1樓：使用者不線上
現在開一輛起亞Carens，車已經10年了，整車也沒鍵盤俠說的那麼難堪，動力系統2.0+4at，高速上想超車高速上轉數達到3500，動力還是剛剛的，底盤也不散，方向是液壓助力，反正方向挺精準的！這車有什麼缺點呢？
漆面薄沒有德系厚，畢竟同價位東西才有可比性，和家裡的奧迪比駕駛感還是差點。但是車價在那，我也就平衡了
2樓：香港知友
我們那邊有幾輛現代H1柴油貨車，曲軸部份斷裂，你可知道此部份基本是有磨損或彎曲所以都比較肯定材沒有那麼堅固，相信如果你只是代步里程數不多是比較可以接受但維修要找二手配件等就非常困難和昂貴
3樓：拌豬吃老虎
韓系車一開始就主打同價位同級別中配置較高，特別是2023年前後，那時候很多想買中國產車的人，十幾萬的錢中國產不太放心，大合資企業，大眾等配置想要高一點發現買不到，加上外形確實有過人之處，於是朗動，瑞納，ix35等那時候賣的特別好。但是隨著時間推移，中國產車配置不僅上來了，頭部車企的質量竟然也上來了，原來非賣合資的人現在也開始慢慢接受中國產車，所以韓系價效比優勢漸漸少了，再加上薩德和南韓車這幾年有點換湯不換藥，產品力個人感覺有點拉誇，所以導致韓系不溫不火，全部歸因於薩德有些偏頗，不過南韓車還是有自己的優勢，從捷恩斯要引入中國來看南韓人還是重視中國市場的。個人想法可能比較片面，輕噴。
4樓：minzhuosong
還有，有很多車主可能會評價自己的汽車，比如英國的捷豹，比如雪鐵龍C5，比如本田旗下的謳歌，甚至是南韓的起亞，說我這車什麼都挺好，小問題少大問題也沒有，就是動力肉提速慢，這點比較煩。動力弱與不弱這個，跟乙個國家的工業加工技術有關係，跟鋼板強度和硬度更有關係，寶馬為什麼操控提速那麼好，駕駛操控動力極強，德國的鋼板強度比日本那些經濟小車好太多太多。南韓車四五年就不行了，南韓基礎科學不行，只能搞點惠人原汁機，福庫電飯鍋，coway空氣淨化器淨水器，三星U盤，LG液晶屏液晶電視顯示器這些微電子不錯。
國內的雪佛蘭，科魯茲科帕奇樂馳，還有別克凱越就是南韓大宇汽車換標，車身應該比南韓的硬一點，焊接應該好一點，發動機變速箱底盤大多數是南韓東西，不推薦買
5樓：風靈
第一次長途自駕遊，就是開著一輛現代Elantra。
大約6000公里吧……
現在想想都忍不住好奇，怎麼能在16天開了6000公里的……要是沒這次體驗，估計我也會瞧不起韓系車。
但是開完真的黑不起來了……
6樓：
最新的美國新車質量排行榜，南韓車包攬前三，而且還不是微弱優勢
歐美市場，日系遲早被韓系超越
當然更懂車的中國消費者，南韓車肯定不行拉
7樓：李毅
南韓車，行駛質感不行，開幾年就鬆鬆垮垮的，我原來整過索納塔，就是這個操性
都整合資車了，日本、美國、德國法國，哪個都比南韓車強呀
8樓：皇上駕到
座標帝都。北京現代第一批SONATA上計程車，以前只坐過夏利富康，當即覺得這車神一樣的存在。於是03年2月攢雞毛湊撣子裸車20萬上了一輛SONATA自動高配。
以前沒開過別的車，所以沒有任何對比。後來因為工作的緣故開過了無數種車也包括慕尚幻影及BBA各種頂級各種12缸，差距確實大。就像天天騎摩拜突然給你個全碳teak。
這車開了13年，除了在修計程車的地方換過4條減震正時皮帶輪胎換機油機濾就沒動過了。對，連火花塞都沒換過。歐2限行前賣了，很是懷念。
無非就是費點兒油而已，但真沒給我扔外面過。
16年初揮淚大甩賣13萬5買輛索八2.4，現在5萬公里。為什麼還選現代？
我只能說我窮。其實我覺得我也能上輛E350啥的，但我真不敢過減速帶不減速，倒車不頂牆上不換擋。每個人對車的側重不同，成就了多元化的市場。
我對車的理解就像養寵物一樣，你養大藏獒威武雄壯，我的流浪狗當我回家會在門口搖尾巴。每當我回家下地庫看見各種百萬豪車，並不覺得我低人一等。
這裡我必須表揚我老婆，是她把我從E350的歧途上拽了回來，現在想來確實是膨脹了。
