1樓：糾纏不果相干恆在
導線奧馬氏晶粒間質熱退化或以雜質為骸冷結晶，其間氣泡或不純多晶或單晶或非晶間質，晶格平均振子能熱聲量子化，電子動能轉化成原子熱
金屬鍵、二維拓撲幾何一G迴路、
限域效應
玻色凝聚。
這是乙個笑話，電荷三維不對稱產生電能，推動電荷均勻化，電阻告訴電勢電阻自己的電荷不會聽話挪窩，把電勢的目的推向其它電荷去完成，錯，挪吧慢慢地
2樓：愛電斯坦
電阻定義：導體對電流的阻礙作用就叫導體的電阻。
電阻（Resistor）是所有電子電路中使用最多的元件。電阻的主要物理特徵是變電能為熱能，也可說它是乙個耗能元件，電流經過它就產生熱能。電阻在電路中通常起分壓分流的作用，對訊號來說，交流與直流訊號都可以通過電阻。
3樓：木橋
實際的電路器件，會依據所加以的激勵不同，表現出不同的效應。（這裡的器件不是《電路原理》所述的電路模型。）
器件的電阻是：當器件加以（電壓）激勵時才表現出來的對電流阻礙效應，此時電磁場能量轉化為光和熱。
器件的感抗容抗也類似：當器件加以（電壓）激勵時，還會表現出來的另外一種對電流的阻礙效應。這種效應伴隨著電場能和磁場能的相互轉換，或促進/阻礙電訊號的傳輸，或充當機電能量轉換的媒介。
4樓：
剛好最近和新同事解釋類似的問題忍不住來回答一發。
其實題主的問題出現在所說的測量上。
電阻的定義: 比值定義法 R=U/I 和決定式 R=pl/s 這兩個定義都沒問題。
一般我們測量電路時都採用的是比值定義法，電壓表測量在電機輸入端，電流錶串聯在電路中。但是需要注意的是電機不是純電阻:
在轉動時會產生反向的電動勢V（注意V不是乙個定值），此時純電阻上的真實的壓降U=u-V,問題是我們沒法直接測到這個U
另外，電機轉動過程中，雖然是串聯電路，所測的電流就是流過純電阻部分的電流I，但由於反向電動勢的存在，純電阻上的壓降不是乙個定值，同樣的原因電流I也不是乙個定值
因為U不可測，I不是定值，所以轉動時用R=U/I計算是不容易得出(其實在轉動起始點所測到的電壓電流可以做近似計算)
5樓：
題主的問題越想越覺得有點腦筋急轉彎的意思。
已經忘記中學課本上電阻是怎麼定義的。但按嚴格定義，提起電阻就是指真實消耗電能發了熱的那部分阻值，其中不含電抗部分，而現實中各種電器體現的幾乎都是阻抗，即電阻和電抗之和。
所以，如按現實習慣認為電阻指阻抗，那電機旋轉和停止時就是不一樣的。但嚴格講，電機一旦製作完畢，其電阻是不變的，無論是否旋轉。
對於乙個電動機，以常見的鼠籠電機為例，說白了，電阻主要由纏了多少漆包線決定，與電機是否旋轉無關。不過測量引數確實需要電機停下來才好，有個專門的堵轉實驗（把轉子鎖死，加低電壓，測各種引數）。但注意，這只是便於測量的一種實驗方法。
實驗方法不影響電阻的定義，電阻的定義在任何電路中都有意義。另外，即便電機不轉，它也不是純電阻電路。
我覺得已經說清楚了，就是不曉得題主看到的書是否足夠嚴格和嚴謹地考慮了上述問題。如題主還是不明白，建議把看到的原文貼出來。
6樓：hudl
有些知識靠零星的搜尋是學不來的，所以需要系統的學習，由於數學知識的限制，我們學習物理都是由簡單模型逐漸向複雜模型來進行的。對一些物理量的定義也是這樣，如果你把簡單的定義推而廣之，那麼你其他的方面也要擴充套件。比如題主，你這個屬於電路方面擴充套件到了非純電阻，但是只知道純電阻的含義，產生疑慮是正常的。
純電阻情況下，歐姆定律沒有各物理量之間時間關係的描述，但是有電容和電感的情況下，是有時間關係的，電壓，電流之間的關係除了和電阻有關還和時間有關，和前面的狀態有關，單純用電阻這樣簡單的概念來描述已經不足以或者說太複雜了，於是電阻的概念擴充套件成了阻抗，他是乙個複數，不僅和元器件的固有屬性相關，也和激勵訊號相關，這個才是你需要理解的概念，這些搞清楚了之後，你有可以回過頭來只看簡單定義下的「電阻」概念，通過數學的方法，你仍然可以回歸統一到最初的簡單理解。
7樓：向陽
問題中的「要測出它的電阻就必須讓電動機停止轉動使之變為所謂的純電阻電路」這句話是不對的，既然不考慮溫度等原因，那麼就當做理想狀態下的情況，這時只要測出電動機線圈的熱功率 ，測量並計算出電路中的有效電流的平方 ，即可通過公式 得出電阻
8樓：天涯明月夜
經典定義就是 @qfzklm 所說的電壓比電流。微觀解釋樓上匿名使用者已經給出了。可以近似認為電阻就是阻礙電子速度一直增大的一種結構（我不知道用什麼詞語表達，巨集觀上可以這麼認為）。
