1樓：麻團耶
首先要定義什麼才是樂趣，穩定是樂趣的話，那很多車都有樂趣。
不下賽道，那麼效能感受不到，普信道路真不推薦。不需要m或s，稍快點的車都行了。
普通人不行的，彈射模式不說，開到200時速以上多數人會暈。
如果過山車是樂趣，那麼去坐過山車就好了，普通人不要嘗試高效能車。
2樓：jeffrey
M3和RS7我都有過，我用直觀一點的方式講講吧
首先要分哪種樂趣，是人車合一去劈彎的刺激感還是跑在路上見誰秒誰的成就感，兩種都算樂趣卻截然不同。
M的靈魂在於人有多凶車就可以有多兇，從來沒開出過這台F80的極限，就連不懂車的朋友坐在車上都能感覺到四條輪胎是緊緊扣在地面的，最大的感受就是路上經常有人要跟你崩一下，唯一遺憾的就是原廠聲浪不盡人意，不過確實是臺很好玩的快車。
RS就是典型的那種人比車兇的傻瓜樂，但這並不代表這就是傻瓜才開的車，四驅代表容錯率更高，雖然加速並不能給人帶來令人血脈噴張得刺激感，但勝在穩，這台車並沒有人們說的那麼容易推頭，開起來是一種很輕盈的感覺，根本感受不到這是一台4.9公尺將近2噸的車，換了RS7以後很少有效能車向我挑釁了，可能是歐洲不太流行RS？高速上偶爾和小鋼炮崩一下也是一種猥瑣的樂趣。
雖然兩台車不是乙個級別的，但是RS7的那種穩和舒適才是我追求的，要硬核幹嘛不去買路特斯呢？
所以在我看來，我要的樂趣就是像RS這種能買菜，能商用，能帶著一家老小上賽道，高速上還能順帶扮豬吃老虎；而M則適合真正喜愛開車而不為自身環境所妥協的車手，都是好車只是理念和適合的人群不同，AMG也不賴，何必因為自己喜歡乙個而非得去貶低另乙個呢？
3樓：劉大萌
奧迪寶馬的駕駛樂趣十分純粹，那是一匹難以駕馭但又撓的你心癢的小妖精。山路上過彎時更能體現出那種瀕臨失衡的快感。
然而對於大多數人來說，快，好開，易上手更重要。有勁就夠了。其實沒必要非得追求那麼極限的東西。
4樓：longlongtang
開過rs6 也開過m4 普通人的話rs容易上手多了 rs6直線無腦油門就行奧迪的車就是容易上手但是操控上限也就那樣大馬力後驅玩樂性更加高但是需要一定駕駛技巧而且濕滑路面四驅更加安全
5樓：
我之前答案有給奧迪站台的，也有給m背書的，可以說兩家都聊了不少，這邊不做拓展。
如果你會開車，那麼駕駛樂趣細分的話，主要是幾個點1，路感和操控反饋
2，動力響應以及加速能力
3，底盤調教彎道效能
4，聲浪和引擎
5，駕馭難度
1和3，m強於rs，不擴充套件了
2的話看什麼車，比如m2弱於rs3，m3m4加速弱於rs5，但m5有四驅又吊打了rs6和rs7…算持平吧，這主要是代差問題
4兩家都不咋地，amg比較突出
5，rs特別容易開，哪怕沒有很好車技也能開快，但m是真的很看車技，每年撞的人都不少，光憑rs無非全關電子介入，同樣0基礎開兩年m和rs，前者車技秒殺後者。
6樓：KKKKKKKY
bmw的過彎是樂趣；s rs加速和穩如狗也是樂趣。
挑戰自己技術是樂趣 ；無腦傻快也是樂趣。
說白了日常開的話，不如去試駕下，喜歡哪個買哪個隨便別人bb。
7樓：厲害了我的老奶奶
不要迷信什麼「老太太也能開的很穩很快」這種觀點。技術是不斷練出來的。如果乙個愛好者是一台台車開過來，從最初的GTI，R之類的公升級到大排量效能車，在公升級到頂級效能車，那麼與之提公升的還有你的車輛意識，操控意識，駕駛水平，這些都不是買一台車就能立馬開掛一樣能擁有的。
打個比方：你媽媽開車從沒超過2500轉，你給她臺穩如老狗的RS6，她根本開不好，因為概念裡面就沒有彈射，拉高轉，極限操控等等等等～相反會覺得不如買菜的COROLLA好開。同理M，AMG也是。
只有技術到位，才能開出差別。愛好者，消費這些車子，還是品牌優先，情懷優先。這裡面，奧迪的S可以說最均衡，最平庸，但是又安全好開。
樂趣？找個沒人的地兒，撒開了也很有樂趣～如果說漂移才叫樂趣，那有錢又有時間的玩越野那幫玩家又怎麼解釋呢？還是因人而異啊！
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