1樓：ignite
我這裡assume題主指的是一般市面上能買到的原廠車，不是賽車，不是type ra，不是跑紐北，跑曼島tt改裝的。
放到現在的VA世代，其實不是很強。更多的是情懷之選。當然如果要求手動，四驅，效能，jdm，那麼也沒幾輛車可選。GTR太貴，EVO只能買final edition二手。
EJ發動機從零幾年就開始用了。動不動就過熱保護。人送外號「易爆」。
而且sti說到底是房車的底子，和跑車底子的brz mx-5的相比，動態感覺並沒有很好。對於乙個brz車主來說，第一次試駕sti的時候感覺坐姿很高很不習慣。而且sti四驅很穩，極限高，所以對於彎中動態的練習和感受不如極限低，後驅的brz。
同價位的話如果不是為了情懷光看賽道圈速的話civic type r和focus rs都比sti快。
要說強的話，冬天雪地或者附著力低的砂石路比起其他車還是有優勢的。這個我至今還沒有試過，不忍心不裝擋板就把sti開到土路上去。
2樓：胡二
目前來講，2.5L 四缸發動機技術老舊，效能也有頹廢的趨勢，從效能曲線來講，在WRX上的2.0L渦輪增壓水平對置發動機其實更有優勢，儘管馬力略低，但通過簡單的改件可以輕鬆達到與STi持平的馬力。
最後補充一句：在美式V8面前全是渣渣
3樓：GT3
北美16sti車主 sti這車追求的是機械與原始感開在路上就是idgaf的感覺。要真的說和evo有什麼瓜葛的話除了早就死的wrc 和四驅渦輪沒什麼區別。
4樓：潘darren
高r s3各種評測都只是直線怪獸，a45的確不錯，但，evo停產以後目前大概只有sti和focus rs是手動鋼炮了，手動擋樂趣真的是太吸引人，我才買的wrx cvt 倆月不到就在考慮換手擋sti了。
sti馬力不算大，懸掛硬導致不舒服。而優點是過彎極限高，dccd四驅，水平發動機，還有信仰。
5樓：彭煜曦
11款STI原廠300出頭的馬力，紐北圈速7分55。作為對比輸出接近570匹的法拉利458是7分38秒。考慮到STI是手波，458是雙離合，一圈下來17秒的差距裡頭有5到10秒都只是換擋造成的而已……
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