旅等無人問津
老舊平台簡配割韭菜的產品反而受到市場的追捧以捷達為代表的反覆拉皮魔改大眾底盤車型最受到中國消費者的喜愛80年代生產的桑塔納，在中國2023年才停產這麼魔幻的市場，魔幻的品牌，魔幻的行為
14樓：溜達
自主品牌產品力越來越強，價效比縮短了其市場競爭力與合資產品的差距，合資主機廠又捨不得自已的品牌溢價，那就只能搞個新品牌和自主比價效比嘍。短期內這些新品牌能取得不錯的銷量，但是一旦自主品牌完成技術積累和超越後，這些品牌必然退出市場。
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