1樓：鍵盤說車
其實就像前幾年的三星一樣，只要你旗艦做的夠硬，低端做的不坑，其實是不衝突的，像s系列、note系列，擁有同時期最頂級的硬體、效能、體驗，誰不稱一聲機皇，中低端機也可以藉著旗艦機的東風取得不錯的銷量
放到車上也一樣，只要旗艦車型站得住腳，哪怕你推出了低價車型，消費者也只會覺得是讓利而不是品牌不行了，BMW7 Series雖然比不上賓士s級，但也能穩坐第二的位置，5系跟e級打的有來有回，中高階市場算是守的不錯，而3系又是寶馬強勢的級別，直接代表其品牌形象，作為底線也不容易被動搖
當然也有玩脫的，比如奧迪，現在奧迪的高階系列銷量在國內幾乎一團糟，a7 a8 q7幾乎全部失利，q5l被國產寶馬x3截胡，又被glc-l插了一刀，沒有取得預想的衝擊，低端a3搶奪了a4大量的市場，品牌形象承受重大打擊，知乎甚至還有問題問奧迪是不是比寶馬賓士低半檔，這在08-10年那會是完全不敢想的，不過好在新a6熱度不低，算是給奧迪打了一針強心針，不然只能指望a3 a4扛大樑了，那才是噩夢
2樓：陳默
高階往下探，永遠比低端往上探容易，品牌和檔次已經建立好了，出低端產品頂多是配置低被人罵不厚道，就跟蘋果能出低端機，但小公尺沒法出個1萬塊的高階機乙個道理。
3樓：菜鳥互動
1）靠高階產品來確保高階的品牌形象；
2）靠低端車型來占領市場份額；
3）靠不同的產品組合來獲取更多使用者；
4）每個產品的品牌定位不同，在支撐母品牌的同時，也有利於實現更大的差異化。
4樓：桑湛
很多人認為30-40已經算豪華車了啊，而且本來吃相最難看的一直是奧迪吧，bba到如今真的也只能叫傳統豪華車品牌了，有豪華車但是銷量最高的還是平價車型
5樓：ASKA19
二者完全不影響，bba三家都在不停的下探市場，並不是他們不想高階化了，而是想擴大自己的統治力啊，買七系的會在乎滿大街都是三系嗎，同樣想買m的也不會因為怕被錯認而放棄啊，開發新的產品端的目標人群就是不同的，奧迪的下探吃飽喝足，並沒有影響a7，q7「豪車」的位置，也沒有撼動a8的旗艦價值，無非是大家都想多分一杯羹。
為什麼現在寶馬賓士都選擇在緊湊車市場使用前驅平台？
every kiss 寶馬主打運動前驅車操控一樣比大多數的前驅車好，這就是寶馬 不要沒事拿前驅比4驅，自己給自己添亂。至於操控最好，請選擇4驅，那才是最好的，後驅操控都不如4驅呢 YY雜貨鋪 緊湊級別的車首先是尺寸緊湊 小 其次是面向更多家庭使用者 廉價 前驅平台造車成本低，其次由於傳動系統布局的因...
我在通訊行業有些年頭了，對於國產手機市場想知道大家的看法？
阿蘇牧 瀉藥。國內的手機市場甚至於國際的手機市場，目前都已經開始各種 創新 這種 創新 有的是必要的，有的是不必要的，但是最重要的是帶動配件的利潤。當然，智慧型手環智慧型手錶之類的也算。人們常說中國產手機競爭激烈，難道國際上就不是嗎？但是，競爭激烈意味著 產品能夠符合大部分人的需求。事實是這樣嗎？當...
即將邁入28歲了，在婚姻市場裡是不是已經沒有優勢了，還能再等嗎？
樂多 的條件不錯啊，可以再等，但是建議不要超過30，除非你有信心事業和工資呈指數增加以後能 娶 到小鮮肉。雖然大家都不想承認，但現實就是男人不管多大都只喜歡二十多歲的女人。我是27相親結婚的，我老公當時跟我說的就是30歲以上他根本不會看。有一種男人喜歡年齡大成熟的多半是圖錢。所以自己衡量吧。另外還有...