1樓：大風扇
導致兩次737MAX空難主要原因就是飛機上的MCAS，波音針對性的做了一些改近
先從數量下手，既然之前乙個迎角探測器訊號錯了，那就公升級為兩套。
兩套資料不一樣怎麼辦，角度相差5.5度，MCAS和速度配平直接就不工作
既然上次MCAS干預了人工操作，飛行員和飛機打架了，那就削減飛機上MCAS的權力，限制MCAS的行程，修改成飛行員可以隨時通過駕駛杆操作接管公升降舵，還可以通過安定面配平電門切斷，這樣即使MCAS再出么蛾子，飛行員也不怕了。
MCAS故障失效或者不正常的處置，也在非正常檢查單裡說明。飛行員不會像以前一樣對MCAS陌生，復飛前會進行專項的培訓。
所以總體看還是從根本上解決了737MAX上MCAS的問題
至於國內會不會復飛，什麼時候復飛，不得而知。
國外比如巴西勒莫國航帶頭復飛，我想對它的影響肯定有的
國內能決定的肯定是民航局，單獨乙個航空公司沒有說話權
737MAX在國內不到一百架，而且疫情影響本來航班就縮減，現存飛機夠用，航司沒必要急著復飛
中國運輸航空安全在世界領先，平時正常執行也偏保守，個人認為會等其他國外航司執行個一年半載，航班量恢復疫情前，民航局才會考慮恢復
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