1樓：
車主說一句
是真他媽快啊，十二月提車到現在平均每半個月一張罰單是真他媽吃油啊，平均三十公升百公里
是真他媽寬啊，停車只敢停靠柱子的位置，已經從後面爬過進去了濕地sport mode簡直就是漂移良物
載著一家人出遊也能在路上見誰秒誰
平時街道模式真的好舒服
2樓：給你留的位置
無論是誰猜測的，地球總會有消滅的那一天，僅僅早晚的問題，由於：
辯證法以為，國際間的全部事物都有發作、發展和消亡的程序，人類、地球、太陽系莫不如此。自然界發明了燦爛的生命之花，終究又將它殘酷的殺滅，這就是國際的規律，誰也無法改動！乙個巨人曾說過，當人類末日降臨時，全國際開個慶祝會，慶祝辯證法的成功生命在這裡消逝了，滅絕了，但又會在另乙個條件適宜的當地從頭誕生出來，開端新的演化程序。
能夠說，生命的結束同生命的開端（誕生）相同，都是不以人們的片面毅力為搬運的。國際的生命就是處於乙個生生不息、迴圈往復、永無止境的程序。
國際有末日是契合辯證法的，它是不以人們的片面毅力為搬運的，誰也阻止不了，但國際末日何時降臨，以何種形式降臨？是不是發作在2023年或某某年？誰也說不清，但能夠必定這一天早晚要來的！
惋惜的是你我恐怕是等不到這一天了，請你不要嗚嗚。。。了沒事的！哈哈！
類似的問題類似的答案。僅僅想讓更多的人了解我對此問題的觀點！
最終有一點能夠必定的是，跟著人類對地球上自然生態環境的損壞日益加劇，未來人類所面對的自然災害會越來越頻繁和越來越嚴峻，甚至威脅到人類的生計！這一點人類不得認真對待！過好每一天，屆時，必定會真相大白
3樓：梅花H
保時捷揭案而起：你這個叛徒！我原來一直以為，只有我這模樣的能叛變，沒想到啊沒想到，你蘭博基尼這濃眉大眼的傢伙也叛變革命啊！
4樓：sun summer
瀉藥。我不喜歡urus，如果我是買家，要花300多萬我肯定買跑車了，品種比品牌稀缺，urus即便是蘭博它也是suv，那麼多超豪華品牌都在做，urus也就在suv裡品牌調性不一樣，明顯比不上蘭博家跑車的獨特性。對我來說，suv做到保時捷瑪莎這個檔次就差不多了。
如果我是蘭博粉，肯定希望urus賣的越來越好，明知道它是圈錢的，可只要蘭博能圈到錢打造抗衡混動三神的車，甚至希望再出個Panamera換殼的，比如早前那輛四門概念車。
5樓：楊永濤
我非常希望蘭博基尼可以做一輛類似於越野拉力賽比達喀爾的中後置後驅長懸程的雙門怪獸。但是在這種平台為王，成本為先的年代是不太可能了，平凡的suv做不出什麼花頭。
6樓：華鎔
怎麼說呢，這車看著挺帥，加上一大牛車標，拉出去不懂車的妹子一打一打往上裝，可是說真的，這suv有點混血的感覺，前臉還有點蘭博的家族血統，其他呢……奧迪爸爸吧，不過咋說呢，反正我也買不起，掛個牛標，又是suv，又長的這麼唬人，想買的人一把把的，輪不到咱操心，估計以後三四線城市終於會有比較多上路的蘭博了，誰讓以前跑車那些富家老爺不喜歡呢……
7樓：梁燃
這輛車一出來，蘭博基尼都有錢拍廣告了。
要賺錢就得面向大眾口味，別跟消費者大爺來那套，消費者喜歡啥你就做啥。
要不就等著餓死或者被收購。哦對了，蘭博基尼已經被收購了。
8樓：瓜皮
15年前，保時捷頂著各方面的罵名推出了第一代Cayenne，成功的為品牌提供了最高將近90%的利潤，進而才有更多的經費研發出918這台舉世聞名的超跑。
今天，蘭博基尼繼賓利之後推出了這台世界最速SUV-Urus。
保-瑪之戰至今天秤已經全方位左傾，就看接下來大金牛-大烈馬之爭市場會如何評判。
事實證明，麵包與牛奶是可以兩得的，只是在大多數情況下，都是前者優先。
9樓：劉js
