1樓：Wheelsboy
因為在豐田的邏輯裡，COROLLA就是80+α的典型代表，意思是各方面表現達到80分，然後再給你乙個下單的α，而恰恰效能不是哪個α而已。
這個α通常由產品企劃根據市場調研而來，而你這個需求恰恰權重極低。所以有生之年基本看不到以效能為取向的COROLLA了。
2樓：遙控可視智慧型
企業要服從趨勢，才能掙錢。
國際上的大牌跑車，蘭博基尼與法拉利，如果不賣身投靠大廠，都很難活下去。
在國內車市上，空間比較重要，外形做的運動一些就可以啦，我們的用車環境下，開快車只能增加罰單與事故，因此，運動型效能車銷量有限。
現在的大趨勢是節能環保，要麼搞純電車，要麼三缸、或者增壓混動。
大排量高效能的年代，已經過去了，寶馬730早已放棄，直列六缸3.0發動機，改用四缸2.0增壓。
誰敢逆潮流而動，下場會比較慘。
3樓：雙木成林
豐田小鋼炮有GR雅力士，但是TNGA嚴格意義上是為了整合產能，提高生產效率和降低總體成本。
TNGA本身不是為了運動或賽車準備的。
這是量產車的架構，和效能車不是乙個概念。
而且TNGA的底盤都偏舒適了，更加跟運動沒有半毛關係。
如果要生產效能車，還要重新調教底盤...那搞TNGA架構的意義又何在呢？
4樓：清風居士
美版COROLLA有2.0，對標思域1.5T。就是個家用車平均水平，你能說思域是小鋼炮嗎？
只可惜國內沒有2.0的COROLLA雷凌而已。
5樓：
先說結論：因為就算給了，也沒資格被稱為鋼炮。
咱們先來看看能被稱之為「小鋼炮」的標準，最概括的就是得是兩廂五門掀背車身+越級動力，驅動模式無所謂，不過在F20/21 M140之後其實就剩下前驅和基於前驅的前橫置四驅兩種了。
來看看別人家的小鋼炮或者說帶點鋼炮基因的效能買菜車用的是什麼發動機：
大眾家，EA888的220馬力350牛公尺版本+245馬力370牛公尺版本+290馬力380牛公尺版本，另外再加一台400馬力500牛公尺的EA855
賓士家，306馬力400牛公尺的M260+387/421馬力480/500牛公尺的M139
寶馬家，224馬力310牛公尺的縱置B48+265/306馬力400/450牛公尺的橫置B48TU+340馬力500牛公尺的B58
雷諾家，265馬力360牛公尺的2.0T，還有280/300馬力390/420牛公尺的1.8T，還有265馬力360牛公尺的1.6T
本田家，320馬力400牛公尺的K20C1
福特家，250馬力360牛公尺的2.0T+280/350馬力420/470牛公尺的2.3T
馬自達家，250馬力420牛公尺的2.5T
現代家，250/275馬力353/378牛公尺的2.0T
豐田家的M20C輸出多少？區區171/178馬力203/210牛公尺...那A25A呢？
209馬力250牛公尺，功率勉強合格，扭矩...相比起一眾渦輪機簡直可憐，裝在COROLLA上面零百加速能不能少於7秒都是問題。
鋼炮版COROLLA也有，預計2023年上市，用的是GR YARiS上那台272馬力370牛公尺的GT16E-GTS三缸1.6T，可以說已經被壓榨得相當厲害了，公升功率170匹，沒有電動機補充低速扭矩，也沒有電動渦輪維持增壓值，意味著高增壓值+大渦輪遲滯+低扭弱=很難開。即使是這台妖孽機子，搭配比YARiS更大的COROLLA，效能表現有沒有足夠競爭力還很難說，畢竟GR YARiS賽道表現貌似比不過同價位的FK8。
即使是把那台8AR強化一下也行啊，但是搭配的是6AT...hmmm...反正豐田自己就做變速箱，給自家車優化一下沒有技術上的難度。
所以豐田為啥要浪費錢適配一台毫無競爭力的2.5甚至2.0的弱雞NA機進去？
還沒算A25A搭配那台8AT能不能塞進COROLLA的車頭，1.6T+6MT或者2.0T+6AT不香嗎？
6樓：揪住
因為包括你在內，沒人會買，太了解你這種人了，為啥不加個啥啥啥，出個啥啥啥，出了我指定買。
然後，廠家真的開開心心出了，這幫人就消失了。
7樓：Snike
豐田： 看看SPIRIOR、SPIRIORSi、思域Si，嘉年華ST、福克斯ST、170匹的福克斯2.0MT、明銳RS，裡面哪個不是正經運動型甚至效能型家用車？
，誰賺到錢了，好幾個賣的還沒法拉利458多吧，你們要情懷，我整個借屍還魂給你們樂樂就是了，其他的以後再說吧。
8樓：邪惡的蘿蔔
鋼炮這個命題，本身在中國就不成立，不然FOCUS引進RS的話分分鐘就要翻身做主人了
而在國外市場，豐田本身就有小鋼炮，甚至還有牛魔王
9樓：
我之前也想過，如果能出一輛2.0的LEVIN，我就買他。但是豐田這麼會賺錢的公司還是要看利潤的。真出了這個配置又會有多少人買呢？
10樓：
多開一條發動機生產線很貴的，物料計畫生產計畫組織複雜度也很高，而且你看暢銷車型，功率最低的Gran Lavida英朗都大有人買，所以，這個級別的家用車人家不太在乎這個。
另外小鋼炮得看能否幹的過思域啊，要是成本太高了預期銷量達不到那是很頭疼的。
11樓：KenC
一直都有的啊。。。美版COROLLA(國內叫雷凌)就有2.0自吸版，LE版標配1.
