1樓：
飛機發射中距彈用的是雷達制導。載機雷達發射一定頻段的雷達波在其視野範圍內（一般相控陣雷達視野是正負60度，即120*120平方度圓錐角）來回掃瞄，雷達的這種週期性的掃瞄模式稱為搜尋模式。照射到目標後反射，載機雷達接受到這些回波，分析出目標狀態，距離，方位角，速度，甚至機型等等資訊。
如果飛行員決定發射中距彈攻擊目標，則需要將雷達切換到跟蹤模式，即我們說的鎖定。搜尋模式和跟蹤模式的區別在於，前者的雷達波束是周期性地照射到目標，兩次照射之間會有一段時間間隔，且波束能量強度不高。這就導致載機收到的回波和目標資訊也是不連續的，如果想要攻擊飛機這種高速高機動的目標，這種斷續的目標資訊肯定不夠，所以就引出了跟蹤模式的特點，高能量的持續性的雷達波照射，此時載機雷達會分出乙個或小範圍內的幾個雷達波束對準目標所在位置連續高強度掃瞄，以獲得目標實時資訊。
目標的鎖定警告也是基於載機雷達兩種模式的區別來判斷是否被鎖定。幾乎所有軍用飛機上都會裝有雷達告警接收器（Radar Warning Receiver，簡稱RWR），可以接受戰鬥機發射的雷達波，並分析識別射來的雷達波的特徵。是戰鬥機的X波段火控雷達，還是高射炮，還是防空系統的搜尋雷達或是照射雷達，還是空空飛彈的導引頭雷達。。。
當然識別雷達波種類還需要RWR系統裡收集的關於不同雷達波特徵的資料庫。
不過隨著四代機的出現，雷達技術更新，出現了低截獲概率雷達LPI。即我掃瞄你，甚至鎖定你都讓你無法察覺。主要是通過頻率捷變，通過重複掃瞄次數來換取波束強度等等手段來防止目標察覺到被鎖定。
2樓：陳志聰
首先我們應該明白什麼叫被鎖定，被什麼鎖定。可以簡單分幾部，火控雷達開機，照射，鎖定，發射。火控雷達是主動發射電磁波照對方的飛機。
就好像我們晚上別人拿手電筒照我們，除非我們是瞎子才不知道，飛機也是一樣的道理，只有你有雷達，不管你開沒開機都能感知到的，因為不開機還是可以被動掃瞄的。
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