捷豹和BBA相比到底怎麼樣?

時間 2021-05-30 00:08:36

1樓:Frank.Bond

捷豹品牌誕生之初,廠家對它的定位是和勞斯賓利乙個級別.但是後來種種原因迫使捷豹定位要往下走,但是官方依然覺得這個品牌它本來就比bba要高(英中國人總是傲嬌),所以到現在其實捷豹官方是把自己定位在和瑪莎還有保時捷一樣的品牌水準.

給自己的品牌定位高,所以捷豹的車官方指導價大部分會略高於bba.但是捷豹對於4s店的管控制度很差(這一點上寶馬做的特別好)例如經銷商必須押車等等,所以終端優惠非常大,導致品牌形象大幅下降.

很多人一直在說捷豹路虎品控差還有印度品牌的事情.其實毛病多主要集中在福特時期.福特簡直是個品牌殺手,像當年沃爾沃在他手裡油水差不多榨乾了就是轉手給吉利.

捷豹路虎和沃爾沃情況類似,因為成本問題很多研發專案都被閹割,大批量的路虎捷豹搭載福特發動機和零件,由於匹配程度差所以問題特別多.被塔塔收購之後用上了捷豹路虎自己研發的發動機(當然還有一部分在用福特,不過是一款沃德十佳發動機可靠性還不錯)在塔塔之後新開發的車型穩定性大幅提公升(電子系統太多還是會比一般的車小毛病多,不過應該在大部分人可承受範圍了)但是口碑問題口口相傳一時半會口碑不會怎麼變化.還有就是印度品牌,這個就有點搞笑了.

沃爾沃、寶騰和路特斯都被吉利收購了,但是那仨也不能說是中國品牌吧.塔塔是控股,但是從研發到生產,全部都和從前一樣在英國,也都是那些人,塔塔是金主.除了錢之外的事情和路虎捷豹基本沒啥關係,所以不存在捷豹路虎是印度品牌這個說法.

捷豹走量的車型基本都有明顯的短板或者設計缺陷,bba很少有明顯短板的車型.

我個人特別喜歡捷豹.設計和操控一般會比同級對手要好,(尤其是設計,得過很多大獎)這兩點也是英中國人最拿手的,比如阿斯頓馬丁、賓利.

總體來說在國內捷豹和bba比較.品牌形象在大家心裡非常不統一,有的人覺得小眾高階,有些人感覺沒怎麼聽過有點差.機械效能方面優於平均效能水平,可靠性也不錯.

設計出彩.裝配工藝和做工相比競品偏差.電子件小毛病偏多,但是還不算過分.

2樓:杜斷

如果你自己本身比較有逼格呢,可以買捷豹,確實是好車,我個人認為駕駛感受(沒加長的)略好於bba(這四個品牌都開過)。如果你要車幫你提公升逼格呢,就買bba,捷豹的乘坐感受(包括內室等)完敗。

3樓:Vito嘟嘟嘟

看看銷量就知道了。就算不看國內的話,北美銷量也是沒法看的,工作的公司下有一家捷豹經銷商,一年賣不出去兩三輛,業績都是靠路虎帶的。

自己開過一周的XE(進口非中國產),開了2000km左右,租的車,拿到的時候基本是準新車,剛出磨合。一周內鑰匙失靈兩次,倒車影像黑屏2次,真的讓人很煩躁。機械層面還是很不錯的,操控精準,動力夠用,高速跑到200也很穩。

BBA自己的使用經驗故障率還是相對低一些,開過兩年的上一代x1,一年的Mini countryman(勉強算寶馬吧),一年的ML350 和一年的E300,沒有任何類似XE的那種讓人抓狂的經歷。

4樓:車評社

車評社來回答這個問題。

BBA在中國市場屬於一線豪華品牌,他們在豪華舒適和運動科技方面有著絕對的優勢,而且在市場銷量來看更是如此,以7月份銷量來看,BBA的各自單月的銷量在5萬台以上,甩開第四名雷克薩斯、第五名凱迪拉克3倍左右。

而捷豹只能屬於二線豪華車企墊底的品牌之一,無論是從品牌知名度、整車效能、銷量多方面來看,都不具有優勢。

可以說捷豹和BBA差距不小,屬於小眾品牌。

5樓:包包大人

品牌溢價肯定和BBA不是乙個級別的,車裡穩定性也沒有BBA穩定,唯一可以比的可能就是售價吧,七折豹八折虎,但在品牌營銷方面還是不錯的

6樓:一土一大很機智

品牌方面,如果你問的是國內的大體環境,那麼在大部分中國人眼中捷豹是二線豪華,不如bba,如果你問得是國外環境,特別是歐美這邊,那麼捷豹品牌是高於bba的,甚至可以和保時捷相提並論,畢竟英國皇室御用車也是有點刷子的,在國內再黑到了也沒用。具體看品牌定位可以參考msrp,捷豹的msrp最低是49000多cad,高於bba最低msrp,而破鞋是55000cad,由此可見高低。

質量品控操作舒適度內飾科技方面,公說公有理婆說婆有理,不想多說,開過就知道差距了。

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