1樓：陳大造Czh
因為去年引擎偷偷摸摸作弊被查了，燃油流速的問題讓去年的車引擎能力大幅提公升被抓了車就不行了變拖拉機了反觀梅奔去年被法拉利強勢表現嚇到了然後不小心牙膏擠多了變成了太陽組~
2樓：王一一
簡單來說就是沒錢，菲亞特集團無法和戴姆勒抗衡，2023年戴姆勒集團排第三老大老二依舊是大眾豐田。菲亞特根本無法比較，資金缺乏就意味著研發不足技術落後。如果比品牌價值2019 梅赫西迪是第一位，而法拉利是第16，去年f1梅奔淨利潤2200萬美金級，法拉利淨利潤是虧了千萬美金。
技術不行，管理不行，基礎的換胎還是不行。。
3樓：AllisonFarrell
因為去年後半程的法拉利幾乎是全圍場最快的車，給賓士極大的壓力。而當時還沒有人對法拉利的動力單元合法性產生質疑，所以賓士以不斷公升級的法拉利為假想敵，內部各個部分逼迫自己造出了今年的這輛w11…
結果法拉利動力單元違規了。。。雖然沒有出官方說明，但是大家都懂得的。首先不知道法拉利的這套動力單元違規了多久，他們需要在短時間內造乙個符合規則的，穩定性好的動力單元，實際上這就挺不易了
而且法拉利受疫情影響工廠關閉的時間相比於英國車隊們不佔優勢，雖然不是主要因素，也算上吧
如何評價法拉利今年（2023年）的F1團隊
當年看比賽的時候記得領隊是多黴利卡尼，基本上也是經常被噴，但現在想想那會似乎也沒今年這麼誇張啊，也許真的是我們錯怪了多黴老師。看看今年這換胎的時長一次比一次誇張，低階失誤原模原樣地能復刻。輸的是車是技術也就算了，至少還有未來可以等可以期待，這種從上到下爛到骨子裡真的讓人無法理解。一次一次地突破對於可...
法拉利在今年f1賽季中段是如何後來居上的？
這才第六站，今年有20站比賽，三分之一還沒到，就已經賽季中段啦？今年法拉利重返冠軍爭奪，最大的原因當然是得益於規則大改。具體技術分析請在F1版內搜尋，我記得有分析今年法拉利賽車氣動特性的回答。年初在巴塞隆納季前測試的時候，法拉利表現的就非常耀眼。不過前幾年法拉利的冬測也很出色，但一到正賽就被打臉。梅...
法拉利F1車隊為什麼這幾年退步這麼大
常人會買法拉利V6渦輪增壓 超跑 嗎 買法拉利就看中V8，v12，這幾年，法車隊在我眼裡已經神級的進步了，從無到有。再說當初規則制度，明眼人一看就是限制法拉利對賽車專注測試能力的一家獨大 曹礪 2008賽季 2009賽季之間對於賽車規格有過一次非常重大的改革，尤其在於空氣動力學方面，所有參賽車輛幾乎...