8自吸(139匹170nm)，SE運動版標配2.0自吸(169匹205nm)最近還出了APEX限量版(其實就是帶運動套件和懸架微調的SE而已)
但實際上這2.0的水平跟放在美版中低配十代思域的2.0自吸水平差不多(158匹187nm)，不少人測過這倆2.
0的0-60英里水平都在8秒，放在買菜車上都足夠用，但不及1.5T思域的6.9秒的水平。
所以拿豐田的家用車說高效能就是不怎麼現實的一件事。。。除非豐田自己標明是效能車，就像最近的GR雅力士，不然其他家用車還是沒戲
12樓：iMaki
平民品牌做效能車在國內這種充斥著後排至上主義的購車環境裡就是個偽命題。
沒看連GTI都堅持不下去了，8代停止引進了。
豪華品牌也是靠溢價撐著，門檻已經越來越高了。寶馬140i/240i退市之後寶馬效能車門檻已經躍公升至60萬級。奧迪S3國六前途未卜，如果退市，門檻就變成了45萬級的S4。
只有賓士還行，還願意中國產AMG，雖然拉了個皮，但門檻還在40萬以內。
而且亞系品牌又是最走實用路線的。連86BRZ這種現成的都停了。
13樓：俄共你
廣汽豐田馬上出一款定位於LEVIN和凱美瑞中間的車型「凌尚，外觀跟LEVIN運動版一樣，加長，發動機用的凱美瑞2.0發動機，一豐卡羅拉也有，所以你問的問題已經滿足了，哈哈
14樓：
神煩這種問問題的，首先你並不買，出了你也不買，幹嘛要扯閒篇呢？
有些人要問了，你咋知道人家不買？
我告訴各位，我就知道。不但我知道，只要做過生意，小買賣，比如賣菜的，就會知道。
有一種人上來就翻你的白菜，茄子，土豆。翻的葉子都掉了。然後問，怎麼賣的？無論你說什麼價，ta都會搖搖頭，咂咂嘴走開。彷彿就是為了翻你的東西而來的一樣，但是又想不通為啥。
現在這個問主告訴我們答案了，有一種人就享受這個可以選擇的過程。彷彿自己有選擇權和決定權。彷彿他決定了你（賣家）的生死一樣。
回原題，你告訴他豐田兩箱有小鋼炮，他肯定撇吃大嘴瞧不上。 你告訴他COROLLA進口有2.0，他又撇吃大嘴嫌貴了。 所以這種不誠心的買家就別和ta廢話了。
15樓：叫我嚴森
你怎麼不說老闆還是個賽車手和速度迷呢？別著急哈，GR版260馬力四驅COROLLA馬上出來了，只是不會進中國，因為即使豐田，也需要把利潤攤平到研發經費裡面。
16樓：
你好，我是豐田章男，如果你需要2.5發動機的COROLLA小鋼炮，請先打兩千億到公司賬戶，訂購一百萬輛，我們保證在半年內開始供貨，讓你心服口服。
17樓：
所謂中中國人喜歡談動力，完全是德系水軍來詆毀日系卡羅拉，陸巡這種需要開著舒服或者是注重扭矩的車，在中國思域SI，銳志3.0，GS350，馬自達3MPS，斯巴魯,G37之類的銷量完全是一坨屎，就算是現在同級別最強科技和動力的發動機日產天籟，也是銷量一坨屎。中中國人真沒這麼喜歡小鋼炮，也沒有玩車的環境，完全就是鍵盤車神，還在談加速幾秒幾秒的，以為自己多懂車的談資。
18樓：清水
說白了這種車型在國內市場銷量就沒好過，買菜車的外觀套乙個高階動力，不懂車的人壓根看不出你這個跟普通款啥區別。不過真的挺羨慕歐版的兩廂2.0混COROLLA的，直接套用凱美瑞的動力。
19樓：被知乎強置改名
想要動力好一些的買菜車，可以考慮奕澤CHR，2.0排量，16萬左右上路，但動力也是然並卵。
