1樓：任家有公尺還很小
不一定，除非降價，提公升服務質量。2018款308，去4兒子保養，小保養1200多，我他麼都驚呆了，徹底被高大上、被豪車了，
2樓：cccp
怎麼說呢，中國市場主流市場已經被瓜分完畢。一塊是10W~15W的A+市場，這塊基本上被大眾，兩田以及通用四家瓜分。一塊是8-12W的SUV市場，這塊基本上是自主品牌主戰場，甚至連合資品牌都搶不到。
然後就是16-20W的SUV以及15-20W的B級市場仍然是兩田，通用，大眾的天下。最後一塊，是豪華品牌，bba的天下。
那麼問題來了，神龍準備搶那塊市場？或者說神龍有能力搶那塊市場？以小打大搶自主品牌的市場？
psa的品牌價值怕是比自主品牌還要弱。搶A+？價效比幹不過大眾通用，信仰值又拼不過兩田，13W買兩條大眾通用B級不香嗎？
而且更關鍵是psa的售前售後你去過一次就不會在想去第二次的節奏。所以，對於psa基本上我屬於謹慎樂觀。
3樓：嗨皮海
不了解。正在開的標緻308，代步車，跑高速挺穩，沒有那麼多繁瑣功能，操控簡單，過坎比同級別車好，車子外形是我喜歡的。為什麼買他?
這車子發動機變速箱據說三四十年市場應用歷史了，充分市場檢驗過，調教也很不錯，平常老百姓的代步車不就是想簡單點，車子少找麻煩嗎？問過修車的人，這車子實際是很不錯，耐操，很多修車人自己都開這車，另外看看很多計程車選擇標緻308，也不是沒道理的，哈哈。普通人買車別聽別人亂吹，多問問修車人，看看計程車開什麼車。
不好地方就是油耗略高(車身重的原因，但是夠結實)，方向盤略重。
4樓：威武雄安
我買了雪鐵龍的老愛，新愛，世嘉，新世嘉，C5，C6等十輛車給各單位用，從2009至今，開車只開雪鐵龍！有我在，神龍頂得住！
5樓：聆聽神話
我認為可以
核心在於勇敢做自己
不要再為中國市場妥協或者特供了
你要知道馬自達、斯巴魯這種小眾車都有很多粉絲而法系這種偏設計、造型獨特個性、駕乘感受良好的車不應該沒有而PSA為了像中國市場妥協，又是加長又是特供失去了自己的特色
問題是這樣做並沒有帶來銷量上的增長
那為什麼不更原汁原味呢
這樣何愁沒有死忠粉
反正銷量已經一敗塗地了
不如斷尾求生打造口碑培養粉絲
現在的中國市場不是二十年前
已經分化出了很多個性化消費者
足夠PSA吃一杯羹了
6樓：張二
其實還是有機會的。法方要接受現實，準備五年虧個100億，在全國各地級市縣城建1000個3s2s店，給人家銷售店先鋪貨緩交車款，多返點，找當地大一點的汽修店搞定保養維修授權。或者再簡單粗暴一點，東風和法國各拿出17.
