1樓：Uncle七
我是Duke車主，跑了3000公里，這個車子在這個排量街車裡堪稱完美。動力，操控，振動控制，各種電控，輕度越野，駕駛姿勢都很不錯，主要身高不是低於160都沒問題。Ninja實際是跑車，跟Duke坐姿不一樣，開起來很柔和沒個性。
而且不刷Ecu就是半殘廢。
2樓：項少龍
390車主
市區騎行14000km
優點前段猛車輕傾倒快
缺點重心高新手傾倒有恐懼感
拖擋比較考驗半離合技術
個人建議z400 哈哈
3樓：實習小怪獸
如果是這兩個肯定是川崎400了，但是如果是RC390，我一定會選390，這個車外觀太個性了，彰顯性格，路上少。至於騎著怎麼樣，都沒騎過，買摩托只要帥就好了，騎摩托的最喜新厭舊了，幾個月就想換車！
4樓：李老虎來看看
390應該對標的是Z400兩個都是街車。 RC390對標的是您家400，兩個都是仿賽。
我是Z400車主。買車的時候考慮過duke390。放棄的原因，一是油箱小，二是單缸。
市區通勤車一般是騎不壞的。質量問題幾乎不用考慮。百公里提速差不多極速川崎大於ktm。
僅供參考。
5樓：Wind
都不是一類車，這個問題問的就好像菜刀和剪刀我要買啥刀。另外提一句，川崎車主從來沒在KTM車主面前提過暴力兩個字，你知道怎麼選了吧
6樓：araxlovett
兩台車的性格完全不一樣，所以選擇起來也比較好取捨。
390，靈巧、暴躁，有點像特斯拉那種很直接的動力感受。
n400,相較於390，動力來的溫柔一些（不是說動力不行），車也更重。
平常喜歡暴躁小辣椒的，推薦390。
平常喜歡可鹹可甜的話，推薦n400.
7樓：全黑色亞達
ktm250/390的客戶群體比日系的中小排小很多1.中小排量高階或入門
2.不介意震動
3.對暴躁的動力有明確的需求
4.願意花錢買電子油門這個東西
5.認為騎行中的樂趣能蓋過超過日系車的修車頻率這個問題所以說嘛歐系車就是有門檻的……要能理解那種樂趣還要忽略各種不爽如果達不到呢也不要強求人和人畢竟體質不一樣有人還能騎ktm200跑長途呢……（雖然對於知乎巨佬們不算大事吧但是實際上對於90%的玩樂電單車使用者仍是不可想象的事情）
反正我個人認為自己勉強入門了我就願意選ktm 西安租車玩過 390的動力令人影響深刻而同行的新手對z400印象更好對390則是沒啥好評……
8樓：姚哞哞
兩輛都買一下試試就知道啦
哈哈，開個玩笑，不過我是這樣做的，我是今年拿出的駕照，然後開始了漫長的選摩托之路，感覺這個車好，那個車也不錯，後來選定目標新手為了帥就選一輛仿賽吧，又聽大家的意見，新手排量還是小一點拿250練手(反正我騎車感受過後，再也不會和新手說這個話了)
原本是想定gsx的，結果春風sr剛剛出來，價效比感覺高的爆表，顏值也不錯，就訂了一輛，5月份拿車的，基本就是第一批拿到車的車主
結果騎了4個月不到(平時騎的也不多，加起來2000公里)，因為動力還是不是我想要的，於是萌生了換車的念頭，然後把sr給賣了，騎過車之後沒車的滋味是很難受的，於是就趕緊找車。
到400cc排量，繞不過的兩台車，一台ninja400，一台ktm390(duke或者rc)，當時有和乙個朋友去川崎4s店看車，剛好他也要買車，最好訂了一輛z400，我也被他慫恿了一下訂了一輛ninja400
