1樓：miyan
從速度上看，有正向速度，怎麼會突然變成反向速度，肯定會有個減速過程，只不過減速時間或長或短，那電機肯定會正向執行一段時間。
從電機控制看，切到反轉其實就是給定速度是負的，經過PID等一系列控制後體現在電流、轉矩的突然變化，不斷阻止電機正轉，假如電機不過流，那還是要不斷的減速再反向的。
2樓：運控君
當電機接收到控制器的反轉命令時，先減速一直到零，然後反轉加速到目標速度。 由於電機轉子的慣量，不會立馬反轉，需要乙個時間。如果要立馬反轉，大電流會對系統造成衝擊，可能導致損壞。
3樓：塗鑫
一般在電機向量控制變頻器中，期望轉速由正值階躍成負值後，經過轉速環PID控制器後，會產生乙個反向的iq電流，從而產生乙個負的扭矩，而電機由於存在慣性，仍會正向旋轉，直到轉速為0，再開始反向加速。整個減速和反向加速的時間長短（即系統的動態響應速度）取決於電流iq產生的反向扭矩的大小和轉動慣量的大小。
4樓：冀雪琢
電源線的紅線和黃線(或紅線和藍線)對調，電機就逆轉了。 用相序測驗器,電機的正迴轉實際上是把三相電的電源線對調一下即可。 國內的規範，一般三相相序表都是有三個鉗夾（黃a，綠b，紅c）來判別三相電相序（正相、逆相）。
而確定線路的相序就能知道電機裝置是正轉仍是迴轉。判別三相交流電的相序正確與否，是維護電機裝置能否正常運轉，然後達到了維護負載的意圖。 以三相相序表（黃a，綠b，紅c）為例；三相電相位不同，因而有先得電後得電。
假定A相先得電，然是是B相，最終是C相。如圖，隨意週換兩相線電流方向就相回轉向也就相反。相序只分正相和反相。
abc,bca,cab都是正序；acb,cba,bac都是負序。 三相電源的相序（R.S.
T）是其間乙個電流為規範擺放，而電量的相位滯後的相擺放在後面，三相之間互差120度電視點，第二相滯後榜首相120度電視點，最終的一相滯後榜首相240度電視點。可是因為相差360度相當於同相位，因而最終的一相又相當於超前榜首相120度電視點。因而任意將兩條電源線對調，則相序變反，電機迴轉。
若再對調兩條電源線後再一次另外對調任意兩條電源線則相序又變回本來的相序。也就是RST為正轉相序的話，TRS和STR都與RST一樣為正轉相序，另外的SRT、TSR和RTS三種都是迴轉相序。
5樓：梁翠英
電源線的紅線和黃線(或紅線和藍線)對調，電機就逆轉了。 用相序測驗器,電機的正迴轉實際上是把三相電的電源線對調一下即可。 國內的規範，一般三相相序表都是有三個鉗夾（黃a，綠b，紅c）來判別三相電相序（正相、逆相）。
而斷定線路的相序就能知道電機裝置是正轉仍是迴轉。判別三相交流電的相序正確與否，是維護電機裝置能否正常運轉，然後達到了維護負載的意圖。 以三相相序表（黃a，綠b，紅c）為例；三相電相位不同，因而有先得電後得電。
假設A相先得電，然是是B相，最終是C相。如圖，隨意週換兩相線電流方向就相回轉向也就相反。相序只分正相和反相。
abc,bca,cab都是正序；acb,cba,bac都是負序。 三相電源的相序（R.S.
T）是其中乙個電流為規範擺放，而電量的相位滯後的相擺放在後面，三相之間互差120度電視點，第二相滯後榜首相120度電視點，最終的一相滯後榜首相240度電視點。可是由於相差360度相當於同相位，因而最終的一相又相當於超前榜首相120度電視點。因而恣意將兩條電源線對調，則相序變反，電機迴轉。
若再對調兩條電源線後再一次別的對調恣意兩條電源線則相序又變回本來的相序。也就是RST為正轉相序的話，TRS和STR都與RST一樣為正轉相序，別的的SRT、TSR和RTS三種都是迴轉相序。
6樓：
牛頓告訴我們，巨集觀物體的運動是連續的；
拉格朗日告訴我們，連續函式從正值到負值的過程中必經 0 點。
所以，電機轉子做為乙個巨集觀物體，轉速由正到負的變化過程中，必然是逐漸減速為 0，然後反向加速的。
PS: 我不討厭長答案，但討厭與題目無關，強行賣弄行業標準的那種無聊的答案。
就像你問2加2得幾，我說完得4，順便講了節因式分解，簡直呵呵了。
7樓：
沒看太懂題目的描述？以我們常用的永磁無刷電機來說，如果在控制演算法裡切換到反轉，首先程式有乙個執行時間，然後程式執行到反轉的訊號後，一般就會在那個轉子位置上施加反向的驅動電壓，然後電機開始減速，但是轉向還是正的，轉速減到零後再反轉，因為電機轉速是乙個連續量，不可能突變。
至於減速的時間，與電機本身的轉動慣量、負載特性都有關係。
8樓：電晶體
直流電機沒有試過，只試過單相雙電容交流非同步電機，當電機正在順轉且未停止的時候撥向反轉，電機會順著原來的方向旋轉下去而不會出現換向。