1樓：無立場主義
如果你在禁國五的地方你可以選擇國六，新能源其實很多情況下是乙個坑，充電配套並沒有完善的情況，新能源電池更換費用也很大，開始廠家終身保電池國家補助現在沒有了，二手車新車到手折價一半，每個小區的充電樁很少而且充電時間很長，中國車輛保有量巨大，很多車都停路邊上，意味著很多車根本沒機會充電，如果你只是上下班算我沒說，如果你的地區沒有禁用國五我建議買國五，國五有一定優惠，就算是盛行國六也得一段時間，在也得讓19年賣出的國五車用滿15年，否則對很多老百姓經濟損失太大。如果要買國六車，要麼很沒勁要麼三缸機，總之問題很大，到時候插空，加速時候很鬧心。內燃機車型真的是很方便，隨處可見的加油站，五分鐘加滿油，能用好長時間，新能源每天你都得出門先找充電樁，充電20分鐘能用的時間很短，都不如那種四輪電動車好用。
可惜四輪電動不讓上道了
2樓：tony
能買車的，必已成年。
既已成年，還問這樣的問題，我覺得吧，要麼你有選擇困難症，要麼有閒得淡疼症。
鄙人有一心得秘法，可破此二症，不敢私藏，願供參長。
言歸正傳，此法名曰：奉天承運。
執行此法，需精良骨質骰子一枚，以為輔具。
施法之前，沐浴更衣，口銜淡香。
施法之時，大叫三聲：奉天承運！！！並將骰子拋向空中。
待骰子落定時檢視，
雙數買國六，單數買電動。
我也是夠淡疼的…
3樓：jiang
家庭第一輛必須燃油，車的主要效果是方便快捷，你可以說你常規使用不跑長途，但不能保證有特殊情況，家庭第二輛車可以選新能源代步，新能源最大的缺陷不是充電樁，而是充電時間，畢竟汽油三分鐘解決問題，買車就是為了時效，你跟我說快充最起碼半個小時那還說個毛
4樓：
我不知道大家老家是不是都在高鐵不能直達的地方。
如果你生長在江浙滬區域，生活也在這裡，你就知道鐵路交通多發達。200km以上絕對不會開車。去大城市也絕對不會開車。
現在電動車綜合里程普遍增加到400km，理論行駛達500km。路上充電樁半小時。還有這個焦慮真的是不能理解了。
5樓：恩恩派我去挖煤
除了4，其它都可選。
對於年輕人第一輛車來說，車就是個工具，工具的第一要求就是可靠。10-20w預算有太多成熟產品可選了，為什麼要去當試驗品呢？就算你沒指標，花錢去拍個指標買燃油車也比直接上新能源強。
6樓：七日
當時買車，受限於手頭money的數量，入手中國產入門自動燃油A級車，不到九萬落地。每天也開的樂呵樂呵的，不管去哪，小油車都能帶我去，什麼風噪胎噪發動機噪音，啥NVH，都是扯犢子的。只能給你送到地。
當然相比於單位的五菱小麵，我承認，自己的車確實比那個好。直到有一天，試駕了混動，當純電的時候，那種感覺，真的百萬豪車的NVH都比不了的。
建議還是純電續航百公里左右的混動，百公里基本滿足日常出行，長途跋涉又不被電池掐脖子。我覺得這些足夠了。
下輛車換車以前，一定要卯足勁買個地庫裝個充電樁，這樣開插電混動就可能做到1毛錢一公里了。
窮屌絲車庫混動都買了，還在乎那點油耗。
7樓：提了廢
如果是第一輛車，我更推薦去二手市場買一輛主被動安全係數都還好的二手車。
預算也不用那麼高，3-8萬就可以了。
開了一段時間之後你就知道你需要的是什麼、你家需要的是什麼了。
然後這二手車一賣，帶著經驗值和錢去買你心儀的新車。
8樓：周先生
有車位的情況下，新能源混動，最佳選擇。。
兩點除外
1：你要泡妞，泡漢子。
2：你要做銷售或者每天跑80公里以上。
如果只是第二點的話，推薦上電車。
目前真實感受就是電車的駕駛感受和日常使用，還有保養方面，真得好過油車太多了。
駕駛感受起碼要超20萬的車，落地20萬沒乙個能打的，（二手老款除外）電基本是每公里1毛。
而且電車目前已經進入平台期了（500公里），里程，動力方面短時間內不可能像前幾年那樣有大的變動，400公里左右就可以了。
電動或者混動車要找那種電芯質保超久的，最好終生的。這樣那些鍵盤俠擔心的事情就不會發生了。。
最划算的4.9，目前二手價只有10萬都不到，你真的不去試試嗎？
9樓：Raymond
