1樓：[已重置]
手機技術含量高，因為中國可以在沒有任何外國企業的幫助下造一台汽車。但是手機沒有谷歌的安卓高通的晶元三星的記憶體索尼的感測器中國無法做出一台手機，而且目前看來那些晶元至少十年內還得依靠外資。
2樓：鉛筆和橡皮
樂視為了整個汽車半條命都進去了，量產還沒個影子，這還多沒有發動機變速箱這套總成的新能源。手機廠商一融資好傢伙幾千萬美元，這點錢扔在汽車行業裡，乙個車型的設計研發費都不夠。
3樓：Stiletto少女組
手機現在就是乙個快消品！其基本技術在通訊工程、電子、模具領域。
汽車所設計的領域就多了，材料學，力學，能源等等吧。
咱們就用手機的強項和汽車的弱項」電子「來對比吧你把蘋果手機放到零下三十度的環境中，看看它能挺多久，能不能超過你的XXOO時間。
你再看看汽車，你零下三十度啟動，各項電子系統是不是依然穩定的如你家的電飯鍋。
你的手機用上十年，你看看系統是不是依然迅捷如蘋果7？
你再看看汽車，你用上十年，你的ABS是不是還能如新車般工作？
一經對比，高下立現。
4樓：殭屍馬克兔
雖然觀點可能不正確，我認為現代汽車比手機更先進。
第一:珠三角的手機廠數不勝數。珠三角的汽車廠屈指可數。
第二:現代汽車最尖端的智慧型科技應該是無人駕駛吧。現在的手機最尖端的科技是………？（我也不知道）
第三:作為第二個的補充，汽車上的最新科技往往要過好久才從高階車下放低端車。手機上最新科技普及到低端手機往往就1-2年。
5樓：黑色
兄弟，投資乙個14納迷的CPU生產廠，要35億美元。 國內最頂尖的CPU製造商目前只能生產出1G處理器，而且只有一家， 每一代奈米改進時間要十幾年週期，手機的技術含量在CPU上面，你去查一下手機CPU是怎麼製造的。再來說。
6樓：吳驍
實際上因為科技的發展和工具鏈的成熟，手機的研發成本比汽車相比降低了許多許多。
如果有一天能夠把機械上的工具鏈發展得更好，汽車的研發成本也會降低很多
7樓：天狼曉月
豬和雞哪個技術高？
豬往前拱，雞往後刨。
各有各招，沒什麼好比的。論拱土，雞不如豬。論刨食，豬不如雞。
就目前科技來說，再高階的手機也不能駕駛手機上班提高行進速度。
再高檔的汽車，開會的時候也不能調成振動的裝兜裡。
8樓：難亦簡亦難
當然是手機，哪個先出現在地球上的？哪個先被發明的？肯定是難度相對低技術相對低的先發明出來。這裡說的應該不是組裝這麼低階的事吧，應該說的是從發明角度研發角度。
9樓：
這是乙個長安與太陽哪個比較遠的問題。
要說汽車更難，無非是從發動機，變速箱，ecu到天窗，輪胎，電瓶都有得賣，唯獨沒有出現汽車界的小公尺。世界大戰爆發了，我們可能就買不到高通晶元了。
要說手機更難，汽車界好歹有那麼一批所謂自主品牌，核心零部件強調自研自產。手機行業這樣宣傳貌似也就乙個華為。同樣是世界大戰，至不濟我們還能生產鑄鐵發動機。
竊以為這個問題的潛台詞是，我們貌似搞定了手機，為什麼不能去搞汽車？
對於偏安一方的東晉朝廷來說，長安和太陽其實都遙不可及。
10樓：卞老闆
中國產拼裝智慧型機難度有多大？
中國產逆向研發的汽車難度有多大？
汽車裡面有電腦而且不止一台
手機有什麼，電子燃油噴射？
空燃比調節？
ABS？
還有金屬材料之類的一大堆
一些都是企業壟斷的
11樓：韋伯
這有什麼好比的，不同行業標準不同。汽車的基本原理中國自己都懂，只是做不完美。各位覺得手機簡單是因為手機行業的垂直分工創新產生的。
試想有一天中美交戰，與外界徹底沒有了交流。那麼中國自己是有能力造汽車的，只是也許效能沒有進口的好。但是手機就不行了，首先即使你能基於ARM指令集設計或者拼裝出一款CPU，正如現在華為做的，但中國卻沒有技術把它製造出來。
什麼你說中芯國際？他們的裝置都是進口的。再來說說射頻模組，現在的手機技術為什麼突飛猛進，那是因為冷戰後大量軍用雷達技術無用武之地所以進入民用領域造就了現在的移動通訊的繁榮。
