如何看待本田第十代雅閣 1 5T 被召回，對本田後續影響如何？其他車型是否也有召回的可能？

1樓：小白

其實對於銷量不會有什麼影響，就連那麼出名的Passat都沒事兒了，而且本田還有之前的思域也一樣，風頭上銷量掉一下，過後就回暖。

我換車還要過幾年，到時候本田的新技術也成熟了，也不是不可以考慮繼續買本田，不過一定要等B柱的事兒解決之後，不然我個人是不會再考慮的。

2樓：清水

這車沒上市之前就有知乎大牛吹了一波，混動打豐田渦輪幹大眾……而且有比較詳細的技術貼說明他的發動機熱管理技術跟別人家不一樣，當時還有點佩服似的誇了一波，結果果然這地方出事了。

如果有關注過車企新聞的應該知道本田宗一郎有親兒子但是卻沒有像其他日企一樣把公司傳給後代，而是交給了技術大牛。歷任本田社長全是各種黑科技代言人。從紅頭發動機到nsx各種專案的老大，一直是本田技術研究所的社長接手本田技研的大旗。

直到今天這位八鄉社長應該算是乙個另類。與其說是技術出身，我覺得他像是乙個市場出身的人。好像最大成績就是給廣本開發的Crider（中國特供車）。

他好像是個中國通，在中國多生孩子好打架戰術應該跟他也有關係（以前東本廣本車型完全不重合，後來東本的格瑞和飛度，廣本的Crider和思域這種套娃戰術）

說這些事只不過是我的一些小小想法_——今天的本田已經不是渾身黑科技，但是市場占有率很低還不掙錢的本田了。

比如思域，當年八代要是好好整，哪有福克斯啥事。再看看今天福克斯銷量和思域的銷量。

我說這些只是覺得本田越來越日產化了。以前日系三強只有日產各種便宜還優惠。說明這是造車理念上和體系上的一種改變。

不能說本田的產品質量一定會出現問題（尤其是廣本）但是應該說以前那種買發動機送車的想法應該改變了。

3樓：大尾巴狼

官方公布出來說是中冷器設計不合理，在一些特殊狀況下，冷凝水被抽進汽缸了導致保護。

中冷器這個東西屬於進氣系統的乙個部分。大概率不可能CIVIC、雅閣、CRV各種車型設計不同款式的。那麼其他搭載該動力總成的車型都有發生這種情況的可能。

所有搭載該動力總成的車型理應全部召回檢查。但從宣告看本田沒這意思。

目前本田召回是打算在原中冷器的右下側加裝乙個小構件，功能主要是把中冷器中產生的冷凝水排出，避免被抽進缸體發動機保護。但說老實話這是個打補丁的方案，效果不好說，另外為了克服冷凝水這個bug會不會導致進氣其他問題也不好說。

講真本田這把該給車主更換全新設計的中冷器才有誠意。但人家明顯沒這意思。

本田這兩年問題不斷，除了各種門以外，在減配賺黑心錢這個方面，也是玩命的跟大眾這個優秀選手各種爭奪第一，也是沒誰了。好在中國消費者忘性大，過個半年這事也就過去了，車照賣錢照賺，美滋滋。

4樓：表表

汽車不可能造出完美絕對安全的車型來出問題很自然只要及時發現並解決就好，別像大眾，承認自己偷工減料會造成事故隱患但是就是不給解決，這種車企倒閉是早晚的事

5樓：

從問題爆發，到找原因，到找對策，然後提交國家質監局，然後召回公告，這個速度也算對應及時了。

不過前面的機油門加這次的失速門，會給本田帶來比較惡劣的影響。機油門讓顧客感受到了什麼叫下人一等，失速門讓顧客對本田的技術實力心存疑慮，畢竟這個問題太低端太低階。鬼知道本田這套動力總成還有多少沒有發現的問題。。。

該問題本質不是發動機問題，是整車布置問題，所以影響到的車型只會是Accord的同門姐妹。

本田這幾年的動作是比較激進的，全新換代，全面渦輪化，各種新技術投放市場，價效比也較高，換來了銷量大漲，不過步子邁的大總會扯著蛋。。。

6樓：Jonathan

另外，混動版Accord也沒有問題。從CR-V到Accord，本田1.5T車型出現了剎車問題、機油增多問題、雨天高速熄火等諸多問題，不過混動版車型依舊比較穩定。

如果大家非常喜歡本田、並非要買本田車型的話，個人這裡相對更推薦混動版。

7樓：謙遜的陸伯言

怎麼說呢，這次召回速度還是很快的。只是不清楚廣本的召回方案是否可靠，是否會影響車輛的效能？期待專業人士能解答。

另外東本的inspire作為姊妹車型也必然需要召回。