1樓：
不一定因為相同功率的情況下，增壓發動機的排量要小，自吸的排量大。提速快慢取決於油門踏板的標定和變速箱的速比低速扭矩儲備等。渦輪增壓發動機經濟性在1400rpm經濟性較好，中高速比較明顯
2樓：Havoc
新CRV1.5t馬力193hp扭矩243nm，X-Trail2.5自吸馬力186hp扭矩246nm，同樣的緊湊型suv，同樣用cvt變速箱，同樣多片式離合四驅，整備質量crv重了3kg，這兩輛車比較符合滿足題主的對比要求。
同樣汽車之家的測試，加速成績非常巧合的一模一樣，都是9.23秒。所以同功率不管渦輪還是自然吸氣，在其他條件差不多的情況下，極限加速能力是差不多的。
但是，渦輪增壓的車因為低轉速區間扭矩普遍來得比自吸早，所以日常駕駛起步時的加速感覺要比自吸的好一些。
3樓：MBCT
上面有的人連基本常識都不懂就瞎回答！
同功率同扭矩的渦輪和自吸比加速鐵定是渦輪勝，不支援反駁！
因為現在渦輪機一般在一兩千轉就能輸出最大扭矩，所以百公里加速自吸根本不是對手！而自吸的優勢是四五千轉以上的最大扭矩區域，遺憾的是此時一般都是最高檔位附近，傳到輪上功率和扭矩都弱爆了！而渦輪機雖然扭矩有所下降，但是轉速也上來了，功率就是扭矩乘轉速，所以和自吸比也差不多，無論是零到40到60到100還是到160，自吸都必輸無疑！
參考：奧迪3.0T+8AT百公里加速僅需4.
8秒！CROWN4.3+8AT百公里加速8秒左右。
差距可見一斑！當然CROWN的4.3引數一般般，超跑的高階發動機普通民用車又比不了！
也可參考思域的2.4和1.5t，1.
5t以130最大功率對2.4的153，以220最大扭矩對235，以177最大馬力對208，在這樣的劣勢下百公里加速差距僅僅零點幾秒，渦輪機的優勢很可觀了！
4樓：東岑
5樓：多多
提速快慢主演看扭吧矩，你的意思應該是兩者效能相當吧。那油門踩小的話，考慮增壓機型整機緊湊，增壓機型有優勢。踩大的話，那就是不得不考慮渦輪介入了吧，自吸來的快。
6樓：絕緣變體
雖然功率相同，但是渦輪機達到最大功率的轉速明顯要比自吸的低。也就是說渦輪增壓發動機能更早的達到最大功率，具體表現出來就是提速快。
為什麼電壓相同電阻不同但電功率相同的用電器電流相同？
我看見了不詳 不衝突。歐姆定律依然有效，U IR,但是，U應當是整個電路的電動勢之和。比如說電路中有乙個10V的電源和乙個5V的電源，正著接，還有乙個純電阻，那麼總的電動勢就是15V。假如把5 V的電源反著接，總的電動勢就變成5V了，這個反著接的5V電源加上純電阻所構成的整體，就是乙個典型的 非純電...
渦輪增壓的壽命比自然吸氣短嗎？
五角星 渦輪增壓，燒機油吧？感覺是個車廠設計出來的計畫，你們想花少量的錢就享受加速的感覺？那就給你們，同時發動機壽命短也能讓你們早點換車。 易車 渦輪還是自吸？現在的汽車渦輪增壓快成了主流了，我就想知道渦輪到底耐操不耐操，能不能達到與發動機同壽命？易車的回答 知乎 https www. 看看而已 最...
相同功率不同顏色的LED燈，光強受顏色影響嗎？
張帆 先說結論，其他引數相同，只有顏色不同的LED，光強也不相同。分兩種情況，RGB，和不同色溫的白光LED 下面是兩個RGB LED燈珠的規格引數 先看CREE的 由與LED通常都是恆流驅動，不同顏色LED相同電流下電壓不同，需要簡單換算一下，均使用典型值正向電壓，350mA時光通量計算 紅色LE...