1樓：瓦罐大lee
1、高速上你的右前方（左前方）有一輛車，和你的時速差不多，右後方（左後方）有一輛時速較快的車，那你就可以鬆油門了，至少不要加油門，這輛時速較快的車90%的可能性要變到你的道超你；
2、跑山路晚上比白天安全，因為對向車燈很遠就能看到；
3、跑山路在保證安全的前提下，截彎取直是很好的駕駛技巧；
4、上坡不變道超車，彎道不變道超車；
5、城市駕駛不要忽略後視鏡，特別大排長隊的時候，可以避免後車和你一起變道從而相撞。
2樓：narcomania
有乙個駕駛技巧，高速公路很管用，那就是切彎技巧，在山區高速路上尤為管用，山區高速路一般彎道比較多，切彎可以使車輛在較高速度下駛過彎道，且不會因為速度過快而翻車，具體力度怎麼把握，首先看車輛的底盤高低，另乙個還要看車輛的狀態你是否熟悉。如果是借來的車，最好老老實實開，但如果是自己的車你已經熟到人車合一的地步了，那麼恭喜你，可以放開玩，而且只要把握好力度，你既會過一把藤原拓海的癮，又能保證自己的生命財產安全。
個人75碼過u型彎，120碼過90度彎，感覺還有上公升空間，只不過有孩子了就感覺自己膽小了，很怕死，不敢去嘗試。
3樓：周志明
有些車吧表面看著光鮮，豪華配置，漆水光亮，保養還貴。
但真開起來就會發現，年成久了，坐過的人多，使用痕跡明顯，內飾變粗糙，皮坐椅鬆弛，天窗漏水，大燈下垂，發動機燒機油還拉缸，一加油聲音還大，很多地方還是刮了膩子做了鈑金後噴的漆。
這種車還是少碰為好。
還是那種新車小鋼炮開起來爽，推背感十足。
4樓：張靖
最好的技巧就是：不要僥倖！！！
什麼我覺得差不多能過去？
什麼我覺得我車能剎住？
什麼我覺得速度不算快？
什麼我覺得肯定沒有人橫穿馬路？
都是扯淡，開多了車你會發現什麼情況沒有啊，存在僥倖，死的比誰都快
5樓：孫無愁
聽說真男人開手動，自動擋不適合這個話題。
我覺得現在特意去買手動擋的車的人不多了吧，本人的小騾子手自一體有換擋撥片，但我從來沒用過，我身邊的朋友也沒有用手動擋車的（包括很多玩改裝的朋友）。
說駕駛技巧，我確實沒有什麼可以傳授的，我覺得最實用的技巧是自己的眼力，有好的眼力預判車輛預判路人很重要，現在車的功能都很齊全，並不需要太大的駕駛技巧，出門在外安全第一，駕駛經驗豐富眼力好就沒什麼問題了。
6樓：yliu14
剎車：這個話題太深了，剎車首先要知道汽車80%剎車力都在前輪。剎車時重心會前移，同時前輪抓地力增大，後輪抓地力減小。如果抱死將失控完全失去抓地力。
所以直線時剎車，入彎時慢慢松剎車，車輪保持轉動才有更大抓地力，彎心完全松剎車再慢慢踩油門。直線剎車時一定要退檔，如果你是後驅，退檔太重要了，等於給了後輪乙個不會抱死的剎車力（補油正確的前提下）。先剎後輪再剎前輪會給前輪懸掛更多的空間也就是更大的抓地極限，電單車同理。
油門：油門控制一定要精密，甚至可以把油門行程分成20段。踩油門讓車重心後移，後輪抓地力增強，同時前輪減弱。
配合檔位有不同的扭力也就有不同的抓地力。我至今還在用拉線節氣閥的車，因為油門不會有一絲絲延遲。出彎時踩油門一定是一點點增強，否則一定是失控，一定要了解自己的車來配合自己的油門，比如彈簧軟硬，懸掛回彈的阻尼。
離合：真男人開手動，不會開手動檔的這個話題不太適合你。首先公升檔降檔補油一定要準確，如果不准無論是賽道還是拉力都會讓車失控。
拉力賽場上很常用clutch kick，也就是通過引擎和傳動軸之間的轉速差來給後輪乙個爆發力讓車漂移，從而更快的通過發卡彎。普通街用的話，不要在引擎牽引力發生時踩離合，而是在引擎牽引力發生之前的那個瞬間踩下去，最省離合。
方向盤：
千萬不要遇到推頭和甩尾時就亂打。按照車子即將要修正的路線，而不是打死方向。就算你撞了樹，你的前輪應該也是指著要走的方向而不是打死的。
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