買電車以為省油錢的，謹記一點：5-8年後殘值為零。按這個條件算覺得還是能接受的，再買無妨。
買特斯拉的主估計不少都不考慮貶值問題的，花錢買心頭好。
10樓：
有錢有條件充電上混動。沒什麼錢上油車。
市內通勤短途且有條件充電不擔心技術不成熟上純電。
本人在一線都不敢買混動，因為沒條件充電。所以入手一塊車牌再買了油車。
11樓：air浪比
看需求，像我這樣每年開不到8000公里的我真想換電車。
看那麼多說堵車，沒電了怎麼辦，油車也一樣。出門看導航堵車不堵車就知道了，家裡方便衝電我覺得電車好。
至於長途長途油車電車其實沒差多少，都是滿油滿電出門加油站都能衝電，開3個小時以上的路程花半小時衝電80左右也沒多大關係還能休息下對吧。還有我覺得超過3小時的車程我會選高鐵不會選汽車出門，旅遊有車方便也不方便，打車租車很方便的。
現階段為啥不換電車因為車沒買幾年，而且水有點深主要是電瓶問題幾年換電瓶，電瓶換的多少錢這樣算，而且電車說實話也不便宜。
12樓：
我覺著買混動吧。
電車只適合室內通勤，且要求有固定充電的地方，要買家要買單位，不然跑到充電樁等倆小時嗎。
同事買了Accord混動，最低配，貸款利息全免，兩年還完，一共21w出頭，一箱油1500+的續航讓我很心動。
13樓：你難受我也不舒服
看個人需求吧。我就是非北上廣深不限牌但限號的地方。個人首輛車純電續航300公里比亞迪元EV。
就是不用考慮限號問題，省不少心。我和我老婆上下班都不開車，因為太近了。一周充一次電開著玩兒，一年開了9000多公里。
最長一次開它旅行是從北京房山開到山東日照，沒走高速，開一天半到的，中間充三次電，總共7天。
當然，如果我再有10萬，就再買個油車，現在出遠門（單程100公里以上）一般會開我爸爸的車。
14樓：路人亥
買國六新能源車！！！
朋友的插混eMG6，每天純電上下班跑個40KM基本不用加油，偶爾長途用油也不過百公里6.幾公升，完全沒有續航焦慮，但是論動力，他車子0百只要5.9秒，真的爽，車子內飾外觀也不錯，何況還有個免費滬牌
15樓：
你想買一樣東西的時候要先搞清楚需求，
短途旅遊+上班，並且充電環境好，就買電車。電車開著比油車舒服。
經常長途旅遊就買油車。
一年兩次以內的長途旅遊建議坐飛機，然後到當地租車。
不要以為自己有了油車就能從北京開到上海了，那樣並不實用也不經濟。
並不是什麼壞境都有用車需求的。
至於說新能源車壽命的，10萬元以上的電車壽命其實和燃油車相當的，小毛病也差不多。（這裡是事實不要槓，重慶有一台長安新能源計程車跑了60萬公里）
大多數人都大大高估了自己的用車頻率，實際上一輛家用車開8年30萬公里就到換車的日子了。
車是工具+耗損品，不是買來就用一輩子的，乙個人的人生至少要換5輛車。
什麼50萬公里質保100萬公里質保，大多數人都跑不到這個里程。
16樓：
如果不需撐門面，只講實用性，年里程超過兩萬公里的，絕對選新能源，沒有充電條件創造充電條件或的選插電。年里程五千到兩萬的，建議新能源，燃油車也可，看實際使用條件和車價決定。年里程年里程一千到五千的，選燃油車或合法的老頭樂。
年里程低於一千的，選電驢或自行車。
新能源二十萬以內落地可選王朝系列:元ev535 秦PROdm 秦PROev 宋PROdm 宋PROev。 奇瑞，長安的主流ev車型體驗也不錯。
東南發達地區選純電車型，山區，西部，北部看情況，可選插電車型。
隨著環保壓力增大，政策變化，燃油車的優勢會越來越少，充電會越來越方便。現在東部高速服務直流充電已經實現全覆蓋了，大城市車樁比已經接近1:1了。
另外申明一下買新能源不是為了省油，電動車混動車的駕駛乘坐感受絕對遠超同價位油車，省油省錢只是附帶紅利。
現在如果買綠牌車，對車主有以下幾點優惠政策
1,上牌優先，限牌城市綠牌更容易獲得。
2,通行優先，不受單雙號限行，異地限行的限制。
3,免購置稅（二十萬落地車型購置稅約一萬七），免車船稅（五座車每年三百六）。
4,停車優先，帶充電樁車位基本前兩小時免停車費，有的停車費全免，還有部分新能源專用車位。
