1樓：歸零plus
作為乙個前簽派員，我還是能回答這個問題的。影響絕對是有的，周圍的老籤派員基本都有掉發的問題，我自己工作一年多則是得了慢性膽囊炎。別去想什麼改變上班制度的問題，合不合理是由局方和公司說了算的，想多了徒增煩惱。
最後，好好鍛鍊身體好好補充營養才是王道。
2樓：鮑Bob
1.上班時間佔比。
朝九晚五一周五天，白早晚休四天一輪。
行政班：((17-9)*5)/(24*7)=40/168=23.8%
簽派排班：((23-14)+(14-8.5)+(1+8.5))/(24*4)=25%
因此，民航排班看似9小時的間隔休息時間，實際上比行政班休息時間更少。不僅如此，現實中上班佔比遠大於理想值，因為有很多人都飽受加班之苦，這裡當然包括民航從業人員。
2.休息時間分布。
行政班很規律，休息都在晚上。
簽派排班休息時間分布是夜夜白夜，也就是四天兩次顛倒生物鐘。轉換期間(即夜班前後)很難熟睡也很難集中精力。因為熬夜是相對於生物鐘，而不是北京時間。
3.大週期輪班與小週期輪班
小週期輪班間隔休息，轉換頻繁，多半休息時間用來補覺，對身體影響大。大週期輪班統合了休息時間，轉換少，減少倒時差對身體的損傷。本質都是做3休1，後者更符合人體節律。
做了份排班，每月一次周假，連續三周可以正常作息。
3樓：kEKE
1,這種排班相當於四天飛一次國際航班的倒時差效果，你需要不停地倒時差，這就是疲憊的原因
2通勤時間太長了
下班交接後，從機場回市裡一般要四十分鐘左右，到家洗漱下差不多一小時後才能有自己的時間休息
上夜班到機場所花的通勤時間也差不多45分鐘的樣子
實際的所謂9小時休息也就6.5小時的樣子，如果碰上一些需要處理的個人事務，這6.5小時全廢
3,培訓，開會全是周一到周五的行政班時間，下了夜班或者夜班之前的白天被叫進機場開會。進一步占用了個人休息時間
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