1樓：一車APP
我覺得汽車後市場服務的空間很大，關鍵還在於是否能整合資源，做好服務體系，提公升品牌知名度，提公升使用者的信任度，這個行業才會進行乙個良性發展迴圈中。
2樓：漸行漸遠
我個人認為以後汽車後市場服務不一定就屬於京東和天貓的，目前市面上的平台也挺多的，乙個萬億級別的市場，據我了解有一家公司目前他的經營模式是個人在平台上可以找到離自己最近的商家，入駐的商家還不少，他們正準備對接京東和天貓，讓他們在京東天貓上下單，但是服務的卻是他們平台的商家，這種方法不說吃肉吧，湯水還是有的。
3樓：Pluto
同意@楊濤的觀點，汽車維修是後市場真正唯一的核心需求。原因很簡單，因為故障是造成你無法開車的原因，這個才是剛需。後市場其他所有的方向都是圍繞著維修這個市場展開的。
那麼問題就來了，汽車維修哪家強？如果把號稱做維修保養而實際只做保養的去掉，那麼目前做維修的專案（僅指非傳統維修）寥寥無幾了。那麼維修市場的痛點有沒有？
我覺得多如牛毛。所以任何乙個可以解決實際需求，能創造出足夠價值的專案都可以作為創業方向。
4樓：柚紫養車
平台不可能做完所有的生意，中國汽車後市場都知道是乙個大生意，但是都沒有找到關鍵的接入點，其實，單純的一點突破是不可能的，需要綜合性的突破
5樓：AUTOMAN
隨著車齡的增長，加上4S維修技術的壟斷性和維修資源的限制，所以維修一定試未來的機會。當然前提是技術和車型配件的配置資訊和採購渠道。
6樓：Thor
針對贊數第一簡單談一下自己的理解，後市場這一塊不是平台大了流量有了就啥都能駕馭了。賣的商品只是這這服務裡的一環，思考的起點應該是如何把使用者的車給保養好了，先去考慮使用者的車需要啥，然後才是要買啥，還有如何去服務好。這是乙個流程化的東西，乙個大的平台它能隨隨便便和乙個「深耕線下、知道各個路邊小修車攤的需求、了解使用者和修理門店的特點」的垂直電商競爭的嘛。
所以關鍵還是要找準方向，巨頭不是啥都能幹的。
7樓：
常見汽車後市場的內容有保養、美容、車險、延長保修、貸款、租賃、二手車等業務。
天貓之流，屬於平台或者說工具，與汽車後市場並不是直接關係。
如果新能源車得到普及，汽車後市場前景如何？
上海蔚來中心 相信一定會更專業，甚至是廠家定製化專屬服務的推出。新消費模式下，廠家對於汽車後市場也會有更近一步布局，為使用者帶來最佳的用車體驗。以現有的NIO Service供參考 雪落 可以想象一群開車的人聊天的話題變成了，啥時候充電便宜，啥時候電價是個波谷等等。然後還出現一群人開車在街上喊著那裡...
有真正懂汽車後市場的嗎？包括投資人，答案是，沒有！
錢桂榮 汽車後市場包含太多領域，沒有必要什麼都懂，熟悉自己的做的領域，從而帶動和整合市場資源一起玩，乙個人就想玩轉整個市場，只能呵呵 汽車後市場？來跟我說十個輪胎品牌！來跟我說一下汽車發動機空氣流量計目前最常用的是哪幾種？來跟我說一下汽車診斷儀目前國內有幾家品牌？分別擅長什麼？來跟我說一下國內汽車玻...
O2O 汽車後服務市場有實現盈利的麼？需要多大投入？是否務適合與快消費的網際網路結合？
大師兄汽配平台 好幾年前的問題了。任何行業O2O的核心是獲取流量，對於商家來說，只有流量是有價值的。那麼對於O2O平台來說，最需要關注的是流量成本。往細了說還可分為獲客成本和客戶活躍成本。如果乙個O2O平台的流量成本能不斷走低 前期流量成本一定會非常高 最終低於流量收益，就是可以盈利的。如果達不到這...