這也是頂級的木耳收割機，而是是現場收割當場食用！以前的蘭博施展不開 ( )
————————、
MLB EVO這個媽媽生出了Q7、卡宴、Falcon、Urus。
大眾這個親老公咋動作這麼慢呢？(⊙o⊙)……途銳這個親兒子這麼不喜歡
10樓：蕭寒
當年蘭博基尼要找法拉利造超跑，法拉利說你一要拖拉機的和我談什麼超跑。現在蘭博基尼出了SUV，我估計法拉利更看不上他了。
蘭博基尼的SUV本身我覺得還是很帥的，和當年的概念車差別也只是一些小的地方，大致的外觀還是一樣的。
動力不用多說，很蘭博基尼！
內飾就像他家跑車一樣！
畢竟超跑製造商出SUV也是個賺錢的路子啊，自從卡宴開始。
11樓：安曉
之前八十年代蘭博家出了一款代號為Lm002的SUV，但是這次的Urus和它沒有一點傳承關係的
萬惡的資本主義的所有出發點都是：逐利 ，情懷是沒有意義的，除非它能帶來利潤
4.0T發動機，來自奧迪爸爸的，也給賓利Continental用了
放棄了雙離合，採用8AT，不用說也是奧迪爸爸的意思，沒辦法
誕生的溫床，來自大眾集團的MLBevo平台，同樣的添越，Q7都誕生於此，雖然之前蘭博說過要單獨使用平台，並且提了報告給大眾集團，但是很明顯，沒有被同意
顯然Urus的成本在大眾的管控下得到合理的控制
之前的大牛，小牛的確體現了蘭博基尼的能力了，但是作為超跑本身，在實用性上畢竟還是有所欠缺的，不能帶妹子山路劈了彎，鬧市游過街之後發現自己腰疼了而……
所以，Urus將會成為目前市面上最強大的木耳收割機，是的，最強大，沒有之一（因為法家目前明確表態不會生產SUV）
3.6秒破百，起步價313萬，SUV的通過能力，不用擔心進去停車場時剮蹭底盤了，因為同平台的原因維修難度也會降低，更加舒適的乘坐環境，更重要的是蘭博基尼這個品牌
雖然和RX側面一比對，讓我感覺設計師真的偷懶了
並且超大號的輪轂的確吸引人，但是路面爆胎率也不會太低，雖然車主都不會差錢，只是在又拿下了乙個妹子準備進山進行深入交流的時候還是會掃興的吧
So，Urus的確也是蘭博家的一員，雖然我還是覺得血統不純正，更像是加裝了蘭博基尼套件的Q7，但是作為真正的買家誰在意呢，舒適，耀眼，效能已經三者合一了，隨著國內汽車消費者的年輕化，輔以大眾集團的營銷手段，它必然會成為蘭博家裡最暢銷的一款車型
Urus也是一頭牛，蘭博家裡最大的那頭利潤奶牛
12樓：Trevor
瀉藥。大概一輩子都買不起了吧。
不過，最令人驚奇的是蘭博基尼居然放棄自吸改用4.0的雙渦輪，不知道是進步還是退步。但是蘭博的資料從來沒讓人失望過，整整650馬力呀!
比Panamera T 的高了100馬力。由此可見，這車應該不是純粹為了圈錢的，儘管圈錢是目的之一。
另，，，，
以後土豪開Bentayga,老婆開Cayenne,二奶開Levante,兒子開Urus.SUV歡樂家族就這樣齊了
13樓：嘬不癟的狗腩
得虧認了奧迪爸爸，這個沖壓腰線跟全新換代的A7A5乙個路子。還有前面的蜂窩格柵，儼然RS Q8(暫時還是概念車)魔改版。條帶燈就不用說了，必須的。
14樓：
我記得90年代，保時捷年虧損上億美元，馬上就破產，後來頂著全體車主的罵聲用大眾的Touareg平台出了乙個卡宴，從此保時捷不再是專注跑車的代名詞。但卡宴至今提供保時捷接近一般的利潤。
後來捷豹也出了SUV，連瑪莎拉蒂也出SUV，現在蘭博也出了，估計法拉利也不遠了。
要超跑不虧錢不倒閉貌似很難，虧了錢出個SUV憑著逼格賣給大眾市場挽救公司，這貌似是一條非常好的道路。
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