1樓：馬佳 冀
謝不邀。
關鍵是看相關系統是不是有問題，有問題解決問題。
致於說那些覺得新能源汽車是炸彈的傻屌，懶得噴了，燃油機動車一樣帶著油箱，裡面有各種型號的汽油或者柴油從40L-100L+不等，劇烈碰撞一樣炸。。
自有燃車和新能源車各一輛，勤於保養，不要吧易燃易爆物品放置在車內、並避免Sunny直射，沒有自燃的危險，該怎麼開怎麼開。
總之一句話：怕死別坐。
2樓：
其次，受到新能源政策的影響，企業都比較浮躁，急於產品上市，開發流程一切從簡，甚至有產品帶病投放。
現在的新能源車，個人感覺總體還不靠譜，但是我會買。作為家裡的第二輛車，新能源車還是靠譜的。如果能接受二手車，買個二手的A00級的小車，通通勤，買買菜，溜溜娃還是可以的。
3樓：皮克
第一，新能源車是大方向。
第二，新能源車≠電動車。
第三，目前而言，中國電動汽車的質量和燃油車還有很大差距 。
第四：大部分電動汽車廠商的初衷並不是造車，而是賺（pian）國家補貼。
第五：蔚來汽車拉低了汽車的下限。
4樓：兩天
如今在網上，就喜歡看各種黑新能源汽車的話題。很是喜聞樂見。
各種黑的言論從各種角度無死角的黑，實在沒憑據就臆想出來黑，一旦有了話題那更是不遺餘力的黑。
可惜黑的再起勁兒，燃油車銷量一路下滑，新能源車銷量一路突飛猛進。
可惜黑的再賣力，也改變不了燃油車被國家打入冷宮的事實，更改變不了國家對新能源汽車的各種政策優惠。
乙個個急得跳腳，可是燃油車它就是不爭氣啊；乙個個恨的牙癢癢，可新能源汽車就是來頭迅猛。
拳頭全打在棉花上，你說氣不氣？
5樓：學而
當然是蓄電池汽車都不靠譜。某些混動車型是合理的，有競爭力和生存理由。
汽車自燃，一般都是由電路、電器元件所引起。
蓄電池汽車，包含了內燃機汽上的弱電系統，還有一套更危險的較高壓的電器系統，另外還有相當危險、幾秒鐘火勢便失控的鋰基蓄電池。蓄電池汽車顯然更易自燃，且自燃起來更危險。
即使不自燃，蓄電池汽車也不該發展下去了。
1，能量密度太低，號稱「高」能量密度的蓄電池，有多高呢？不過是汽油的幾十分之一。
2，補電密度太慢。特斯拉超級快充，15分鐘補50%電量，可續航200公里。可是我的燃油車，「普通」加油，注油60秒鐘，就可以開400公里啊。差30倍，怎麼追啊！
3，成本高。
4，自動駕駛、智慧型化。燃油車也完全可以實現。
5，電機驅動反應快。混動也行啊。
理想 ONE 和蔚來 ES8 比怎麼樣？你會怎樣選擇？
小鬼 理想一般的七座大suv都得30w左右吧HIGHLANDER福特 最主要的還是便宜 30w左右能買到一輛七座大SUV 還送一塊綠牌內飾也還算可以沒有里程焦慮 Justin羊胖紙 作為吃瓜群眾來說理想的情況不知道也沒精力去多看，為啥？哪怕蘋果它開新產品線的時候的第一代產品都不咋行，再者從上海車展的...
蔚來 ES8 上市了，威馬也發布了 EX5，這會是最靠譜的兩家新能源車企嗎？
傳統汽車行業的來答一波。這兩家發布車型，個人感覺很大一部分原因是因為樂視的事情讓這兩家公司的融資方很緊張，逼著先出個車型發布。而且網上給的資訊都是配置，動力等資訊。這些最多也還是個設計階段的樣機。離設計凍結，小批量試製的路還遠著。而且我更想知道這些汽車的裝配穩定性，主被動安全的驗證資料。但是這些東西...
擁有一台蔚來ec6是什麼體驗？
優點，動力太爽了，空間巨大，沒有傳動軸所以後排是平的，很寬敞。缺點，90 電量，390KM表顯續航實際開到80KM表顯，實際能開200公里左右 舒適模式，市區，經常地板油。所以如果你能裝家用充電樁，或去換電站順路，或辦公室停車場有樁。這車完美。 開洋蔥油拌麵 沒有EC6，只有ES8。如果沒有長途駕駛...