1樓：麼化
我看過這兩款車，這兩款車的造型都是比較有個性的，要從外觀上面來抉擇的話，還著實有些難分伯仲。不過在內飾和配置上還是有區別的，我個人比較喜歡VV6。
車內對比VV6明顯更有豪華感，軟性材質的鋪設和精細的縫線工藝，方向盤的設計看起來很有運動感，整體給人感官就是很高階。unit就稍稍差了一點意思，內飾有一些異味，對於車內空氣敏感的我著實接受不來。
說到這點，突然想到它搭載了空氣淨化器，能夠有效的隔絕99.97%的顆粒，確保車內的空氣質素，即使是在密閉的車裡也能讓空氣更加的清新乾淨。特別是現在疫情還沒完全結束的情況下，車內環境更應該受到重視。
空間上的話，VV6的車內空間很大，後排座椅間非常的寬敞。腳部跟頭部的空間都很充足，中間的地面還是平坦的，使得車內的空間就更大了，舒適度上它算是做到了乙個高分，unit的車內空間較少，儲物格很少，有時候需要多放一些東西就很不方便。
動力系統上，起步的時候很快，油門響應積極，只要你捨得給油，那分分鐘給你體驗到什麼叫速度與激情。
各方面的綜合比較下來，我更加建議選擇VV6，怎麼說也是中國產豪華品牌，還是在車上下了不少功夫。
2樓：
因為預算問題，一直在中國產車陣營中徘徊，想法就是花最少的錢幹最多的事，比較最多的就是v6和長安。
實話講，無論是cs75plus還是現在的unit都給我一種很驚豔的感覺，但是買車不可能面面俱到，得有一定的側重，個人覺得不考慮長安的原因是因為現在看來外形很驚豔，但是從它現在的銷量看，離銷冠h6很接近，那麼會不會在不久的將來路面上的長安與h6一樣多呢？那麼到時候你買這個跟買別的車在別人眼裡都是一樣的。
跑題了跑題了，買車買的是自己喜歡，我個人是想買個豪華點的，同時以後出去玩什麼的都能方便點，所以就不考慮unit了，但如果題主是自己用，或者家裡有別的車，買這個就圖它好看便宜，那就建議自己多跑4s店，兩台車來回的比較。
3樓：「已登出」
沒試過VV6，但F7比上一代的車進步明顯 ，試過哈弗老款H6 coupe，我都沒想到會那麼難開。但魏派最近賣的不行，不知道是不是38說的那樣，這車不動真是個好車。
靜態體驗了UNIT，打火啟動後車廂內傳來轟鳴的聲音，玻璃也晃動。我覺得這個車功力還不夠。內飾看起來很洋氣，但細節總是差了點意思。
長安的DCT也不好評價，一般6AT到DCT油耗會降低，但長安居然反過來了。藍鯨300Nm的發動機，變速器只能承載270Nm，不知道怎麼解決的。試駕了35 Plus，1.
4T+7DCT，有些不盡人意，渦輪遲滯明顯，動力突兀，這個車的姿態控制的一般，沒有小型的車的緊湊感。
還是非常想試駕一下UNIT。希望比CS35強些。
4樓：阿奔先生
Unit最近火的不行，而且造型獨具科技科幻感，錯落式的尾翼只有跑車才有的，是一大賣點，特斯拉的隱藏式的門把手也是學到了精髓，1.5T的藍鯨動力，爆發出不容忽視的力量，wey說實話，真的挺好看的，大肌肉，但是油耗是硬傷。因為unit是新上市車型，很多東西需要磨合，總的來說是可以考慮入手unit的。
個人愚見！
5樓：Alex高靖然
unit剛上市，品控等等無從考證，不建議馬上入手。
VV6好像是基於H6底盤改造而來？沒試駕過，VV7表現不錯，就是油耗高了點，不過尚可理解，畢竟VV7自重確實大了點。
雲指導，VV6。
6樓：西子宜
老實說長安的研發實力絕對比長城強，但是設計經常掉檔，自從徐留平跟一汽的一把手對調後，明眼人也能看得出來長安一路走下坡路，特別是逸動和逸動XT一代建立起來的設計風格和影響力，瞬間沒了傳承，而紅旗卻一路高歌猛進。
好在長安從2020開始，設計逐步上道了，配合藍鯨發動機，至少從內到外都沒啥短板了，特別是Unit，外觀簡直炸裂，本著買新不買舊的看法以及兩家的研發實力的對比，我肯定選長安Unit。
但如果考慮空間的話，長安Unit不是乙個好選擇。
7樓：張某某
首先這兩款車定位不一樣，建議你從一下五個方面考慮。
第一是用途。vv6對標suv，離地間隙高，通過性好，在日常使用中，優勢在於面對非鋪裝道路時更加自信，坐姿高，視野好，長安unit對標的更像跨界車型，理論上抓地力，舒適度要應該相對好一些（這個也要看底盤的調教），使用場景更多的是城市通勤，短途自駕等等。
第二是外觀。兩車在外觀上有相似的特點，就是硬派，大氣（起碼設計師應該是這麼定位的），但是實際比較起來差別又很大，vv6的典型的硬派suv外觀設計，非常漂亮，符合大眾審美，而unit外觀比較「科幻」，一定程度上代表未來走向，注定口碑兩個極端，喜歡的咋看咋漂亮，不喜歡的咋瞅也是一坨x！
第三是配置。動力上vv6的2.0發動機更強，提速有保障，unit1.