射頻收發積體電路複雜程度絕不比一輛汽車低，中國甚至還不能做出一款PA(POWER AMPLIFIER)晶元。除此之外，手機裡面大量的微小器件幾乎全都不會做，比如高品質陶瓷濾波器，觸控晶元，攝像頭模組晶元，天線開關，太多了。這些東西甚至我們連他們怎麼做都不知道。
最後就是作業系統了，各位可千萬別把軟體工業不當工業，不是乙個機械大塊頭才是工業品。試想現在全世界能用的作業系統都誰能做？對，只有美國，日本不行，德國不行，中國也不行。
數一數現在有的系統吧，windows美國的，ios是基於unix改的，linux也是根據unix改的，android是基於linux改的，歸根到底全都是美國的。能把汽車做得如此好的德國日本是沒有這個人力資源，資金，以及管理經驗做好一款OS的。
說這麼多只是想為手機裡的技術正名，機械的設計與電子的設計同等重要，也同等困難，技術含量也同等高。切不能拿蘭博基尼來比蘋果，因為最高端的間諜手機是你想象不到的高階。
12樓：Lubby
汽車最核心技術應該是發動機，手機最核心的技術應該是cpu和作業系統。汽車發動機和手機cpu中國都能做出來，不管做的好不好，但是作業系統依舊不行，所以我覺得後者難度大點
13樓：
汽車在近代就已經存在了，而手機卻是現代出現。
按照技術成熟先後來看，當然是後者，但技術普遍以後，技術價值就沒那麼值錢了。
在同樣的檔次，同樣的降價趨勢下，原材料以及人工費用、銷售渠道方面包括實用價值，汽車永遠是手機所不能相比的。
14樓：黑巧克力
我只說乙個行業內道聽途說的八卦：
力帆汽車的工程團隊徹底拆解了一台蘭博基尼跑車，後來……裝不回去了。
P.S.：力帆在汽車行業中屬於非主流，但年銷售額也能達到100億元。
移植到手機行業——魅族的工程師拆了一台iPhone6，會不會裝不回去？
15樓：
作為科技碾壓全球的國家，美國至今也沒有能力造出一部COROLLA~至於iPhone，蘋果能自己造出iPhone嗎？
反正豐田能自己造出COROLLA。
蘋果用幾年時間就能造出全世界最好的手機，
但是哪個新汽車公司能用幾年時間造出故障率最低的車？
但你要說因為蘋果自己造不出來iPhone，所以手機技術含量高我也沒辦法…
有些人的答案把迭代速度等同於技術含量，真是有意思~F22在十年前就是那個樣子，現在還是那個樣子沒什麼改變，所以得出結論，手機的技術含量比F22高。
16樓：
佔坑，等我去清華把下面這些都學完了就來回答。。。。
固體力學、機械學、光學儀器、精密機械儀器、金屬材料、焊接工程、熱物理、熱能工程、熱力渦輪機械、電機電力系統及其自動化、通訊與電子系統、電子物理與器件、半導體物理與器件、自動控制理論及應用、模式識別與智慧型控制、計算機組織與系統結構。。。
17樓：
技術含量太籠統，可以換個專利數或者單位技術成本什麼更精細化的的問法，這麼問，不好回答，反正單從技術團隊人數上來說，汽車這個東西算是非常多了，手機太小。
18樓：小張
兩者存在的目的都是供人使用，方便生活，汽車車載電腦做不到手機系統那麼全面，手機行業也做不了汽車複雜和發動機。你非要分高低的話，從造價組裝，工程量來看。明顯是汽車
19樓：布丁麻薯
這麼說吧，汽車行業可以成為乙個國家的支柱產業，因為它的產業鏈大到難以想象；但是沒聽說哪個國家的支柱產業是手機的
之所以用產業鏈來回答是要說明汽車行業匯集了機械、材料、熱能動力、電子、控制、力學等等一系列學科的精華。很多人把技術迭代速度與技術含量混淆了，迭代速度快並不意味著技術含量更高。而汽車行業本身已經綿延了一百多年，沉澱了一百多年的技術；而相關的諸如機械學科，更是綿延了數百年，數百年的沉澱是什麼感覺。
我相信投身傳統學科的同學在看技術資料時能感受到壓迫感與窒息感~