然後訂車要6個月起(是起，還不一定能拿到車)，雖然訂了車但依舊沒得騎啊，過了2個星期還是心裡癢癢就準備再買一輛過渡這段時間，問朋友借了一輛duke想騎一下試試，沒想到一下就愛上這個車的感覺了，充沛的動力，100碼以下這個車可以滿足我所有的想法，只要敢擰油門它就敢給你動力，這種感覺真的是要自己嘗試了才知道的，然後我問我朋友借了乙個星期，我好好的感受了一下390的魅力，真的，我愈發感覺到這就是我想要的車。
乙個星期後我把車歸還了她，但是心中的小惡魔按耐不住了，想著就是要提一輛，然後上閒魚找二手車商，最後買了一輛二手的duke。
要說duke的缺點，一是原廠車胎滑，很滑，強烈建議不玩滑胎的話就還一對半熱熔胎，二是上了130碼之後慢慢力不從心了，加之原廠輪胎，其實也不敢拉太快(我最高只到了155)，三是原廠狀態下低檔位不平順，容易一突一突，我自己的車換了天蠍尾段之後就沒有這個情況了，平順很多，所以還是很推薦換排氣的。
說了這麼多其實還是想和樓主說，摩托這東西一定要自己試過，試了才知道什麼適合自己什麼不適合，別人說的再多，終究是別人的說法(而且還有很多雲騎手)自己多去試試吧。
最後自己的車子鎮樓
Ps: 估計我的ninja400訂單我是不會去提了，不過幸好ninja400的最大優勢，
其實是它的保值率，哈哈
9樓：鯨魚是小糖哥哥
拿汽車駕駛感受比起來，390騎起來起來就像Golf，緊湊而且動力充沛，而400騎起來就像2.4自然吸氣的現代ix35，動力是足夠，但是感覺不緊湊
10樓：tehseus
如果我剛開始玩車的時候錢夠我一定會買ktm duke390。
樣子帥，動力足，配置高。
可惜玩過了大排量，回不去了，也就錯過了……
11樓：大脖子
乙個街車乙個姿勢不那麼賽車的仿賽。以我個人而言，我本身是個激進份子，對顏值也很看重，聲音到是無所謂，騎行姿勢的話，不是我的考慮因素，因為我不嫌累，我也不會騎遠途。唯一覺得兩台車最大的差別是單缸雙缸，單缸是真的震，不知道你能不能接受，而且duke390據說在騎行中會熄火，不知道真的假的。
12樓：Dan
先說結論，兩個都好。特點不一樣，我覺著騎哪輛是看心情。心情老變最好可以都有。哈哈哈
我是400車主，朋友390，都騎過不少時間。同一條路上騎過。
首先對比種類：乙個是仿賽，乙個是街車。騎過時間久了我就會發現這輛車在坐姿，車把上的設定還是對騎行感受還是有非常大的影響。
同樣連續騎4個小時，400雖然算是街跑，還不是純種跑車，但是對腰還是有一定要求的。390相對坐姿更加直立，4小時毫無壓力。390的車把寬，靈活性更好。
400車把窄，相對要求更加精確的控制。同時因為坐姿和整流罩的關係，在高速上400的風阻明顯好於390。390就是吹啊，無處可躲。
390坐高高的另乙個好處是，邊線覺得更快，體感上過彎更敢於傾倒。可能實際傾角跟400差不多，但是因為坐高高，你感覺已經下去了很多。
其次對比發動機：這是個很有趣的部分，兩部車的發動機完全不同，但是跟車型匹配很好，充分展示了2車的性格。400的雙缸就是個順，很順，非常順。
2500轉都不拖檔，上面可以上萬。震動可以說沒有，所以很多人說400能當自動擋，從20-100都可以用2檔。而且發動機還不燙，真個是出門旅行，殺人越貨必備良品。
（換齒輪之後就不知道了，可能暴躁，跟限速沒關係）。390大單缸，KTM的看門貨，KTM ready to race。這單缸4500以下就是跟你各種變扭，不穩，一衝一衝的感覺，無法穩定在4500以下的乙個轉速，而且4500以下也沒啥扭矩，逼你拉高轉速。
拉上去就想踢檔，踢了轉速掉下來又是跟你不爽，就是催著你向前，加之那單缸動靜也大，就是要你race。所以騎390就很忙，一會公升檔，一會降檔，巨有操作感。同樣一條山路，400就是個2檔，偶爾拉個3檔，390是2-5檔都用上了。
