1樓：潮寒森
giulia車主，純素車（換了胎）跑了十來次賽道日吧，最明顯的就是剎車盤邊緣是磚紅色（高溫後的變色），剎車盤已經磨損得厚度不均勻了（3萬公里），4s保養售後說從來沒見過有人跟我一樣剎車用這麼狠的，可見這麼多買giulia的沒乙個真正去跑過賽道……
2樓：CTSEELE
要分辯啥？
賽車場這個圈就那麼點人，每年大小賽道日朝不見晚也要見的，有沒有下過賽道看官方成績單就可以了，哪怕你是DNF也算是經歷過，不用耐心聽別人吹了吧，直接問成績就可以了。
3樓：哦哦哦
哈哈哈哈哈哈你開效能車上賽道玩玩可以當真去和別人跑的話會被人笑的。
常跑賽道的不會開一台原廠效能車上賽道自然就不存在把上賽道的效能車賣給你這件事。。。
4樓：楊光宇
看改裝件的種類,街道改裝件和賽道區別還是很大的,基本上高溫剎車皮800°那種,防滾架,油冷,機油總愛加300v之類的,胎都喜歡絨r888這種走街很不舒服的胎,然後車子調的巨硬,基本上賽道王者,無疑
5樓：手很冷的小學生
這個可以聊一下，首先從輪胎看起，家用一般一套輪胎可以用到五年左右，如果輪胎換的勤就可能上過賽道。然後檢查橡膠件彈簧轉向機構的磨損程度，滲油情況
6樓：塗鴉
其實這個挺難的，年份短的車還比較好看，看輪胎，如果這個車4萬公里以內但是輪胎是新的，而且輪轂沒有改裝的情況下，那大概率是個賽道車。因為正常輪胎跑個七八萬沒問題，但是效能車不下賽道也常常急加速所以輪胎肯定磨損快，大概快0.5到一倍不等，不改裝輪轂很少有人單換輪胎，年份長了就不好說了
BMW做不出來強賽道效能的量產車嗎？
魔鏡SAMA 個人認為造是可以造出來，作為現今最快自吸引擎的開發方之一，瘦死的駱駝比馬大，寶馬底子多少還是有點，但是寶馬現在重心不在這，不想也不會去造。 semur 這種問題你別想在這裡得到正解，看看寶馬一年營銷費用就知道了 你看看新三系，寶馬粉一直吹它的操控，現在做成什麼樣了？可還是一堆人在洗 散...
想知道超跑 效能車 專業賽車在賽道上的表現？
假老闆 這裡的專業賽車是指什麼賽車？是普通民用車改裝的賽車？還是GT3這種級別的賽車還是F1 第乙個如果不是在拉力賽場地，基本就和超跑沒法比了，GT1的話.很多GT1賽車就是超跑爆改的，和F1拼賽道的話我只能說瘋了吧.補一句，如果是放倒美國的乙個賽事上F1必死，比賽名字忘了反正就是可以隨便碰撞的那種...
買一台背戶效能車，拿來改裝下賽道不上路的可行性高嗎？
首先，如果你真的想要把一台車改裝成一台純粹的賽車，只要拆散，不論是多小的GPS都能馬上發現。但是，題主的心也太大了，上來就是市價百萬以上的車。這種車已經沒有太多改動的必要，就比如M5。如果題主可以把原廠M5的80 以上的效能發揮出來，那麼至少是當地小有名氣，本地賽道常年top10。而上來就要改裝這些...