20樓：
汽車的技術含量高於手機是毫無疑問的，高票的一些答案已經說的很清晰了，同時這些答案對那個答手機技術含量高的回答的反對也解釋的很清楚。
那麼問題來了，為什麼很多人認為智慧型手機的技術含量要更高，體現了科技感呢？在這一方面我略答一下。
比較手機和汽車本身技術的發展，除去IT技術的直接影響，我覺得對於手機來說好像應該是模擬、數字、2G，3G、4G這些通訊技術本身的發展。而汽車則是自動變速、混合動力等技術。但這些其實都沒太多改變它們本身的功能。
而題主明確問的是智慧型手機，所以IT技術就不能從手機中隔離出來。那麼需要承認智慧型手機對人們生活方式的改變確實遠大於汽車(由於汽車購置量增多導致的交通擁堵等情況除外)。但是這不是智慧型手機本身對人們生活的改變，而是IT行業對人們生活的改變。
手機作為比較普及的隨身裝置，從而才成為乙個較好的IT技術的平台，得以對個人的生活產生直接的影響。設想如果手機沒有這麼普及，那麼平板電腦，和之前流行一段時期的PDA則會取代手機成為這樣乙個平台。打個不恰當的比方，手機好比是電腦的顯示器，IT技術本身則是電腦的機箱，機箱內原件運算能力的進步，通過顯示器讓你能夠體驗到更好的遊戲畫面，但是你不能說顯示器技術含量提高了，才顯示的更好的畫面。
IT行業的進步在各行業都有促進作用，只是在手機上的體現，讓人們深刻感受到了。但是，手機本身也並不能代表IT行業。準確來說手機應該是通訊行業才對，雖然通訊行業跟IT行業有著較大的重疊。
雖然如此，拿手機代表IT行業來跟汽車行業對比也是不合適的。
21樓：
19世紀的汽車和21世紀的智慧型機不能比。汽車可能會延續到22世紀，但是智慧型手機可能不大。
回到正題，就現在汽車和智慧型手機比。人們更希望賈伯斯沒死，出個icar。你們這樣就可以閉嘴啦！
22樓：
建議各位答主和關注這個問題的各位知友先參考下面這個答案！期待相似的答案出現！
@豬小寶
【設計一棟大樓和設計一部手機，哪乙個更難？】豬小寶：我覺得這個問題很有意義，而且很有意思。
同樣都是設計，狹義的對比是工業設計 vs 建築設計，廣義的對比是工業設計+電子+機械+軟體+介面互動+使用者體驗… vs 建…… http://
zhi.hu/ciKc
23樓：cloudzhu
從產業鏈提供的支援和整合複雜的角度看，類似某公尺之類手機的難度遠遠低於生產汽車整車；在我看來生產手機之類都算是簡單輕工業產品，尤其是產業鏈成熟的情況下更是如此——當滿地跑的山寨機就充分說明了產業門檻的高度了
你的第一部Android 安卓智慧型手機是怎麼獲得的？你和它之間有著怎樣的故事？
Bright Chan 2010年第一次接觸到android，三星i5700 同學華強北收來的水貨機，配置大概是Cpu500多Mhz那，128的Ram，重點來了，系統為android1.5，那時候的1.5是沒有多點觸控的，重力感應也只能靠左旋轉，不是硬體的問題，是系統真的不完善，但我還是被它高度的系...
智慧型鎖會像智慧型手機一樣普及嗎？
小智 可能不像手機一家沒人乙個，但一家乙個應該會是一種必然。鎖，人們生活中不可或缺的產品，在被盜，鑰匙丟了或出現故障被拒在門外時，人們就會明白智慧型鎖的重要性。鎖是乙個消費頻次較低的產品且壽命長，人們更新換代觀念差。現在的智慧型鎖就像七八年前的智慧型手機剛剛佔據市場一樣，還在發展階段醞釀，相信在不久...
不用智慧型手機是一種什麼體驗？
最近很頹廢了，總是刷手機，明明很無聊，卻又不肯放下，打算接下來乙個月時間用老年機，慢慢戒掉手機依賴症。先佔坑立乙個flag吧。20190102 nina Woo 諾基亞你值得擁有 即時退出當代生活。 沒什麼感覺。我說這話會不會被打 滑稽 當然前提是在上學時。學校像個遮蔽籠，2G訊號都不滿格，更別說3...