1樓：朝天闕
目前的電動飛機還很少有商用，未來3-5年內還看不到大規模商用的可能。
電動飛機的商用取決於儲能技術的進步，目前最有可能取得突破的方向，應該是石墨烯技術。
石墨烯技術大規模普及之日，就是各種綠色能源動力大規模應用之時。
石墨烯技術一方面可以提高儲能密度，另一方面可以提高能源的轉化效率。
關注未來電動飛機商用化，首先要關注石墨烯技術的發展。
2樓：恆州博智市場調查
2023年，全球電動飛機市場規模達到了439百萬美元，預計2023年可以達到622百萬美元，年復合增長率(CAGR)為4.6% (2021-2027)。中國市場規模增長快速，預計將由2023年的XX百萬美元增長到2023年的XX百萬美元，年復合增長率為XX% (2021-2027)。
2023年，全球電動飛機市場規模達到了439百萬美元，預計2023年可以達到622百萬美元，年復合增長率(CAGR)為4.6% (2021-2027)。中國市場規模增長快速，預計將由2023年的XX百萬美元增長到2023年的XX百萬美元，年復合增長率為XX% (2021-2027)。
3樓：藝術家
潛力不大。蓄電池技術從物理層面已經限制了，很難再有大的突破，這一塊沒進展，電動飛機續航就是硬傷，沒有多大潛力。
如果電池技術能在現有能量比上提高一倍（幾乎不大可能），不要說電動飛機了，個人飛行裝備都會成為主流。
4樓：啾啾啾
據Global Info Research研究顯示，2023年全球電動飛機收入大約6949.3百萬美元，預計2023年達到8256.2百萬美元，2021至2026期間，年復合增長率為4.
4%。關於中國電動飛機的商業用途發展前景也是可觀的。
我國商用衛星物聯網計畫啟動後可能帶來哪些改變？
屁顛屁顛的小跑 簡單的算個賬 微波的傳輸衰減是距離的平方，假設衛星布設在1000km的軌道上，現有蜂窩基站的作用距離是10km以下，也就是說，手機要把發射功率提高1萬倍才可能與衛星進行通訊，現有手機的發射功率是2到5w，想想有多恐怖。好吧，我們把載波波長從現有的0.3m提高到未來的0.01m，天線也...
存在商用的 option pricing 軟體麼？
黑貓Q形態 利益相關，衍生品模型審核，模型自己做的不多但是見的確實比較多 numerix和FINCAD 皮皮爸 屬於做的不錯的 這個問題很早了，既然題主想問general的pricing，現在答是相當於對自己的知識體系進行一總結 通解是不存在的，dynamic，曲面 calibration，數值法 ...
波的粒子性質？
小名布丁 從現在人類的認知看，物質是有最小單位的，不管是點，還是弦。如果你問的是光波，那麼光子在傳播過程中表現的是波動性，但打到物質上又會體現出粒子性。 星際猜想 當你觀察它時，量子會以清晰 塌縮 的臉蛋 粒子 迎接你 遠離原子核奔向你。當你不觀察它時，量子會以模糊 擴張 的背影 波 遠離你 遠離你...