上高速，80的速度40的話3擋綽綽有餘，4檔低轉省油模式，390可以拉到個5檔甚至6檔。所以發動機輸出這塊，390和400就是2中個性，可玩性完全不一樣。最後說一句，390燙腿，但是只要你騎起來，就完全沒事，比400也震手，但是也不覺難過。
就是個躁。
最後說說做工和保值，400的做工比390還是要好的，各種細節。同樣的滑動離合器，400的更輕，更好用，390我有踢錯檔，熄火，400沒有。（可能還沒完全適應390）。
保值更不用說，400是理財產品，常年供不應求，但是390我真心覺得用的料比400好，尤其是減震。400的前減震還是偏軟了一點。
要省心，真的是400，保養時間長，疫情我停車庫半年多，也是一槍打著，加上好騎不燙腿，又保值。但是390也有390的樂趣，就是忙著「玩」車，一頓操作猛如虎，可能也就是跟400差不錯的速度。都是好車，價效比真的都不錯。
總而言之，各有各的好玩，個性完全不同的兩輛車。電單車就是要玩不一樣的，不然還有啥意思呢？你說是吧
13樓：Mr.D
乙個街車，乙個套殼街車
主要看外觀，效能都夠用
不解限速兩張車高速都不好跑
duke390是一張給你感覺竄得很快的車，騎上去你就想去幹，去衝，去壓榨轉速，不然不好騎，啥都能幹，可以通勤，可以玩滑胎，換對胎可以去玩低強度林道，加個邊包風擋，三四百公里小長途也能跑的舒舒服服。
忍4是保值率奇蹟，騎一年，虧個保險錢，外觀好看，妹子喜歡，不過我是真不喜歡那個車把，仿賽殼子配那個車把真的不倫不類
最重要的是，390不用等車，早買早享受
14樓：浪人
也要看你騎行的路況畢竟兩個車，車型都不一樣如果不看車只看車型的話，建議選街車！
如果說玩的話Ninja400改改排氣刷刷ecu上兩百還是沒問題。極速的話duke390比不過，但是街車在通勤上來說肯定要比跑車好很多，提速的話ktm.也是出名的暴力。
再說車輛的維修成本吧。390這個車子小毛病挺多的， 。
所以要提速和通勤跑山啥的選390
要尾速快要維修少要拉風的選400
15樓：帶球過貓
390車主，每天上下班通勤騎
選車就像選老婆，找個符合自己性格的。開ktm沒幾個會悠閒騎的。
390低轉速開就是難受，轉速高了才順暢，如果你不習慣經常高轉速還是買川崎吧。
而且川崎哪怕是21款恢復原版性格還要花牙盤的錢，價錢又上去了，我19年末買的，找朋友拿的新車減3000，你算算差多少，而且ktm冷門有現車
16樓：乙隻尛狗
啊，看錯了居然是用忍者和390對比，那為啥不對比rc390呀，忍者和小公爵不是乙個型別呀
我和你經歷過一模一樣的階段。但是看你的描述，我覺得z400更適合。ktm玩樂性更強一些，買回來代步基本就是浪費啊。我最後選了z400真的很舒服很省心。
17樓：
兩種思路：
1、如果對自己的自控力有很強的控制，那就2手ktm，然後定車400，騎的差不多了車也到了，然後就像你自己說的，踏踏實實通勤代步，啥也別想了；
2、我可以說的絕對點，我身邊買第一輛車的時候都跟發毒誓似的，乙個個信誓旦旦；結果最快的打臉1個月；有2個人都在半年內換了3輛車。你感受一下，2手400，騎煩了定KTM，或者有了其它目標。
我傾向第二種，因為「打臉」這種事，大家都很擅長。
3萬元買什麼電單車？
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