1樓：NEV-Futurist
鋰離子動力電池電池組在迴圈過程中壓差變大（動態壓差和靜態壓差），主要有五個原因：
1.電芯容量衰減率不一致，導致容量一致性降低；
2.直流內阻增長不一致，導致內阻一致性降低；
3.溫差大，導致表徵內阻一致性差（一般來說，溫度越高，直流內阻越低）；
4.連線點異常（鬆動）；
5.正常衰減；
基於上述四個原因，建議對電池組進行以下幾個操作：
1.分析一下資料，看靜態電壓、動態電壓最高和最低點是否有規律；
2.內阻測試，充放電溫度評估；看是否有內阻異常，區域性過熱等情況；
如果能夠發現某一支或某幾支電芯異常，那就可以根據這個情況評估，是正常衰減還是異常衰減，異常衰減的是修復後繼續使用，還是報廢。
比如確實有一支電芯的內阻已經容量變得非常低，或者內阻非常大，或者連線點鬆動了，那就得想辦法替換或修復，實在不行，就只能報廢了。
如果是正常衰減，沒有單支或某幾支明顯異常的情況，那就需要進行維護了，維護方法有以下兩步：
1.均衡，將各個電芯間的靜態電壓調整成一致；
2.優化充放電工況：
下圖為LFP電芯的典型充放電曲線圖和靜態電壓圖，可以發現不管是動態電壓還是靜態電壓，都有乙個明顯的平台區，在10%-90%之間比較平緩，在這個區域的壓差一般也不會出現比較大的情況；
這樣在均衡後就可以採用以下兩種方式對充放電制度進行優化：
1）降低充電截止電壓，提高放電截止電壓，這樣能夠將電壓區間控制在平台區，能夠起到縮小壓差的作用，但也會降低電池組的充放電容量；
2）階梯充放電，並減小末端充/放電電流；一般來說LFP電芯的充電末端和放電末端的壓差是最大的，降低末端的電流，能夠減小DCR一致性對壓差的影響。
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的能量密度未來會達到多少，五年內？
三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰 Li NiCoMn O2 或者鎳鈷鋁酸鋰的三元正極材料的鋰電池 三元復合正極材料是以鎳鹽 鈷鹽 錳鹽為原料，裡面鎳鈷錳的比例可以根據實際需要調整。磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰 錳酸鋰 鎳酸鋰 三元材料 磷酸...
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，誰才是新能源市場的大哥？
來如流水逝如風 確實三元鋰比磷酸鐵鋰能量密度高。磷酸鐵鋰太重太大，容量和重量體積比很不划算。安全性這個，能量密度越高，安全性自然更低了。單論電池，用作其它工作，我選三元鋰，但是裝在汽車上，我還是選磷酸鐵鋰 烏拉 新能源不光是你看到的新能源汽車市場，還有儲能側的市場，儲能市場的增長率目前是快過新能源汽...
磷酸鐵鋰電池在充電過程中會不會產生氫氣？？
弓長文武 正常的充電是不會產生氫氣的。如果是嚴重的過充行為還是會產氣的，不過也不止是氫氣，還有一些甲烷，一氧化碳，二氧化碳等其它氣體。主要是電池電壓達到了電解液分解的電勢了。 行行查 不會產生氫氣。磷酸鐵鋰正極材料是橄欖石型結構材料，六方密堆積排列，在磷酸鐵鋰正極材料的晶格中，P佔據在四面的位置，八...