1樓：左撇子車神
留給馬自達的時間不多了。
馬自達/三菱/鈴木：三線們的徘徊｜日系年終報告（4）馬自達經銷商退意漸生，兩家合資公司均有涉及@馬自達，有工夫搞信仰崇拜不如用真心把車做好馬自達還能活到2023年嗎？
馬自達：經營很困難，年後只成交了2輛車|4S店生存調查馬自達欲成豪華品牌，能在國內活下去嗎？
有水軍也沒用。
左撇子車神：一汽馬自達Spam
2樓：door 馬旦
馬自達如今的境地神似手機圈裡的魅族……同樣歷史上創造過佳績，也有過比較高的市場份額……可惜點錯天賦淪落在夾縫中生存，馬自達全面走向高階市場真的需要拿出點東西，畢竟豪華市場上中國的一線BBA，二線的雷車，凱迪拉克，沃爾沃，品牌知名度遠超馬自達，美國就更不用說了，總的來說還是希望馬自達能越來越好，誰讓馬自達的車真的是最妖豔那乙個
3樓：臥車坨
放心，不會有事的，繼續靠網路營銷靠粉絲吹，總會有人買單的。最多再賣身給福特一次好了，當然這次接盤的可能是別人。反正都賣過一次了，再賣一次又如何？
賣個好價錢繼續玩轉子買粉絲到處吹，嘿嘿~
4樓：
感覺是創馳藍天X技術投入了太多錢結果卻不怎麼好，馬自達是一家小公司，現在經濟狀況惡化，銷量大跌，不得不先苟住再說。希望2年後有後驅L6的豪華車出現，雖然看來希望渺茫。
5樓：明明明明明明明明
AXELA太貴，同級沒啥競爭力，使用者還是不懂車的女性群體多。
阿特茲同級也沒啥競爭力，主要還是自吸拉胯，2.5t不引進，壓燃不引進，賣給中國的仍然是多年不換代的創馳藍天。
suv更別說了，現在十幾萬塊錢完全是國產車的天下。
天天吹日系，結果三菱涼了，鈴木涼了，馬上馬自達也要夠嗆。
6樓：TED榛子
求求你們了手動國六MX5 miata 是不是RF無所謂。之前只引進自動擋賣不動真的不能怪我們啊
我的95款1.8NA miata
MX5 miata 從89年的NA到現款的ND，都擁有優秀的手動變速箱，但凡是喜歡miata的車友，自動擋都是實實在在的deal breaker。如果對它沒有獨特的喜愛只是想買輛敞篷小跑車，根本不會考慮自動擋的硬頂160馬力不到的它...只引進自動擋硬頂還是頂配，樂趣最多的手動擋軟頂低配卻不賣，結果就是普通消費者與fans兩頭不討好。
7樓：海邊的劉海柱
可以公開的情報顯示，廣島那邊近幾年提的最多的口號就是品牌向上，國內這邊提的最多的口號就是特色精品。這導致了馬自達在國內就無法走降價走量的路線，只有努力向上突破從而達到利潤目標。目前第七世代的兩款產品MAZDA3與CX-30已經在全球多地上市，成績尚可，但馬自達在全球的主銷車是CX-5。
在CX-3加長至CX-30的前提下，個人猜測下一代的CX-5也會進行加長。所以如果馬自達兩年不出新車既是在憋大招，也是公升級，也是自救。
對中國市場而言，銷量佔比最高的MAZDA3已經完成改款任務，足以銷售三年以上的時間。今年下半年還會有一款新車上市，縱觀全球市場，中國市場尚未中國產的車型還有兩廂新馬三，CX-9,MX-5,BT-50,柴油版CX-8,CX-5，馬3馬6，旅行版馬6，MX-30。不過CX-8的失敗也讓國內引進新車型變得更加謹慎。
今年是MAZDA 成立100周年，在過去的歷史中MAZDA總會在最後關頭開掛逆襲，希望不久的將來馬自達會推出一款驚豔全場的中大型車，從而實現品牌向上的目標
最後希望本次疫情能盡快平息。
8樓：睿翼
通過概念車vision coupe和rx vision的出現，感覺馬自達要在100周年憋個大招，應該是後驅平台的轎跑（聽說是直六發動機）和復活轉子發動機。
不過就算馬自達活到那個時候而且量產了新車，想靠一汽和長安買到估計是不可能了，甚至直接不引進
9樓：芭比男娃娃
技能冷卻，
應該是三大件一起革新吧。可能是研發新的直列六缸壓燃發動機，中大型車的前置後驅底盤，八檔變速箱。
魂動設計就就是車的外觀，車漆，底盤，發動機，變速箱全部革新。希望未來的新品也是。
如何在兩年內買房？
佛山買房幫 問出這種話的，肯定不是家裡有礦的，按照普遍大多數的情況，假設為在二線城市裡的打工人。因為所知條件太有限，僅供參考。第一，根據自己的實際情況，對個人工作或事業作相應的調整。如果你的工作還不錯，那就求公升職加薪，如果不能發揮所長，那就盡快換 如果有好的專案，在經過考察與可行性分析後，自己創業...
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