1樓：文藝燒雞
你這個想法提的非常好，從充電站規模角度出發，可以分為:
1。小型充電式:就是我們平常看到的充電樁，車輛開進來進行充電。
2。中型搬運式:這種充電站，第一可以像平常一樣充電。
第二，這種充電站會存有充好電的電池進行對車輛電池的更換。（但由於場地或市區地價的影響，他們會將替換下來的電池統一運到郊區的大型配套充電站充電，然後再將有電的電池運回市區。）
3。複合型充電站:既可以充電，又可以現場電池更換和電池維護保養等一站式服務。這種充電站一般占地面積大，技術裝置全面，但是造價高，很少有這種充電站在市區。
2樓：開燈的夜晚
這個問題肯定是有人思考過的啦。我個人認為最重要的是成本和利潤。車主考慮的是用電的成本會不會比用油高？
商家考慮的是換電池充電有沒有什麼利潤可言？反正我覺得新能源汽車的路還是任重而道遠～～～
3樓：琛琛爸
4樓：秦齊
雖然我還是不看好蔚來，但這個事情他們確實已經在做了。
所以至少你的想法是有可行性的。
但這種換電的方式是否具有經濟優勢、環保優勢，這還是乙個問題。我個人比較看好特斯拉主攻的超級充電的技術。
5樓：Mandy yu
目前動力電池一般固定在汽車底盤，不易拆卸下來直接更換。每款車的電池模組也不都一樣，不太好實現你所說的功能。電池的衰減程度也不能保證，你怎麼就敢隨便換著行走呢？
6樓：孫輝同學的粉絲
國內很多企業在做。國外都已經有企業做死了，可以看一下以色列公司叫啥來著，betterplace？忘記了。
難的不是技術，是市場！
乙個在校大學生退團安全麼？
入學轉團組織關係時候不去登記，團證銷毀，所有填表政治面貌都填群眾，那就是事實上的群眾。當然這些還不足夠，如果再不交團費，過半年名分上也自動是群眾了。哪來的危險？ 云云 who care？請別把自己太當回事，就這樣 其實也沒人把團員當回事兒，團員的先進性早被初中老師給毀了 黨員也快被毀了 另外，作為集...
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