1樓：六扇門聽雨
你去問下二手車交易平台或者車販子，電動車不收的，別談什麼保值率了。只有特斯拉提供以舊換新置換業務，也就是你可以買新特斯拉，舊的折個價。特斯拉的官宣是「一天特斯拉。
終生特斯拉」，你細品。
2樓：雨落清寒
不在乎降價的話就下手，別在乎保值率問題，特斯拉7天以內可以退車，所以不喜歡的話早就退了，留下的誰會沒事閒著隔兩年就賣車，再保值的車也不是這麼折騰的，如果真的買之前就考慮賣的話，還是租吧。
3樓：俊傑少爺
你要真心問問自己，你買這台車是為了享受它多元高科技給你帶來的便捷生活方式，還是得時刻想著我該小心翼翼如履薄冰謹慎使用好讓它日後二手殘值能高那麼幾百塊錢。想明白這個問題，你就不會再理會這個設問了。
毛豆3剛提車，使用感絕佳。祝好。
4樓：Cavi
拋開保險不談，電動車你買來30w，開兩年賣22w，兩年虧8w。燃油車你買來30w，購置稅3w，開兩年賣27w，看起來你車價只虧3w，實際虧6w。以上還只是隨便估計，實際現在銷量高的電動車和大部分燃油車保值率大概也只差個購置稅了
5樓：電車匯
現在買車，如果過分看中保值率的話，就不要考慮電動汽車了。
原因是電動汽車最核心也是最重要的部件動力電池存在衰減現象，但是這個衰減對於不同車型、不同駕駛使用習慣都是完全不同的，甚至差異很大，所以現在並沒有一套統一評估的標準。
即使你看到網上說保值率高，但這個現在就是有價無市的情況。
6樓：Ellen Chorim
model s車主，當時落地100出頭，現在差不多兩年了，二手車商出價50萬。。。。
官方現在新車都只要80萬不到，配置更好不說，續航也更好。
所以特斯拉絕對不保值，尤其對比傳統燃油車。我如果當時買保時捷卡宴或者BMW7 Series賓士S級，都不會跌價這麼多。。
不過特斯拉的二手車估計比較保值，畢竟已經跌價這麼多了。。。
7樓：DOGMAN
可以買挺好用的。買個車就別看二手價了。要看二手價買捷豹的乙個個哭的稀里嘩啦的保值這個東西是相對的。
最重要的前面看起來真的有點好看哈哈
8樓：彥冬
你算算model3的保值率有他降價快嗎？
再就是你買model3的需求是什麼，如果是裝逼，那就果斷買，或者等年底買
如果需求還比較多，比如駕駛舒適度啊，續航啊，音響啊，空間啊，充電啊，那不如看看漢跟小鵬。
我也準備買35以內純電，剛開始奔著model3去的，後來試駕完小鵬，看完漢，就沒再想過model3了
9樓：Jobs
買車目的有很多種，唯獨保值不應該成為目的
有人買車用來代步，有人買車當玩具，買特斯拉更是如此。這時候買的就是個開心，爽。這樣想的話降價也不會對自己心態產生影響。
總的來看由於特斯拉的先入為主，以及以豪車車型開啟市場的運營手段無疑是目前品牌形象以及影響力都做的最好的，相應的在電動車行業保值率也是最好的。
當然也離不開特斯拉先進的技術創新能力。
Model 3 外形很酷，效能也好，再加上品牌影響力加持，還是值得入手的。
10樓：心聿蒼狼
買了車是為了用，又不是為了賣。現階段說什麼的都有，只要買乙個自己稱心如意的就好，不要受別人干擾。特斯拉在電車裡保值率比較高，在汽車行業裡面也不高。
看保值率，最終還是看這個品牌的質量。這只能說明，現階段新能源車裡，M3質量可以。買吧，加速5.
6秒，跑車造型，科技感強，特別適合女同志。
11樓：G皇兄
比亞迪漢ev四驅版看看。售價出來28萬。
這個價位還談什麼保值，兩年新車掉個三四萬不很正常嗎！
你想想汽車電動化之後，燃油BBA能談什麼保值率。
時代變了。27萬的model3，28萬的漢ev，等到明年還能降2萬，等不及就上。
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