我還應該去堅持學飛嗎?

時間 2021-05-12 03:18:56

1樓:XIAOYUE HU

看完諸位回答以後弱弱地問一聲,在國內學飛25+小時才放單是常態嗎?我海外自費學飛14、5個小時就放單了是被坑了還是咋回事。。。

2樓:乙個大康

看到這個問題還是很感慨的,目前飛了五十小時了。被漢語成績卡住40天沒飛,今天飛了倆小時基本沒啥落地手感了,剛落地全停。

我還是認為堅持吧,最起碼以我的角度我會堅持,我認為我賊幸運分到了天使教員,師兄們特照顧。

2018.0910地教部學習理論

2019.0214(情人節)開飛

2019.0420放單

今天2019.0704預計一周內實踐考試

到目前為止特喜歡這一行,憧憬絲毫不減。願飛雲之下,我們每個菜鳥都是靚麗風景吧哈哈

3樓:笑笑笑靨

你教練都沒有放棄你,你為啥放棄了,

等你教練都不願意指責你了,不願意糾正你了,那才是真的放棄你了。

乙個是主動停飛,乙個是被動停飛,這能一樣嗎。

我們那邊有乙個同學放單那天覆飛了6次,才成功下來,還不是做到了。

找原因,解決問題,多問,等你的好訊息。

4樓:傅爾萌

我不知道你的具體狀況。但是,你不應該問別人,應該問你自己。我從簽約,到解約,到開始自己的新生活。

開始新生活很累,非常累,而且,到最後,可能還不一定會有乙個好的收貨。那時候,你會不會後悔,你會不會再一次問出,我是不是該放棄現在的生活,從新再開始?

5樓:

我是在國內學飛的,就國內而言,他們最首先關注的是安全,落的好不好才是其次,那如何才能讓他們相信把你放出去能平安無事呢,就是兩個字穩定,個人覺得它表現在兩個方面,一是方向不能帶交叉,位置要正,二是五邊條件的創造穩不穩定。只要你自己摸索出適合自己穩定落地的方法,圈圈都是這樣落下去,方向不帶交叉,哪怕你最後帶桿那下差點,只要檢查員認定你的落地是可以保證安全的,時間差不多基本都會把你放了

6樓:隔壁老王

學飛遇到困難並挺過來之後,你會覺得真正的考驗是對心態的考驗,真正的困難是能否堅持。技術問題是一時的,面對壓力的心態,面對困難的信念才是幫你度過難關的最強大的力量。

不是說技術不重要,而是心態崩了的話,技術上再想提高就基本不可能了。如果你現在每次都懷疑自己,害怕犯錯,擔心時間不夠,飛之前想著飛完這節課再不過就怎樣怎樣,那說明你現在最需要做的是調整心態。

如果你擔心飛不了以後會餓死,那是絕對不可能的。飛行員不過是起薪高一點而已,和各行各業的精英相比,上限其實不高。最壞的打算就算你不走這條路,在別的路上付出努力,也能過上不錯甚至更好的生活。

對了,降落的時候trim很重要,因為trim能幫助你控制姿態,五邊trim好了,空速、姿態、aim point都會很舒服,降落時改平、抽油門、hold住姿態、隨著飛機下沉慢慢帶桿,一氣呵成但不要著急,你會發現降落還是蠻簡單的。

最後祝你能挺過難關。

7樓:指騾子為馬

要相信自己,簡單直接的做判斷做決定,不要懷疑自己,不要猶豫,都到了放單了基本程式,動作都知道了,就是沒做好,就只能是沒有自己的判斷,放不開。不能前怕狼後怕虎的,就算hard landing也沒事,飛機壞了也不要你賠,怕啥。放開了飛,砸幾次重landing就好了

8樓:Biubiubiu

前面有人說的很對,放單是玄學。

我不知道你放單中出了什麼問題,但大多數人都是在等乙個好天氣。 如果放單前總是側風+gusting,那本來就不熟悉的落地會變得更複雜,嚴重打擊放單的信心。如果能趕在早上或者傍晚靜風的時候多練習感受並記住落地的感覺,這樣對後面放單有很大的幫助!

我是自費在學,身邊朋友30+放單的很正常。大多數都是在等個好天氣。

9樓:天霸

注意四轉彎的進入條件,五邊的修正,五邊上最好修正的就是速度把點和下劃線穩定住速度大點沒關係別把速度整小了,速度大了早點收油門就行了

10樓:

你怕是沒接觸過別的行業吧,哪有那麼輕鬆的,一開始都一樣會遇到各種困難,難道只要一有不順就放棄然後改行?你走到這一步應該知道多不容易吧,現在你的師傅都沒放棄你,你就自己考慮放棄?!

堅持下去,有不足的地方虛心請教,好好學!

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