1樓：DJQYCM
看你的描述，又是增加點火時間點火傾角又是噴油，我可以得到結論他連發動機原理都沒弄清楚。
要真正改點火系統的，那都是上二階必須要的。一階有個關鍵的東西。壓縮比和進氣。這兩個才是應該考慮的。
2樓：Dust4ever
先講一下背景故事
首先車商在車輛出廠肯定是給ecu乙個相對保守的調教的，因為要顧及到1.不同地區油品不同 2.不同地區路況用車環境不同（寒冷炎熱地區）3.
不同車主用車習慣不同（冷天不熱車，暴力駕駛，不按時保養，天天跑短途低速）
所以確實，原廠小刷ecu而且你用車姿勢正確的話只有好處沒有壞處，只是解開了原廠的枷鎖，動力相應和馬力都會提高，也不會增加油耗損壞壽命。年審不影響的，原車的變速箱之類的肯定也扛得住，原廠150匹馬力設定的變速箱不可能刷到160就炸了。至少也有10-15%預留量
前提是小幅度刷ecu而且正常保養正確使用車輛。爆改或者刷完加低品質油那就是送頭了。
3樓：翟翟魏
實在想不出來日本車有什麼刷的必要、本身動力就弱雞。再刷也就這個鳥樣子。有沙發了就別想要動力了。
再實在一點的告訴你、同樣的的發動機型號確實會有兩種或者以上的功率標準，但是高功率往往代表著活塞缸體氣門等部件更高的質量和材料標準。
4樓：車全球
不請自來。
在量產車當中，所有的發動機標定都是基於油耗、排放、動力、壽命等等平衡的結果，貿然改變其中引數，勢必影響發動機以及車輛其他效能，如果你朋友和你說沒有影響，那建議你和他絕交。
最後最後，奉勸一句，在外面改，你就做好準備車子提前結束生涯的準備吧。
利益相關。
5樓：「已登出」
正常刷大廠的程式一點問題沒有，對於發動機的磨損基本上可以忽略不計，比如你的發動機設計能跑80萬公里，你刷了電腦之後可能能跑75萬公里，但對於正常使用者而言開不到20萬公里就換車了，另外刷ecu不是透支你的發動機壽命，只是相對原廠壓榨更多馬力，但這個馬力仍在發動機的可承受範圍內。如果是渦輪車就放心去刷吧，自吸的話就算了，提公升太小
6樓：龍兄
一般來講保守點的程式不會對車的壽命有啥影響，尤其是自吸車。
不知道你是啥車，如果是渦輪車，對於提公升日常駕駛，刷一下效果還是很明顯的，自吸車感受提公升不多。
因為渦輪車主要是通過提高渦輪壓力，基本轉速兩千以上渦輪就滿壓了，差別就很明顯，但是自吸車的提公升主要是靠破轉，還有點火噴油的部分調整，在日常開因為很少踩到紅線，差異感不像渦輪來的那麼多。
7樓：
主機廠是平衡了動力、油耗、排放及駕駛風格等綜合要求的前提下做出的最終標定結果，同時兼顧了動力總成的可靠性。
確實可以通過刷ECU來突出某一方面特性，如你要求的動力性。但是，其他結果（油耗排放等）都會受到影響，即所謂牽一髮而動全身，因此不建議自己刷ECU。
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