5,支援安裝私樁，只要搞定停車位，可安裝私人充電樁，國家電網開戶接電單獨計費，基本可享受到谷電價，最低的階梯價。
以上政策預計十年內不會取消。
17樓：不知道知道
新能源汽車其實也不是新鮮玩意，利弊都分析的聽多了，也就不廢話了。
我就問你圖什麼？
如果是我，會等這些問題解決再買，現在買？跟自己過不去還是怎麼的，每天心情太好，非要找點彆扭。
18樓：柴小哥
作為新能源汽車製造業從業者，我建議家裡面第一輛車混動，第二輛車新能源。我目前開的是吉利博瑞GE，已經一萬七千多公里了，充電次數不是很多，因為充電條件限制，我們小區不給裝充電樁
看公司給新能源車做的電機感覺還是比較厲害的，比傳統燃油車的大很多
19樓：兩天
長途不多，家裡能充電的話，請大膽上新能源，真香。
不過要買15萬以上的。
作為電車使用者，我就說這些，囉哩囉嗦的說很多也無益。
20樓：梁梁
能問出這樣的問題說明你壓根就不需要汽車。
每種需求和條件其實很簡單，也很明確。
新能源其實一切都好，只要滿足使用的條件，必然是選新能源的：
1.有穩定的便宜的充電地方。
2.不能是連續使用汽車，必須有充電的時間，而且每次使用的里程不超過200公里（南方可以到300公里）
3.每年行事歷程說還不能低於20000公里（否則抵不回新能源車錢）滿足以上條件的話，讓我們算一算，新能源按照每千瓦時電量充電0.8元（第三階梯），百公里16kwh，平均每公里成本0.
128元。汽油車按照6l百公里，6.5元（國際油價不可能永遠像現在一樣在低位），平均每公里成本是0.
39。也就是每公里新能源車比，汽油車節約大概0.26元。保養什麼的，還有國家每年的稅費優惠都是小頭不算了。
那麼2萬公里，每年能節約下來的錢大概是5200。按照7年計算的話，基本上就是節約了35,000，差不多抹平了之間的差距。
21樓：
當下就是，年輕人第一輛車就是買國六的三缸機，也不要買電車，沒真香。三缸機除了人人誅之的抖，對於電車就是打壓的存在。
三缸機起碼是全天候能把你從A點帶到B點，然後再從B點轉C點後經D點回到A點，這麼多點，行程可能累計達到400+公里，也有可能國道、高速、鄉道存在，三缸機可能一天加一到兩次油就帶著你走完全程。
電車可能在沒到C點的路上，新dian能ping源che就要開著題主走了，如果題主想體驗離家百里開外人推車的話另說了。
現在年輕人的第一輛車，喝油的比較實在。電四輪和兩輪都有個出行半徑要你算，你的活動範圍就被電瓶無形中畫了圈，喝油的，抬腿就走，沒有汽油給你畫圈。活在當下，就說當下。
如果未來電車能做到在中華人民共和國黑龍江省哈市、牡市、齊市、內蒙海拉爾的冬天做到oppo那句廣告，充電五分鐘，開車六百里（華里），從綏芬河開到滿洲里和喝油車一樣體驗，再說年輕人第一輛車是電車也無妨。
買車是買新能源的還是燃油的還是買那種電混的？
車輪滾滾 第一輛車，能上藍牌，那就不要猶豫買油車，如果第一輛且對綠牌有需求就插電混動。第二輛車，有固定充電車位，如自家車位可以充電，那就純電，電車的問題不在於續航，而是充電。 小河北 新能源車應該是正處於剛起步發展階段，考慮保值率的話，燃油第一，混動第二，如果傾向於電車，那就買混動的，如果沒有特殊需...
90後買車買新能源還是電動車還是機動車？
心如止水 新能源車就包含電動車的，90後要買新能源車最起碼外觀漂亮，車的品質也要好，我一直在關注的一輛純電動車，感覺比較適合90後，就是一汽豐田的奕澤E進擎。之所以說它適合年輕人，最主要的一點就是，整個車型外觀設計特別像小鋼炮，無論是前臉還是全身線條設計的都非常好看，感覺就是專門為年輕人設計的一樣。...
如果真的購買新能源車，你會買特斯拉，還是國產豪華品牌？
毛毛 已經購買漢EV旗艦版，同級別model3根本不在考慮範圍。model3唯一亮點是自動駕駛，而這個功能現在還不敢把生命託付給它。 北京霾 預算35萬以上買蔚來，25 30特斯拉model3，22萬左右小鵬 p7，比亞迪漢都不錯。20萬以下比亞迪宋秦也不錯。關鍵看預算 白色皮卡丘 買車這事情，寧要...