很想了解一下固定翼無人機的發展前景？

1樓：ericduan

無人機貨運總體說來是個坑，除開飛機產品穩定性要求特別高，收費還要跟人力配送有競爭力，最大的問題還是空管，沒有十年八年理不順。

2樓：

之前剁手了一架一百多的海豚，結果今天第一次充電就把充電線燒掉了，所以我覺得我的遭遇還是能反映固定翼無人機面臨的問題。消費級固定翼無人機最大的問題就是找不到合適的定位，不像買四軸的理由可以是航拍，固定翼買回來就只能是用來玩的，所以固定翼的市場注定很小眾。小眾的後果就是無法形成規模效應，品牌效應。

形成規模效應的好處可以看看手機，現在乙個小公尺手機就整合了視網膜螢幕，電容式觸控螢幕，CPU，基帶，前後攝像頭，GPS這些東西，只要賣一千多。同時小公尺這樣的大廠在品控，售後方面可以做的很完善。而固定翼飛機由於市場很小，無法產生小公尺，大疆這樣的品牌，各個小廠家良莠不齊，沒有形成行業的標準。

結果是我買回來的固定翼粗製濫造的痕跡很明顯，比如只能用遙控器充電，或者是用電腦充電，連手機充電器都不能用。然後第一次充電就燒掉了。所以我還是建議現在買固定翼無人機的請慎重。

3樓：sw笨笨的無人機世界

相比多旋翼無人機，固定翼無人機的優勢在於航時和載荷能力，缺陷在於對起降場地和操作人員要求比較高。另外固定翼定點投放相當於讓無人機執行精確打擊任務，難度可想而知。由於固定翼飛行速度不可能慢下來，飛行高度也必須保持一定安全範圍，在高速運動在高空的飛機上投中乙個點不是一件容易的事情。

近兩年混合固定翼和多旋翼的混合飛行器比較流行，我想也許這是乙個方向。但現在還不成熟，他既擁有兩者優點又有兩者缺陷，還需要演化。

4樓：法師

固定翼在送快遞這事上不好操作，固定翼無法懸停，需要一段距離的跑道，所以現在基本全是固定翼總在偵查檢測和植保等方面，固定翼速度比較快，出事的可能性更大，去看過一些比賽，大多數的垂直起降都是抄襲四旋翼的點子，如果固定翼要想大範圍用在人們生活中，還需要有大的創新。

5樓：無人阿水

最新趨勢是固定翼和多旋翼結合，國內很多人在做了，縱橫大鵬大量出貨，不過是測繪方面的。國外dhl的類似魚鷹運輸機的物流機叼得一筆。就是政策的問題了，技術差不多成熟了。