試駕了一把，感覺都挺好，就是感覺那加速有些對不起那個2.0的發動機，雖然動力是夠用了，但離2.0這個主觀期望值差的還比較遠。
不過比COROLLA雷凌明顯好一大截，不在意後排的話，次低配的挺好的，比買帝王版COROLLA雷凌划算。
20樓：鄭翔子
我是買的TNGA也是2.0的40%熱效率的車，這車它不鋼炮的，我感覺這車甚至有點娘炮……提速慢，行使穩，油耗一般，稱作空間還小……
21樓：
馬自達就是被你們這幫人給忽悠的。
一說推薦車，好多人推薦馬自達。這些人自己卻不開馬自達。
一說起AXELA，阿特茲，cx-4，cx-5，這幫人都說好，但是這幫人都不買。
豐田不想走馬自達的老路而已。
出了2.5的卡羅拉，你也不買。 你們這幫人都不買。 但是跑到各種論壇去說「豐田為什麼不出2.5的卡羅拉」。
這究竟是個什麼心態？
22樓：
chr除了變速箱，堆料那麼良心
銷量是個什麼鬼樣子？
COROLLA定位就乙個純家用車。
非出效能版也不是加2.5發動機這麼扯淡的，豐田的混動能力，把電池稍微給大點，電機稍微加點功率，陪你玩個零百遊戲還是輕鬆的。
為啥不出？因為中國沒人買，外國沒必要，本身國外排量就有比國內大的版本。
23樓：其石
如果要做還是會搭載2.0t，d4st 那個但是這個成本太高了。並且要搭載承擔扭矩更大的at變速箱，成本更高了。例如領克03 本來就是搭載2.0t。
24樓：
可以，但沒必要。
我當時想買輛兩廂車我爸都不願意掏錢了。
如果是鋼炮，怕要打斷腿。
當初聽了虎撲NGA車區各位大神說，拉著我爸去4S看2.0的兩廂馬自達3。
結果銷售說兩廂還要2.0得從廠家定哦，不如看看1.5的三廂吧，這個在我們4S賣得最好的。
現在開的是1.6L的三廂車，品牌原罪就不說是什麼了。
這個排量動力水平在各種車區里都是金字塔最底層的存在。
結果呢，我在市區市郊開，3000轉不到起步就已經衝到最前面，輕輕鬆鬆甩開其它車幾百公尺了。
倒是高速上120之後再往上非常吃力，這個倒不假。
採用TNGA架構 紐約車展體驗豐田卡羅拉
田野牧蜂 很多人對於孩子的飲食比較重視，看到過一些謠言，對於小孩吃蜂蜜比較擔心，但實際上5歲寶寶可以喝蜂蜜水。蜂蜜的適用人群非常廣泛，幾乎老少皆宜，一般一歲以上新增輔食的孩子即可適當吃蜂蜜。一歲以下的寶寶因為腸胃功能較弱，而且腸道菌群也不完善，不利於蜂蜜的消化吸收，食用後容易產生不適情況，田野牧蜂不...
卡羅拉多年暢銷，一汽豐田新推出的卡羅拉 銳放競爭力如何？
先說結論，雖然銳放乍一看配置好像不如同價位的中國產SUV，但事實上它在看不見的地方下了很多功夫。而且豐田的車子向來在耐用性 油耗和安全性方面有明顯的優勢，且始終領先於其他品牌。所以，對於那些比較注重這幾點的消費者而言，卡羅拉銳放依然是乙個值得的選擇。下面聊點個人的想法。那麼這次豐田推出的卡羅拉銳放到...
豐田卡羅拉D 4t和大眾朗逸有什麼差異？
龔希齡 看了這麼多帖子，從來都是Gran Lavida舊平台拉皮條，推薦卡羅拉，實在想不通為什麼Gran Lavida銷量還是那麼火爆 難道推薦卡羅拉的都是託嗎？雖然我最後還是選了卡羅拉 2010年左右,公司幾人陸續買車，有Gran Lavida也卡羅拉。現狀 兩台Gran Lavida還在開，在職...