1樓：大明湖畔大能貓
鈴木的車吧，鈴木專業造小車的理念和目前中國人買大車的觀念不一致，所以市場保有量逐年下滑。保有量的下滑就會導致品牌知名度的降低，隨之而來的就是品牌溢價不足。具體表現就是普遍都認為鈴木車是真不錯，配置也相當厚道，但是你賣XX萬就有點貴了，換成VW就能賣，換成S就不能賣。
這就是SUZUKI在國內的困境。
還有很多人擔心鈴木退出中國，更有甚者說鈴木就要關門了。哈哈，圖樣圖森破啊，2023年全球車企銷量排行，鈴木第七名，這中間因為前幾名還有的是集團或者聯盟之類的。但品牌的話，應該前五名不止。
現在中國是汽車產銷第一大國，鈴木高層是絕對絕對不會放棄這麼大一塊兒蛋糕的。
對於SUZUKI，真是又愛又恨！
2樓：指尖奶茶
鈴木的Vitara算乙個，加錢可以上PSA的C5跟508，再加錢可以是ATSL，再加錢可以是輝騰跟CT6，再加錢 (^o^) ，我也不知道了。
3樓：
冷門的好車其實不少，優點各有各的不同，但其中在國內市場上價效比也高的就不多了。英菲尼迪q70l可以勉強算乙個(維修成本較高，售價相對不高，所以說勉強)。
4樓：歐陽叔叔
冷門車肯定是有自身的缺點，並且是平行比較下不小的缺點，中國市場這麼大，買車基本都是深思熟慮過的，所以題主不要太過糾結這個問題，選自己喜歡的佔70%，旁人（包括網路）意見還是得佔30%的。
5樓：速趴賽亞人悲劇塔
2014款鈴木鋒馭手動乞丐版，開的時候風風火火，每個人借用都說好開，無奈今年賣掉前卻沒什麼人願意收，二手比FIT還便宜。
其實我覺得鈴木每款車型都有自己的特點及各項，換車前考慮過速翼特，可惜要換代已經沒法訂車了。
6樓：Ksland
冷門車可以理解為銷量不好的車型我的觀念裡面無非兩種車型:1 貴例如法拉利蘭博 RR這類。這種車根本就不是給世界上99.
99%的人設計的 2 還是貴這個貴指的是它的品牌價值和產品力無法支撐它的售價例如樓上幾位答案提到的這些車這些車普降5萬一樣也能成爆款
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