1樓：愛開老司機
不管是計程車行業還是網約車行業，都有一定的政策規範安不安全真的跟行業關係不大，而和駕駛員的素質有關相對計程車，網約車平台對於司機的處罰可能還更嚴，更及時一些而且不少網約車司機只是兼職司機，未必會為了起一點爭執去犯罪，成本太高加之，網約車作為乙個新興的行業，處於風口浪尖之上，自然會更惹人注目種種制約之下，網約車倒是有可能比計程車安全了。
2樓：呆呆袋熊
從根本上來講，不論是計程車還是網約車的乘客安全，只是關乎人與人的問題，造成計程車更安全這種假象的主要原因，大概就是從業人員准入門檻和社會關注度。
網約車平台前期因招攬車主，而對準入門檻的降低和審核的不嚴格，就造成有潛在不法動機的人員機率，比計程車高門檻、嚴審核機制下的機率要高的多。加之網約車作為全國性的出行平台、而計程車由地方公司運營的區域性平台，從基數上來講出問題的機率就會進一步放大。
除了准入門檻和審核的問題，社會關注度上，網約車和計程車的差距更大，計程車出問題可能只在一縣一市有影響，另外加之本地企業的公關，影響還能進一步降低，本身高門檻准入及嚴格審核，從事故機率上來講會降低很多，有一句話叫:民眾是健忘的，所以這種概率及影響範圍的前提下，安全影響其實可以忽略不計的。反之，一直在聚光燈下的網約車，在大概率出問題前提下，只要爆出問題肯定是連鎖反應，形成影響全國的大問題。
所以，如果網約車能將准入門檻和審核機制，提公升到計程車或者更高的門檻和審核水平，建立更加完善的安全保障響應機制，優勢還是很明顯的！而且，以網約車的技術水平和現有資源絕對能做的到的。對比現階段計程車的優勢將更加明顯，也許未來的某一天，現有計程車形勢將被完全取代！
3樓：看近處想遠方
安全與什麼車沒有關係，與人有關係。兩者的駕駛員沒有本質差別，雖然網約車多了社交的需求。
計程車受關注少，加上有關部門控制資訊傳播，所以，你知道得就少了。網約車是大公司，大平台，當然會比小公司，小平台的產品要更有保障一些。
不過，安全，並不是計程車、網約車、汽車的第一要求！
4樓：影月劍星
關注度高不高跟安不安全沒多大關係。
因為計程車市場非常分散，甚至乙個城市都有兩三個計程車公司。
計程車這個行業並沒有乙個全國性的大平台。
也就不會出事以後被全國使用者集火。
基本上計程車出事主要是當地群眾比較關注。
所以說網約車比計程車更安全我是相信的。
出行需要打車，你選擇網約車還是計程車！
是二鳴呀 我一般都是看那個方便，畢竟不管怎麼樣，方便快捷最重要。要是手邊一揮計程車手到擒來，那就會叫計程車了，調表這個事沒遇到過，倒是遇到過一次繞遠路的。那時候出門看電影，在網上訂的票，不清楚現實中的位置，給了座標，出了校門攔上計程車，我們給他說了好幾遍位址，他都說知道了，我們兩個人由於也是第一次出...
你在乘坐計程車或網約車時發生過哪些讓你難忘的故事？
艾君 座標深圳，前幾年老公 當時還是男友 在梅州工作，每隔兩周他都會搭滴滴順風車回深圳。有段時間他腿受傷了，就換我打車去梅州。我對車型和牌子完全沒有一丁點概念，放個寶馬賓士在我跟前我也不會看出來的那種，一直都是滴滴上下了單，有人接單我就等著，根本不挑車型。但是這次車到了之後，我發現這車好像跟平時的私...
計程車司機換班是不是經常在高峰時段？
still Eric 以前不是有號稱在上海乙個月跑上萬塊收入的計程車司機解釋過麼，寧願免費幫你繞路也不能堵著，因為對於大城市來說，幾乎不存在高峰期，任何時候都不愁沒生意做，關鍵是怎麼節約時間多跑幾趟，讓相同時間內的收入更多，畢竟每天工作時間是固定的，要想擠出效益就要提高時間利用率。很明顯上下班高峰是...