1樓：「已登出」
以往針對城市交通擁堵的處理方式，各個城市通常是採用優化市內交通體系、公共運輸優先發展等傳統的硬體解決方案。這些方式能在一定程度上緩解交通擁堵，但是不能處理一些突發事件導致的擁堵，也不能從根本原因上去避免和解決擁堵。
因此，在既有的交通環境現狀下，怎樣實現提高通行速度成為城市管理者的新研究課題。城市大資料大腦正是在這種情況下產生的解決方案。以城市交通為例，它的大概思路是，全面監控和採集城市交通的大資料，通過先進的演算法自動優化調整交通資源，從而達到提高城市交通通行速度和效率的可能。
需要五大系統才能高效運轉——超大規模計算平台、資料採集系統、資料交換中心、開放演算法平台、資料應用平台。
2樓：煙子
以往針對城市交通擁堵的處理方式，各個城市通常是採用優化市內交通體系、公共運輸優先發展等傳統的硬體解決方案。這些方式能在一定程度上緩解交通擁堵，但是不能處理一些突發事件導致的擁堵，也不能從根本原因上去避免和解決擁堵。
3樓：平安無事
交通擁堵的問題對於目前的導航軟體來講應該都不是什麼大問題。因為隨著使用需求的增加與自身技術的進步，在這方面，導航軟體已經盡其所能的給我們提供便利了。
使用者從導航軟體得知堵車的訊息以後肯定會想辦法繞開。這樣對於堵車的路段來講，就會減輕交通壓力。可能堵車的情況依然存在，但是隨著車流量減少，堵車的情況也會得到改善。
這樣一來交通擁堵問題，自然而然就會被解決。
綜上，借助資料對交通情況進行分析，交通擁堵的問題自然也就不是什麼難事。
4樓：梔子藍
首先，現在的導航基本可以讓交通情況做到最小單位的心中有數了，提前規劃最優路線。這是看得見的便利。
其次，大資料的提示下不同路段甚至根據需求車道數都修建的不一致，更加便利人性化。再加上實時的調整，已經比以前的交通感官體驗量級提公升了。
當然，如果全都往乙個地兒湊熱鬧，再大資料也解決不了超強實力的擁堵。路上擠滿密密麻麻的車輛，總歸是不太能有指點江山的激昂澎湃。
5樓：你很6
根據大資料建立起專門的播報平台，比如現在的廣播，很多司機在開車的時候聽聽廣播，而廣播的內容就有xx路段擁堵，這樣就能夠奏效避開擁擠路段了
6樓：杏子呀
不得不說現在大資料時代給人們提供了更有效快捷的生活方式，交通大資料，出行的時候可以通過gps實時觀測到每個地方的實時路況，大家可以根據自己的出行目的地，盡量避開擁堵路段，或者維修，事故等突發事故等路段，這樣就很效的解決了，
7樓：「已登出」
現在的社會就是乙個大資料的社會，生活中的方方面面都離不開大資料，包括交通
大資料在交通方面的應用非常廣，舉個簡單的例子，當有乙個車位於擁擠路段賭了5分鐘，系統記錄下來，發現之後所有的車過這條路時都會發生堵車的現象
那麼導航會自動預判經過此路段可能會有擁堵，所以推薦了一條不堵車的路段，那麼大部分人就會選擇暢通路段
加上導航系統的應用，我們國家北斗衛星的發展，我們的生活會更加便捷，相信交通方面也會越來越暢通
8樓：青橙
城市交通面臨著許多問題，通過交通大資料，我們就能夠看到交通的環境、路況、收費等情況，大資料為我們提供便捷的紅綠燈，通過導航為我們選擇最合適的路線，避免擁堵，希望加強大資料的融合與共享，為我們提供更便捷的生活方式。
9樓：「已登出」
然而並沒解決。交通擁堵應該是個更為整體的問題，要用到的大資料也並非交通一類。對於各大公共設施的布局，公共運輸的銜接，都將是交通狀況的前提條件。
而作為國家高於社會的社會格局，其作為顯然還有待提公升。
10樓：風斬冰華的歐派
這其實就是乙個動態規劃的問題。
路線，實時車流量，外加甚至精確到紅綠燈的各種資訊，用ai進行計算，實時進行導航與分流。
什麼是賽博朋克？這就是賽博朋克。
如果沒有大資料與強大的計算能力，這種事根本辦不到。未來當5g和自動駕駛成熟的時候，會更加快捷方便，到時堵車這事就基本上不存在了，車禍率也會大幅下降
11樓：如你
我也很好奇的大資料是如何解決這類問題的，不過講的通俗一些，我猜測，可能是根據各大地圖的實時反饋，來給車主規劃最合理路線的吧
12樓：春風漫迷
這個是個高深的問題，交通大資料先解決紅綠燈問題，紅綠燈控制路口的車流量，根據城市同一地塊控制紅綠燈啟停時間，讓車輛錯開行駛！這樣擁堵問題就變輕了！
13樓：天才寶寶
我覺得交通大資料真的是非常的棒。雖然我平時不開車但是也會聽身邊的朋友有說過。真的是可以精準的知道在哪乙個位置會比較的擁堵。
這對於我們這種急性子的人來說真的是太棒了。可以選擇另外一條路走。
14樓：
根據得到的大資料，可以提前規劃好路線，從而比較有效的分散行車，減輕擁堵。而且大資料還可以根據不同的時間段，來推薦你不同的行車路線，為你提供最便捷的路線。
15樓：V5佛心
現在的網路發達，大資料也逐漸發展，根據資料可以選擇你要走那條路走那個路口需要多少時速，感覺方便的多，要是不知道哪個路口堵查一下就知道。
