1樓：金意
空轉小王子SS8了解下，哈哈哈
因為機車整備質量小，所以某些型號的機車在牽引重車或者上坡起機或者雨雪天氣的時候，輪對會空轉
2樓：話癆男神的啊哈
這個問題很專業，要說清楚要兩個課時吧。簡單地說就是跟車輪粘著係數有關係，就是粘著係數大於輪軌摩擦係數就不會打滑，小於反之。最容易打滑的有兩個階段。
乙個是啟動的時候，因為輪軌濕滑或者坡道起步容易造成車輪空轉。粘著係數和摩擦係數之間的比值非常小，也就意味著車輪很容易陷入打滑區間。解決的辦法是撒沙增加摩擦力，所以會在有些動輪安裝撒沙裝置。
還有乙個階段是發生在減速階段，自己可以腦補為什麼這個階段也容易發生打滑。如果展開了說手機打字太麻煩 。這個階段打滑解決的辦法是增加了一套車輪防滑系統，工作原理差不多等同於汽車的ABS。
要解釋清楚也要乙個課時。還有其他一些原因，跟工況和外界環境有關係。鑑於我懶，就簡單解釋到這兒吧。
3樓：HXD2F-1926
甯好，雨雪天氣或軌道表面潮濕的時候如果手柄提高會打滑。要不然一般機車備的沙箱也沒意思了。就算天氣大晴天，只要手柄提夠高也會打滑，尤其粘著係數不行的。
4樓：長長
有兩個概念，打滑，是車走輪不轉，屬於輪對抱死，和你想表達的疑問不是一回事。你想問的是，輪轉車不走，鐵路上叫做輪對空轉，雨雪天和上坡路段，重車起動，都會發生，所以才有砂箱這個東東，空轉就撒砂，增大摩擦力，這個空轉和粘著係數，軸重有關。
5樓：老練的鐵路新人
會打滑，尤其是雨雪天氣，載入過大就會打滑，學名叫做「空轉」。發生空轉時，列車提速效能會降低，空轉嚴重時鋼軌會擦傷造成後續列車無法通行。
6樓：物競天擇
不會。首先列車的兩個車輪是剛性連線，稱為輪對，鐵軌和列車的輪對是夾在一起的，所以不會打滑。這也是為什麼不同軌距的國家通行的火車需要換輪的原因。
其次，由於熱脹冷縮，轉彎半徑等因素限制，輪對和鐵軌不可能完全嚙合，所以當車速過快，會產生某種意義上的「打滑」——蛇形運動，是高速鐵路需要克服的技術障礙之一。