1樓：江南山水
普遍化應用，乙個是單價高，乙個是能量密度太低。在特定場合，如東北，或軍方發飛彈等要大功率的地方，還是可以用的。實際上，現在的磷酸鐵鋰電池，低溫放電也可以，鈦酸鋰低溫充電也一般。
2樓：
鈦酸鋰，也就是鋰四鈦五氧十二，從合成角度講，複雜金屬氧化物的形貌控制是乙個難點，不同於單一金屬氧化物，通常鈦酸鋰需要兩種金屬鹽做前驅物一起完成水解，這對於協同組裝是乙個比較棘手的問題，我們是與做電池組合作的，一直想做出具有規則微觀結構的鈦酸鋰，實驗方法還是比較複雜的，成本很高，現在還在嘗試。目前來講不具有工業化的前景。
3樓：citroen
材料本身的電壓平台1.5V，導致組合成電池以後的平台會比採用石墨類負極的電池低1.5V，相當於比能量直接降低1/3以上，再加上容量只有140mAh/g，只有石墨材料的不到b一半，綜合起來比能量方面最多只有石墨類負極的1/2左右水平。
前面有人提到脹氣問題，目前這個不是大問題了，材料包覆和電解液的改進已經很大程度改善了脹氣問題。
這個材料的優勢在於大功率充放電及低溫效能，但是其實採用軟碳材料也可達到相同的結果而成本更低，所以這個材料的推廣沒有什麼技術困難，最大的問題是價效比和產品競爭力。
另外最近東芝發布了新一代的SCiB電池，負極已經不是鈦酸鋰了，而是直接採用的鈦氧化物，鈦酸鋰的地位更尷尬了。
4樓：Xie fangxi
能量密度肯定是乙個重要的考慮因素，畢竟1.5+V的電壓（vs. Li+/Li）。
成本我不了解，估計肯定比石墨高。
據說還有乙個脹氣的問題。
大概是這幾個因素混合起來導致了阻礙了鈦酸鋰的推廣吧。
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鈦酸鋰的最大優點就是安全性，壽命和快充。特別是快充，對於使用者體驗來說是至關重要的，缺點就是能量密度低，比不上磷酸鐵鋰和三元鋰。 洪小胖胖胖胖 我也在做鈦酸鋰，為什麼做鈦酸鋰。因為它前景好啊，耐寬溫，可迴圈壽命長，穩定可快速充放。其中董明珠投資銀隆新能源，看中的就是銀隆鈦酸鋰的技術，其中鈦酸鋰一般用...
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象哥說營銷 其實我發現最近有很多人在問這樣的問題。我是乙個營銷從業者。不管是在廣告公司還是在企業裡，我以前也有這樣的一些問題，就是說怎麼能找到免費的引流和推廣方法。我後來發現在我服務過的很多大企業，不管是過億級的企業，還是剛剛成立的企業很多都有這樣的一些想法。因為就目前來說，很多推廣方式都是需要錢的...