1樓：王扣海
取決於你開車的心態吧，是想到目的地，還是想享受駕駛的過程。
喜歡細細品味油門，剎車，方向間的配合。穿插在車流中，極速過彎剎車打方向加油門時那種接近失控的臨界點，享受腎上腺素分泌的快感。
2樓：廢話流
開車是，我要去哪？玩車是，地板油地板油地板油地板油地板油地板油地板油地板油地板油地板油地板油地板油蛤？沒油了，加點油~~地板油地板油地板油地板油地板油地板油地板油地板油地板油地板油蛤？
修理廠~~地板油地板油地板油地板油地板油地板油地板油地板油地板油
3樓：一江春水
開車和玩車就不是一類人，
開車的人，買車的原因可能是要通勤、要便利、甚至是作為一種自我價值的體現；
玩車的人，選車的原因可能更偏重於有意思、追求某一種體驗、嘗試不同的可能；
開車的人，去駕校就可以拿到通行證；
玩車的人，這輩子也許都在通關過程中。
4樓：凰一笑
這下湯姆暗自思忖，這世界畢竟不是無情無義，於是他對人類的行為規律有一大發現：要想讓大人或孩子巴不得想做某件事，就得設法讓這東西難到手。要是他也像本書作者那樣，是位聰明的大哲學家，那就得懂乙個道理：
活，孩子家必得要幹；玩呢，不是非玩不可。明白了這道理，就知道，製作假花或踩水車便是幹活，而滾保齡球或攀勃朗峰[注釋]是玩兒。英國就有那麼一班家財萬貫的紳士，夏天，他們每天都駕著四匹馬拉的馬車，趕上二三十英里[注釋]的路，就因為他們有的是錢，這才享受了這份特權，要是讓他們給人駕車收取工錢，那他們算是幹活了，他們肯定不願幹的。
出自湯姆索亞歷險記
5樓：大川說
開車，車只是乙個工具，帶你從A點到B點。只要車況良好，油液充足即可滿足要求。玩車時，車就成為乙個相互配合的夥伴，需要隨時感受車的動態，車的姿態以及車更多細節，力求達到自己的某些方面需求，開出去的心情也會比開車更愉悅，享受那一段的時光，哪怕堵車。
6樓：danxiaobi8
開車是為了完成生活需求，
玩車我更多的是會想到改裝車和跑車飆車這些詞，像我平時會蠻喜歡看李老鼠改裝車的，很有意思。我覺得這種屬於玩，當然玩車最終要看車的效能啦，FIT據說是改裝車愛寵，要是能改成有跑車動聽的引擎聲那就酷炫了！
7樓：
我買車的主要目的是為了開，玩是其次
但是，從車的角度來說，車不僅要開，還要可以讓我玩
車是男人的另乙個家，所以我想把你布置成我想要的樣子
8樓：HAHA
買車目的要是開就講究能開，你需要玩車，就要考慮改裝是否方便，有沒有前任改車大神的借鑑，FIT就是最好的改車原本！玩車首選車神FIT！
9樓：
開車，車是工具。
玩車，車是玩具。
工具追求實用性，而玩具只要能讓你開心就好，無所謂怎麼玩，只要你想，怎麼樣都算玩，開也好，改也好，收藏也好，都可以算玩。
開車和玩車，只在於自己的心態。
其實，也可能在於，你拉沒拉著其他人！
10樓：老大佬王
開車是注重的是結果，
玩車是注重的是過程。
跑車是玩越野車也是玩，以多少的速度劈乙個彎，以多高的姿態過乙個砍，往往這些他們並不注重乙個結果而是乙個過程。
這就是不同。
11樓：東莞分秒科技
開車，只是代步的一種手段，這時候車是代步工具，感覺沒那麼隆重，舒適就好
玩車的話，對車的要求就高了，配置，外形，速度，手感等等，都會影響你的心裡，玩得好，讓你的身心得到釋放，玩的不好，可是要出人命的，這麼簡單刺激有高要求的，你能承擔得起嗎？
12樓：曾穎卓
雖然是一道品牌提問，但廣汽本田這個問題提得還是很有水平的。
開車和玩車，乍一看之下，可以用林奕匡的《高山低谷》（陳詠謙填詞，歌詞嚴格說來應該是填詞人的作品）中的歌詞「你快樂過生活，我拼命去生存」套進玩車和開車兩種狀態。
但仔細想想也不對，你不能說百萬Quattroporte開車自駕遊就是拼命去生存啊，但他雖然在快樂過生活，也並不是在「玩車」。
所以我想給出的定義是：開車是發揮汽車交通工具的功能，更在乎目的地；玩車是發揮汽車的大玩具屬性，更在乎過程。似乎方向對了：開車是為了到達某處，玩車就是實現自己關於汽車的想法。
所以開車和玩車的界限不在於車主的身份。
