1樓：好嗨喲
摩拜單車的投資人就說：「基本都是老股東在投，融資額也嚴重誇大宣傳。硬是想把估值頂到10億美金，聊了一圈其他知名PE都不願投，於是老股東自己頂了一把，DST入局本來Yuri個人之前就是股東之一。
融資額度不方便說，4.5億的1/N」
而ofo的高層肯定就不幹了： 「4.5億美元融資為股債結合的方式，有股權投資和債權投資的機構。
D輪金額遠不止4.5(億美元)，後續會披露。」
2樓：自然魂min
我路上能看到的ofo屍體數不清了。有的輪胎壓彎了，有的整個車都散架的，還有胎沒氣的，各種各樣的死法，都不知道投資人是不是傻？ofo本身質量很差，即使成本很低，按這樣的現實，肯定要破產的。
3樓：叫我鐘聲或者巨集
乙個企業輪到D輪實屬難得。一方面體現了市場還沒有想出它的盈利方法，處在乙個後面人賺前面人錢的畸形發展中，市場並沒有給出合適的解決方案；另一方面企業臉皮應該也用得差不多了，要是找不到盈利方式IPO不成功的話，它差不多生命也到了盡頭。
4樓：
DD時問摩拜有多少車，摩拜說你上街我後台有數字，你也可以對著定位去路上數
DD時問ofo有多少車，ofo丟過來一疊採購合同和入庫單，反正我買了這麼多.......
DD工廠是發現，少造100輛不是事，偷工減料也不是事，反正ofo也不知道哪些是誰造的，回扣給足就好....
5樓：Richard 熊哥
參與專案的各方中介不會說，因為有保密條款，說了以後不用在行業混飯吃了；投資人不會說，說了找誰接盤下一輪？感覺和滴滴的邏輯差不多，創始人股份因稀釋所剩不多，最終投資人坐莊玩這場豪賭遊戲。估值高不代表企業價值虛高，很多好的專案都貴，但是翻的倍數更高；判斷是不是擊鼓傳花的遊戲建議可以算算整體共享單車的市場規模，考慮進去市場的成長性，看看需求是未被滿足還是嚴重虛高。
拿什麼丟車、換鎖之類說事兒的就省省吧，都是乙個概率問題，人家運營時候早考慮進去了
6樓：
硬是想把估值頂到10億美金 ，聊了一圈知名PE都不願意投，這一輪基本都是老股東再頂一下，Yuri個人本來就是老股東，所以DST入局。融資額嚴重誇大，根本沒那麼多，只是PR造勢而已。
如何看待「ofo完成4 5億美元D輪融資」？
王娟 作為長居深圳的人來說，每天摩拜的使用度高於其他所有品牌合併。在共享單車剛剛在深圳上的時候，註冊了幾個的平台，包括摩拜，小鳴,小藍，ofo。使用下來，摩拜的好感度明顯高於其他，後來摩拜有了小程式之後就專注於它了，16G黨傷不起。最近有摩拜的活動，充值有贈送，算起來蠻划算的。 摩拜一到店，所有喝酒...
如何看待錘子科技 B 輪 1 8 億融資？
陳飛 情懷，是老羅手機的賣點，是他從開初一直在為手機所貼的 標籤 正如小公尺開初的 發燒 標籤一樣。這就決定了小公尺初期肯定要走硬體效能的道路，錘子初期肯定要走產品設計的道路。老羅竭力推銷他的審美標準，就是要把潛在使用者的口味統一起來。我不認為錘子會獲得多大的成功，因為硬體 發燒 是每個消費者都樂意...
貝爾科教B輪融資數億，如何評價Steam教育這個行業？
營銷那些事 很好啊，說明中國的教育業緊跟教育發展潮流，注重個人思考 動手 創新能力了。想想以前我們那個年代都是各種應試教育，成績好，也許只是說明應試能力好，也造就一些老師眼裡優秀的學生，出到社會之後並沒有特別自我學習的能力。而有些成績一般般的，但是很有想法的學生，往往畢業幾年總讓人刮目相看。首先 S...