9樓：快樂
南韓車不如日本車，就是品牌的偏見，中國人就說日本車好老品牌的好，最近韓系車的質量技術外形方面有目共睹，韓系車十大發動機之一，四大變數箱之一，當然還得看整體車的·質量，最近歐美市場上快速奔騰的黑馬，未來日系車的競爭對手，不過不同的消費者有不同的需求，這個不可一概而論。
10樓：忠心報答趙官家
我的車被追尾了，別克GL8撞擊力很大，塑料保險槓被撞了乙個口子，我看損壞不大，就沒有找後車麻煩，用反光貼貼了，自從以後再也沒有被追尾過。
10萬級汽車，現代已經很不錯了，至於車漆薄，皮薄，異響之類，都是小問題，畢竟錢在那。
11樓：知識大雜燴
南韓真的是成也娛樂產業，敗也娛樂產業。娛樂產業總給人一種膚淺的感覺。總覺得娛樂業做的好的地方，不可能是謹慎，精益求精有匠人精神的地方。
南韓在用娛樂業傳播本國文化，輸出明星的同時，也讓人覺得這是個花瓶國家。很容易就讓人忽略了乙個事實。南韓也是像我們一樣，勤勤懇懇的民族。
從最開始的低端製造業一點點的在國際市場上拼出了自己的地位。製造業才是南韓崛起的根本。南韓的每一分錢都不是像中東國家一樣，從地里挖出來的。
在中國汽車市場這個男人為主要消費群體的地方，很難讓人相信乙個生產明星偶像的地方，能生產出一流的工業品。即使南韓車的品質快追趕上了日系車，也沒人願意相信。即使南韓車很漂亮，也被認為是像娛樂圈一樣的華而不實。
而南韓車給我的感覺就是平淡，紮實。和娛樂業完全不同的樸實。優缺點都不突出。這個只有開過的人才最有體會吧。
12樓：ranBo
已經在日本生活了5年，
基本每天都會出門，所以自認為見過的汽車款型還是比較多的。
粗略來講日系車在90%左右，
歐洲品牌的話雷諾歐寶什麼的沒見過，主要是BBA的，大眾，FIAT的偶爾能見到。而且進口左舵的也能上路。
美國車基本也沒見過，除了在個別的專賣進口二手皮卡或者保姆車的地方見過悍馬，GMC，雪佛蘭，Jeep等品牌。
南韓車，見過一兩次老款的索納塔旗艦款，估計是某南韓老闆用的，再就是見過幾個個體計程車用的是索納塔旗艦款，KIA沒見過
總體就這樣。
13樓：地平線
我是現代車的車主，應該是有親身體會的，我是10款現在Celesta Elantra車，應該說這個車當時買的時候也是不算便宜。但是毛病還真是不少不到一年四隻輪胎三支起包，去4S店他們說不是廠家的問題不給更換，排氣管開焊，斷裂。兩年多消聲器就不能用了。
其他小毛病也是不少，門開關不好使。汽油幫浦也壞了要更換。真是毛病不少，更換了很多部件，感應器。
14樓：硬錘死挺
個人想法：通俗點說，每個品牌的入門車，其實都是差不多的，你可以說POLO辣雞，但你不得不承認Magotan是好的。畢竟是為了吸引顧客的，如果要買南韓車，可以買頂級的，例如k5，索納塔，沒有一家品牌會把自己的旗艦做壞的。
15樓：王雲
因為裡面爛到讓你無語。南韓車，用的塑料永遠是最便宜的，噸價只有德國車塑料的三分之一，所以存在大幅度的老化和毒劑釋放的問題。還有，造車技術不行，工藝落後。
為了控制成本大量使用普通焊接，結構強度差。電線啥的都是最差的，你拆開看看裡面佈線，那叫乙個殘。操控品質大家都知道我，爛到不行，開起來累死。
總之，南韓車真的是屌絲神器。
16樓：蒜蓉豆腐皮
像我這種不客觀的，單純就是不喜歡南韓，不喜歡南韓人，從而影響不喜歡南韓車，尤其最近又在鬧薩德，結合比如世界盃的黑歷史，對這個國家沒有好印象，以至於不喜歡南韓車，完全是偏離了客觀分析的，而且，像我這樣的不在少數。
17樓：Sophism
沒那麼不堪。Celesta Elantra1.8，10W公里+，小毛病多，三大件毛病沒有。
而且近兩年，我幾乎每次都是一年保養一次，估計我要把它搞廢了快。。儘管如此，發動機變速箱還是沒毛病。而且開起來比科魯茲輕鬆，開過科魯茲，方向盤的感覺沒有Celesta Elantra好。