誰在開車？上下班代步的上班族，週末自駕遊的豬朋狗友，職業司機（包含職業車手）。前提是他們就是為了到達某個終點。
如果上班族在業餘時間還改車甚至參加比賽，自駕遊就是去穿越無人區，職業司機等老闆的時候無聊原地燒胎什麼的，他們同時又是玩車的人。
也不侷限車型。也不一定非得改車才能叫玩車啊。
如果你開車上班的同時，還不忘在車流忽快忽慢地穿梭的同時練跟趾動作，那你就是在玩車了。即便你開的是長安小麵的。
有玩心就好了。
玩車玩的是過程，千萬別以為交智商稅就是玩車界擼蛇。
玩過程圖個樂，玩車交的智商稅那不叫智商稅那叫交學費。
在一堆廢鐵中淘一輛車況好的老車並且討價還價，中間還學會了不少門道和老車翻新知識，太好玩了；沒有經過先進審美觀薰陶，車改的一塌糊塗然後成為另類網紅，然後終於脫離非主流傻了吧唧鄉村拉花土炮LED自走行歌舞廳風，回過頭看也很好玩。
關鍵是，你對車有著始終如一的愛，永遠折騰不息，永遠童心未泯。
能給人以「玩車」樂趣的品牌，對於我們這些車迷來說，總是功德無量的。能開能玩的車，總是最能圈粉。寶馬、馬自達、保時捷、本田，都是這種日常能開著上下班，週末拉出去豁山路甚至賽道的貨。
題主加油吧。願CAFC扼住你咽喉時，你仍是那個能說出「怎麼可能認輸」的傢伙，繼續帶給我們能開能玩的好車。
13樓：墨林深徑
打算Accord的。中途感覺Accord的商務氣息太濃烈了。不適合23歲的年輕人。我要的是激情。所以我買了飛度。不後悔，很喜歡。持續小改中。
14樓：歐叔
改了麼？
那破避震？破彈簧？破輪胎？不太夠用的剎車？
改了就是你玩車
不改就是車玩你
但是只需要一萬塊錢
FIT就變成GK5超跑了
這就是我買它的原因！
15樓：PC167
身為乙個FIT車主，有著一顆玩車的心，但因為生活的壓制只能侷限於開車！
開車和玩車的區別就好像打籃球，乙個是為了純粹鍛鍊身體；另乙個是純粹因為熱愛，在滿足生理需求的必然性上更多的是為了追去心靈的滿足！
16樓：猴子
我就是開車的，對於車的基本要求是能跑，路上不會壞。另外對於導航自動系統舒適程度等要高於速度和機動性
玩車的就是我大哥那樣的要求快更快更他媽快吧？理解不了
17樓：小白
FIT這車正好，可開可玩。
個人認為：車造出來就是讓人代步的，其實就是讓人開的。但總有一些瘋狂的人不限於老老實實開車，非要開出花樣，於是就有了玩車，還形成了文化。
區別很簡單：開車的就是用來代步的，為了方便自己和家人的出行。玩車的就是用車作為玩具的。僅此而已。
PS：職業賽車手，單邊車手，漂移車手等不算玩車，人家是在工作。
18樓：小玉公尺
在我看來，開車跟玩車是兩個不同的方面，開車就是舒適地開，日常維護保養，把車當做一件家庭用具，而玩車是通過不同方法改變車，使它更符合自己的要求，把車當做朋友、兄弟、親人去呵護。
八萬和十八萬的車有什麼不同？
老笨熊 新手一般都開不出區別，所以很多人都會比較空間和配置，以此區別，實際上還有一些其他區別，主要是設計定位，開多了各種車以後，就能體驗出來了 小白老濕 最大的差距估計是出現在NVH上，8萬的車上高速各種風噪胎噪，18萬上高速就淡定的多。然後就是內飾，8萬除非是中國產，否則肯定是各種硬塑料，18萬基...
不同手機玩Love Live 的體驗有什麼不同？
makoshi 我真的是因為沒法解決才搜來這裡的 剛入坑的時候是用三星note打，之後換成乙個低價三星，真的是渾身難受的卡，但也還行，基本都是雙s，之後6p出來換成6p，很爽，之後一直用7p，也很爽，然後9月24號換成了iPhone 11 Pro Max，就是那個浴霸頭，本以為全面屏會很爽，結果沒法...
URL 和 URI 有什麼不同
李先生 1 URI URL URN關係圖 1 URI Uniform Resource Identifier 統一資源識別符號 每個web伺服器資源都有乙個名字，伺服器資源名被統稱為統一資源識別符號 URI就像Internet的郵政位址，唯一地標識和定位世界各地的資訊資源。URI有兩種形式，分別為U...