5t藍鯨發動機，帶4515的車問題也不大，兩車都是7速濕式雙離合變速箱，經過市場考驗，頓挫感都有一些，總體體驗不差，底盤舒適性上，沒試駕過，如果底盤調教與cs55p類似，則vv6更優。
其他配置上，因為vv6定價比較高，雖然有終端優惠，同價位配置應該unit更優，且unit有vv6沒有的l3級輔助駕駛（個人使用長城的l2輔助駕駛，非常實用，l3沒試駕過，不知道效果），在長途行駛中應該會帶來更加安全輕鬆的體驗。
同樣，vv6畢竟定位中國產豪華品牌，做工和品牌力上優於unit，而unit則要依賴上市以後的口碑積累，從個人角度來看，未來對長安的品牌競爭力會有很大提公升。
第四是購買時機。如果定了要買vv6，則可果斷出手，找一家優惠力度相對比較大的4兒子店就可以了。哈弗品牌一直以來終端優惠力度都比較大，現款vv6去年7月上市，加上疫情過後，長城又衝了一波量，基本上沒有下探空間；如果定了要買unit，則最好等一等（上市後兩個月），長安為了unit上市，疫情期間，也沒有降低宣傳力度，可謂雄心勃勃，這車目前市場關注度也很高。
客觀的講，我認為unit的市場表現應該不會太差，也得益於cs75p為藍鯨1.5t積累的良好口碑，唯一變數是7速雙離合變速箱的市場接受度，月5000+的銷量，我覺得是乙個很保守的數字。個人覺得，如果月銷售量達不到8000+，考慮到長安穩健的定價策略，還是有一些優惠的空間。
五是經濟型。不用懷疑，unit的綜合油耗應該在8個左右（以內），vv6綜合油耗應該在10個左右，這都是根據已有車型和自身車重情況做出的判斷，出入不會很大。這方面，肯定要做出取捨。
再說兩點我覺的沒有必要太關注的點:
一是可靠性。vv6自不必多說，畢竟上市快一年了，unit作為新車型，穩定性應該還是有保障的，畢竟除了外觀和中控布局，三大件加上配置中的絕大部分，創新的內容並不多，相比較cs55p來說，只是發動機掛了乙個「藍鯨」而已，上市後問題應該不多，建議買到手以後，做一下底盤裝甲。
二是保值率。如果不是準備開個三五年就賣掉，這一點不必考慮，10年的二手車，差不了幾千塊錢。
至於其他還有什麼問題，可以再交流。
8樓：紅茶館
這兩個車我都看過實車，要我選，肯定是vv6，從裝配工藝上看，魏比長安好太多！而且還是2.0的。
長安這個車的唯一有點就是外觀設計漂亮，中控設計很有特點，很漂亮，但製造工藝差點，細節有點粗糙，另外空間不行，後排座椅不能調節角度，如果這些你都能忍，也可以選擇試試。vv6我唯一不滿意的雙橫臂懸架，不過不知道試駕感覺怎麼樣，建議你都可以開著感受下再決定
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