1樓：
@XYGO已經說得很好了，尤其是70年代以前的部分，國內的資料很少有提及
個人覺得GT部分要補充一下，現在已經沒有了的GT1組別實際上被消滅了兩次，GT1組別第一次出現並不是FIA的手筆，是乙個叫做BPR Global Series的賽事將GT賽車分為1到5組別，96年該賽事被FIA收購
但是因為GT1規則比較寬鬆所以賽車競爭力強，擁有競爭全場冠軍的實力，廠家競爭也激烈，所以成本節節上公升，車型也愈來愈脫離GT賽車的特點而接近原型車，99年最終消失改名LMGTP（就是豐田GT-ONE那個組別）與LMP900並存為原型車最高組別，而GT2改名GTS成為GT組別最高組別，原本GT2下乙個組別的那個組別改名叫GT，FIA叫做NGT
GTS代表就是道奇Viper GTS-R
GTS和GT這兩個組別的叫法一直堅持到2023年，從05年開始GTS正式改名叫GT1，GT改名叫GT2
後來的故事大家都知道了，2023年的時候GT1組別自然死亡（就是官方沒有取消但是並沒有人參加），然後GT2組別公升任GT組別最高，而後為了配合WEC這個名稱改名GTE
然後回答題主的問題，GTE Pro和Am理論上只是車手級別的區別，WEC中車手分為金牌銀牌等級別，在不同組別裡面限制參與，Am就是業餘車手（紳士車手比較多）限制每台車的專業車手的數量。賽車要求必須不是當年的新車，起碼要是上一年的，但是如今Am組別競爭激烈，所以出現了故意把一台新車在倉庫內扔一年第二年拿出來參加Am組別的情況。GTE組別在16年有改動，所以16年的GTEPro和Am看上去賽車有比較大的不同，之後這個差距又會縮小
總結下就是
GT1→GTP→與LMP900合併為LMP1
GT2→GTS→GT1→消失
GT3→GT（NGT）→GT2→GTE
如何評價 2017 年度勒芒 24 小時耐力賽？
Nick Zhang 由於自己的比賽和今年的勒芒24小時剛好撞期，今年勒芒24小時一共收看了1小時30分鐘，發車和結尾都沒看。這也是從03年以來我所收看勒芒時間最短的一次。從全域性上來說，我沒有資格回答這個問題，但是這兩天整理出了一篇圈速資料分析，希望對這篇文章有用。縱觀la Sarthe賽道的計時...
1999 年賓士參加勒芒 24 小時耐力賽的 CLR 賽車為什麼會出現 空翻 的情況？
Andy Ying 感覺是兩個原因 第一，公升力導致了pitching moment.其實底盤下的壓強沒有劇烈變化，變化的是車的上表面前部的壓強。不清楚什麼原因導致的變化，應該不是逆風，側風的可能性更大。總之，在車上表面前部的壓強減小，在底盤壓強不變的情況下，壓差增大，前部公升力增大。這個公升力產生...
勒芒24小時耐力賽和WEC的區別在哪
CISK 勒芒是每年在法國勒芒舉辦的一場24小時耐力賽，每年只在勒芒這個地方辦一場比賽，時間是24小時。wec是世界耐力錦標賽，類似於f1，是由多場比賽組成的，每個賽季有8到9場比賽，目前的賽制規則下。勒芒24小時耐力賽包括在裡面。只是地位和榮譽比較突出。比如下賽季 2019 2020 wec一共有...