1樓：STONE XIE
先上結論：不靠譜。
如果你用的不是T自己的充電樁，出事了之後100000%會被T甩鍋給你並且你毫無辦法。但是如果你用的是T自己的樁，出事了T敢甩鍋說電流問題的話，有國家電網幫你一起打臉T。以上。
2樓：梁棠
你這通勤距離太長，不建議。
首先，電動車的特點，70%電量之前充電速度很快，70%以後比較慢，90%以後就是涓涓細流，真要充滿很花時間。另外低電量你不會全都跑完，一般至少留10%以上的電量就要考慮充電了。所以平時如果合理考慮電量使用的區間，沒有家充樁的話一般就在10%-90%,最多了，這裡就打了8折；
另外，NEDC續航里程工況過於理想，實際里程比較常見的是NEDC的8折左右，高溫低溫更厲害，還得再打個7-8折。那這裡的折減係數就是正常80%，夏季冬季50-60%。
兩個加上就是NEDC里程正常65折，夏冬季4-5折。到這個節點你就得去充電了。按你這個通勤基本上每週都得去充電。
充電的話超衝很貴，2塊左右一度電，繁華點的地方還有停車費，綜合算下來估計也要3-4毛錢/公里；其他品牌充電樁便宜點，要看你所在城市的情況，但如果要找公用樁的話專門跑過去，至少充30-40分鐘，加上來回的時間，偶爾還行，長時間重複會很難受，尤其是每週都充電。但如果是剛好有每週逛商場或者去某個地方，剛好順便能充電這個還可以，沒有這個的話就不用考慮了。
LAST but not least， 如果是磷酸鐵鋰的話那就堅決不要買了，因為磷酸鐵鋰一般定期要求充滿一次以便BMS做電量平衡，這個定期一般是乙個月左右，而磷酸鐵鋰充電速度慢，充滿速度更慢，每個月專門去充滿一次會讓你覺得可能養了個長期臥病在床完全生活不能自理的電動爹。
3樓：Lance zhang
如果你工作不是特別忙的話，上海用車還是靠譜的，找個超充，吃個飯，乙個小時充電，基本可滿足日常。按照你的公里數估計2周3衝，你看看時間和超充動線是否符合你的情況
4樓：陳瑤
可以考慮用代客充電類的服務，
比如袋代充，年卡998，
然後像點外賣一樣下單，有人就會上門幫你把車開去充滿電+洗車。
會員價每次68元，包含電費、充電時產生的停車費、洗車費。
自己去充，電費+洗車費都不止這個價了。
我一般工作日下午下單，下班的時候車子就已經充滿電放在公司樓下了。
5樓：妖夜
上海還湊合，車友群幾個上海的車主用車都還可以。
充電樁足夠密集，氣溫也不至於過低。
標續實際續航三百左右，你差不多每三天就要去一次充電站充半小時，問題倒也不大。
不過如果是買鐵鋰，因為你裝不了家充，我建議你還是別買特斯拉了。比亞迪小鵬蔚來不香嗎？
如果是買Y，那麼問題不大，三元電池冬季續航不是很拉胯，（在上海絕逼不拉胯）而且最起碼顯示有多少就會有多少。不像鐵電那麼隨緣
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