18樓：
國外的評測A柱上方施加車重幾倍的力。日本車有變形。tiguan完全沒有變形。南韓車（記不住牌子）直接壓塌了。
我不喜歡知乎這種黑大眾的風氣。
大眾至少主觀上是努力想把車做好的。南韓車我就不說什麼了。
19樓：asdd
當你對車接觸時間足夠長，足夠長，足夠長了以後，自然就會產生一種成見。
沒錯我就是來告訴你我的成見的，我覺得南韓車非常符合這個成見，那就是三個字：樣子貨
20樓：大神面前不裝蒜
開過伊蘭特的都說好。05年的1.6伊蘭特，到今年為止還在開，市區，長途，爛路都跑過。
磕磕碰碰也時有發生。但是現在車況還非常好，換過輪胎，電瓶，雨刷。還有空調加氟。
別的真的很讓人省心。如果不考慮提速有多快，外形多拉風，南韓車(當然我只接觸過老伊蘭特)絕對是明智的選擇。還有，音響很好。
21樓：張亮
我有一台起亞Forte，一句話，沒毛病不愛壞。
另外空間大，加速有力，油耗正常，用了6年，電瓶沒動過，總之對於老百姓來說很滿意了。
22樓：什麼也不知道的
南韓現代起亞，別的不說，拿現代舉例子，就說說現代在全世界走量非常大的現代伊蘭特車型。
國內伊蘭特四代同堂，上一代伊蘭特朗動，同款車型在南韓從剛開始出來的時候就用上了GDI直噴發動機，而國內的朗動從頭到尾都用南韓伊蘭特的上上代電噴發動機，也就是伊蘭特悅動的發動機。人家早就正時鏈條了，國內的朗動車主還要在8w公里之後去換正時皮帶。
GDI直噴發動機到現款的領動才真正用上，但是引數方面跟南韓上代朗動的直噴機是乙個水準的，這只是自動變速箱版的。更可氣的是領動的手動版本還是用的那款上上代的電噴發動機。不懂機械方面的知識，也不知道這台發動機到底是國外發售的那臺朗動上的上一代還是領動上的新一代閹割之後的產物，南韓車便宜？
大家看看用上新一代1.4T發動機的領動(這個發動機型號倒是挺新的，沒跟國外發售的同款車型拉出那麼大差距)便宜嗎？？個中原由大家自己琢磨。
幾大系的車企也就韓企敢這麼玩，消費者不是傻子，北京現代要是從4，5年前就給剛上市的朗動裝上新發動機，中國消費者不會不買賬的。
也別說國內油品不行才這麼晚把直噴發動機引進中國，看看大眾等。
對中國市場不厚道？能用就行？我只是畫個問號，不存在質疑態度。
23樓：乙個kebab
我的乙個同事，南韓人，曾經是南韓某著名車企核心研發專案的牽頭人。
南韓人應該民族自豪感夠高的吧，他給我說：絕對不會買南韓車。
目前他家裡一輛德國車，一輛日本車。
如果乙個產品設計師都不願意買自己的設計，一輛車的設計製造者都不願意買這輛車的話，那你也要仔細斟酌一下。
大家都在說銀行不好，可為什麼我在銀行工作的母親覺得銀行特別好？
無關風月 我不在銀行工作，我也覺得銀行工作特別好。但我看到的 好 是 小地方富二代的他，爸爸 爺爺都是他所在銀行的管理層，因為親屬迴避才來到的支行，過年的時候行長還會讓他代問爺爺新年好，吃飯時候領導給他遞菸，開玩笑喊他 x老闆 的那種。他自己都預設 筆試靠自己，面試靠關係 支行不過也就是他的乙個跳板...
為什麼大家都在說學韓語簡單呢？
溫瀾潮生 不簡單！我正在學topic1 發音規則和語法我都記不住好挫敗就是因為別人老說學韓語簡單我才想學想著有一門技能傍身也確實很喜歡看韓劇我現在學了之後就很難受明明很難也可能是我太笨了吧 公尺醬 你有沒有想過是你的學習方法不對？或者是你潛意識開始抗拒韓語了從而導致你學著學著感覺十分困難？建議你可以...
為什麼大家都在說iQOO neo5價效比高 背刺紅公尺
傅篤稽 如果我是紅公尺的負責人 那我會玩花活 原價新品官網 200，掛2499 然後不限量出貨給看起來跟紅公尺官方沒什麼關聯的二級銷售 起碼名字必須看起來沒什麼關聯 然後讓二級銷售掛2699，反正官網上都說了原價是2699，我讓二級掛2699不過分吧，而且二級還有店鋪滿減券，減30啊減50這種，折合...