16樓：歲末日息
交通大資料可以時時對城市的交通進行監控，對每個街區每個路口的交通情況進行分析，對城市交通費擁堵肯定會有改善的作用。很期待交通大資料時代的到來。
17樓：嶼瓷
在目前大資料的時代，當然、道路交通的問題也是需要大資料來解決的，也許你覺得道路交通的大資料離我們的生活非常的遙遠，但其實不然，像我們平時使用的電子地圖，他們就是交通大資料的一部分，現在我們出行的時候大多數的人，都已經習慣於在開車之前先導航一下目的地。檢視一下到目的地這一段的路況是否擁堵，是否有其他的突發狀況，阻礙自己的出行計畫，如果發現有突發狀況或擁堵狀況的時候，人們都會選擇提前迴避有突發狀況的路段，這樣就能夠高效的出行，其實我們平時使用的電子地圖也就是交通大資料的一部分，像我就比較喜歡使用高德地圖，因為相對於其他的電子地圖，高德地圖的定位十分的準確，並且訊號也十分的強，幾乎從來就沒有出現過什麼問題，執行也是最穩定的。
18樓：努力
像我們這樣的二線城市，其實城市擁堵的狀況也是非常的嚴重的，只要是早晚高峰的時間段，道口總是站著許多的交通警察在那裡辛勤的疏導著交通，但是即便是這些交通警察在那裡任勞任怨的指揮著交通，也絲毫改變不了城市道路擁堵的情況，因為他們不能全面的掌控全市的交通路況，這樣對於他們疏導交通來說，確實是乙個不能避免的乙個bug，但是最近我們城市的交通擁堵狀況明顯的得到了改善，並且道路上的交通警察也沒有那麼多了，只是在一些重要的路口設有交通警察，後來才知道是因為我們的城市引進了，高德地圖的交通大資料的系統，通過高德的大資料就可以實時的掌控全市的交通擁堵狀況，這樣就可以幫助人們迴避那些交通擁堵的路段，徹底的結局了城市交通擁堵的狀況。
19樓：一根稻草
以前去上班的時候總是因為道路擁擠的狀況導致遲到的問題，而這個問題也困擾了我很長的時間，想了許多辦法，但是總也錯不開擁堵的路段，後來在朋友的建議下，使用高德地圖，每天上班的時候開啟導航的模式，高德地圖就可以實時的提示哪一條道路的擁堵情況，這樣我就可以提前規劃我的出行路線，合理地迴避那些擁堵的路段，自從用了高德地圖以後，上班再也沒有出現過遲到情況，可以說高德地圖的導航服務，對我們這些上班族來說，幫助真的是非常的大，在這裡還要需要說一句的是，其實之前其他的地圖我也有使用過，但是導航不是很準確，有的時候就會在那裡繞圈，繞來繞去最主要得是，最終又把我繞回了擁堵地段，真的是讓人十分的惱火，後來我就果斷的解除安裝了其他的地圖，只使用高德地圖保證我準點的上下班。
20樓：漓語
交通大資料就是根據路況的實時監測的資訊上傳到資料終端，然後根據上傳的資訊分析出相應的道路資料，而根據這些道路的資料，駕駛員朋友們就可以合理的選擇最佳的出行路線，就是交通大資料在目前我們生活中，起到的重要的作用。
而在交通大資料中做的最好的就要數高德的大資料了在中國的道路交通上的覆蓋率達到了50%以上，不管是高速路還是城市交通，目前高德地圖的交通大資料已經跟國內的許多的城市合作，推出了相應的配套服務，來助力城市交通的順暢通行，像我們城市早就引入了，高德的這一套交通大資料，通過這套大資料，我們可以了解到城市內隧道的路況資訊，發現機動車道上的車輛的多少，道路上車輛擁堵的狀況，從而合理的規劃我們的出行路線，節省大量的時間和精力。
21樓：諸神的黃昏
當今社會中，交通擁堵隨處可見，在公路、空中、鐵路交通等發生的擁堵不僅會造成時間的浪費、空氣的汙染，還會對社會發展造成不良影響。
優化市內交通體系、公共運輸優先發展等傳統的解決方式能在一定程度上緩解交通擁堵，但不能處理一些突發擁堵，也不能從根本上去避免和解決。
現有的交通環境現狀下，城市大資料大腦成為解決擁堵的新方案。它從超大規模計算平台、資料採集系統、資料交換中心、開放演算法平台、資料應用平台監控和採集城市交通的大資料，通過演算法自動優化調整交通資源，從而達到提高城市交通通行效率的可能。
22樓：
交通大資料在現實生活中的應用自然不用多說，只要納入這個龐大系統，很多資料都可以得到最大程度的運用。
走哪條路最近，哪條路擁堵，哪條路比較順暢，大資料時代，這一切都可以簡單直觀地呈現在你面前。
只要統計所有資料，進行雲端整合，擁堵問題就會迎刃而解。
溜了溜了～
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青牛 發展潛力無限且崗位缺口飛速擴大的高薪專業。但也因其涵蓋的複雜技能和實操難度將許多人拒之門外，如果你想要學習大資料 建議你不要盲目自學 提前了解系統化的學習路線，按部就班的學習把基礎打好，才能減少實操的難度，提高學習效率。 友創雲天 大資料專業全稱 資料科學與大資料技術，屬於交叉學科，以大資料分...
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