對於電動機，以直流電機為簡化模型。假設有一段無窮長導線，電壓為某一值，導線中間有均勻恆定磁感應強度。在兩個導線之間放置一段可以沿著導線方向自由滾動的導體，導體中有電流流過，必然會受磁場作用產生滾動，這樣相當於給導體中的電子附加乙個速度。
磁場與該附加速度作用，會產生沿著導體方向的力，從而阻礙電子運動，使得阻抗發生變化。
9樓：
在單純的電阻電路裡，電的效應體現為焦爾熱，電阻就是這麼多；但對於電動機，由於導線之間電場耦合，出現了感應，阻抗是乙個複數。如果說電阻的話，的確沒有變，就是阻抗的實數部分，但虛數部分有變化。電場的作用除了電阻的焦爾熱之外，還有電場感應的電場變化和執行。
給你舉個例子，電動機的不同效應之間其實可以視為電壓相同條件下的併聯，然後阻抗部分一般比較小，感抗更小，所以大部分電能都輸出機械能；你要是讓電機主軸不轉，小電機是可以做到的，然後相當於切斷了感抗部分，感抗頓時無限大，那電流就全部通過阻抗部分，你說會發生什麼？電機燒了唄。
10樓：qfzklm
難道說電阻的定義只有對於純電阻電路才有意義嗎？
╮(╯_╰)╭，吐槽一下，為了定義電阻，則需要純電阻電路，這是迴圈定義麼？
電阻的定義 ，你當然可以隨意遷移這個定義。
但是在實際使用中，你會發現這個定義並不能保持一致性，電動機就是個例子。。
最簡單的想法，電阻，就是將電能完全轉化為熱能的東西。。
你若是固定了輸入電流 ，那麼電阻將電能轉化為焦耳熱， ，熱功率和電流的平方，之間有個比例係數，叫做電阻。。
如果乙個東西，將電能不止轉化為熱能，還有其他形式的能量，比如機械能，光能等等，我們一般也只把其中轉化為熱能的那部分看做是來自電阻的貢獻。。
對於電阻，可以有很多種定義方式，也有很多種理解方式，其中， 是最原始的定義。不同的定義之間有細微的差別，在初高中範圍內可不用管，只需要知道，電阻將電能完全轉化為熱能就好了。。
從能量轉化的角度講，電動機的話，輸入了電能，它不止有熱耗散，最主要的則是輸出機械功，自然，電動機在轉和不轉的時候是有差別的。。
11樓：祗環
我就不扯定義了，
我用盡量簡單的辦法從"物理直覺"上描述一下電阻究竟是什麼。
我不知道題主是不是跟我中學時有一樣的困惑，
「電阻」究竟是什麼？
換言之，憑什麼電壓和電流成正比？
有兩種可能：
A，電壓越大，電子速度越快，從而電流越大
B，電壓越大，能驅動的電子越多，所以電流越大。
B顯然是不靠譜的，因為電壓一定，均勻電阻裡每個電子感受到的驅動力應該是一樣的，沒有理由只有部分電子被電壓驅動。
那麼只有可能是A了，
那麼問題來了，電壓正比與電流，即電壓正比與電子速度，憑什麼？
把電阻想象成乙個圓柱體，兩段街上導線。
假設圓柱體長度為固定為h，
那麼電壓（V）正比與場強（E），正比於單個電子受力（F），
憑什麼電子的速度和受力成正比？？？？
這個問題從初中開始困擾我，直到大一，直到我翻開普物……，人生真是尷尬，其實答案很簡單。
因為電子熱運動速度遠大於"電壓給電子附加的速度"（電流速度）。
把電阻中的每個原子核想象成網格中的乙個點，
每次電子撞上原子核，速度就重新分配一次（電流速度清0）。
簡單來說就是這樣，
啊啊啊，我要加速，加速，加速…………碰，沒了，重新再來……
也就是每次加速的平均時間間隔 τ 是一定的(平均自由程/熱運動速率)，
而這段時間內電子(電流速度)為勻加速直線運動。
所以單位時間(τ)內的平均速度（v）正比與加速度(a)，正比與受力(F)，正比與與電壓(V)
完。對了還有，如果你要問為何電阻中的電流和導線中的電流相等，因為導線裡電子多，所以速度小，所以電壓小。所以電子會在電阻（圓柱體）的兩段形成一層膜一樣的東西，這層膜會導致電場不連續，所以電阻裡場強很大，而導線裡基本沒有。
當然，如果你學了量子力學還有更優雅的方式理解這個問題。
但你不一定會學，我就不扯了。
12樓：此夢千尋
我猜題主是初中生，然後是習題裡面有讓你算電機的功率電阻什麼的，做了以後發現不能用P=I方R來算電機整體的功率才有了這個疑問。
教科書裡會設定這個，主要是想告訴你這世界不只是有純電阻電路。但是給出電機相關問題的時候，又不告訴你們電機內部是什麼。
其實你現階段應對電機相關習題只要掌握P=UI就行了。剩下的內容，你有興趣，可以查一下電機的等效電路，看一下電機的相關知識
如果題主不是初中生，當我上面沒說，：）
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