5%股份，賣給姚老闆，讓他忽悠去，先保住銷量，以後有的是機會
7樓：
要東山再起?除非和中風汽車集團分手，然後像寶馬混改華晨一樣混改神聾汽車，把優勢資源集中在某乙個工廠，自主引進原產車型不減配不特供，認認真真重新塑造自己的品牌價值，估計還有一線希望。
神聾新任董事長張zu同在員工大會上強調的只保幹部，幹部才是之前把神聾帶上輝煌的重要力量。
救不了神龍，董事長和他的幹部們敢辭職嗎
乙個省級單位的黨委居然忘記馬克思主義唯物歷史觀歷史是由人民群眾創造的定義，無視那些在崗位上努力耕耘多年的員工，著重強調幹（guan）部（liao）主義。有這樣員工的汽車集團，我想哪個外資企業與其合資恐怕都難逃和神聾汽車一樣的命運。
此次疫情過後，我想沒有比中風汽車更中風的區域級汽車集團，半數與之合資的合資方不是已經退場就是等著退場。
傳納智捷將退出大陸市場？東風裕隆稱市場策略調整方向在商議中
現在就連較好的兩個日系品牌，也在關鍵期的五月出現了不同程度下滑。
可以說中風方的神操作與外方浪（san）漫主義造就了「神聾」。要想不退場又想東山再起，就只能砍掉神操作再好好反省自己，最後務實前進，恐怕才有一點希望。
8樓：計算中的上帝
退是不可能退的，除非psa甘於被大眾徹底耗死。
在未來的新能源和環保車型競賽上，歐洲傳統車品牌的壓力越來越大，這是個燃油車逐漸進入末代的時候，新能源車已經開始吸引了無數的目光。
這一點從歐洲傳統品牌（包括美國通用福特）車推出新能源的力度和速度就能看出來。
混動方面，豐田佔了先機，純電方面，特斯拉和中國的比亞迪為代表的廠商，已經瓜分了不少配套產業鏈陣地。
注意一點，這個瓜分不僅僅是具體的汽車生產和銷售，比如特斯拉，它本身並不生產具體的電機電池，甚至很多車內件直接從賓士倉庫裡搬，特斯拉的長處是系統整合，以及配套的各種電子系統解決方案。
同樣的，混動方案的主力之一被豐田把持了。
純電的電池解決方案被日本和中國瓜分完了。
這些廠商可不僅僅是幫你生產電池電機就完事兒了。這些廠商還制定了標準，研發了從生產工藝到組裝和接入系統的各個方案的話語權。
有ZF和愛信的變速箱專利堡壘群在前，這些廠商建立的專利和方案獨佔堡壘可能只會更強大。
那麼問題來了，在新能源方面既然已經失去了先發技術優勢，不論是大眾還是psa，都需要利潤來支撐自己安全過渡到新能源時代，這就需要榨乾燃油車的最後一點利潤。
大眾在中國可謂是吸血肆無忌憚，完全補貼了自己在美國的慘敗。兩田就不用說了，美洲亞洲兩開花。通用和福特國內基本盤很大，在中國也能掙到零花錢。
psa啥都沒有，就靠歐洲市場撐到現在，也算個奇蹟。但是時間長了呢？利潤進一步被壓縮，沒有資金投入新的系統研究和整合，如果新能源汽車真的忽如一夜春風來了，psa的葉子怕是馬上就要黃。
所以不論怎樣，psa就算自斷一臂也不會放過中國市場的，自己的新旗艦都完全放到中國生產，豈有放棄這個肥肉的道理。
畢竟不管是好是壞，新一代車主的爺爺奶奶們，當初也有不少是在富康的轟鳴中過完青蔥歲月的。
所以說，
東風標緻408怎麼樣？
愛吃魚的小P孩 無論是從空間，安全，用料，隔音，舒適還是價效比方面，都實屬15萬內落地最強家用車，沒有之一。關鍵開起來還挺有意思。無愧全能男神的稱號。 白澤明 不請自來，14款408一點八自吸車主，車開了將近五年，六萬多公里。先說優點，空間大，動力還湊合，開起來挺舒服，沒遇到過大毛病，顏值也不錯。缺...
東風標緻新 408 怎麼樣？
阿奇 2015款1.2T自動豪華版408，但是，是2018年買的。配置比較豐富，化妝鏡燈都有，還有啟停的實體按鍵。開起來，沒有任何問題，車身用料厚實，關門和後備箱的時候，非常有質感或者說厚重感。內飾也非常時尚極簡，現在流行極簡內飾，按鍵越來越少，標緻408在2014年就開始使用這個風格了。當時還不被...
東風標緻308s 2015款怎麼樣？
奧利奧的粑粑 15年12月買的1.6T頂配。現在開了6W公里了。給個實在的總結，什麼節氣門電磁閥的問題我都遇上過。基本來說定時保養和維護這些問題出的概率都很小。車是好車沒準備賣，準備退二線做買菜車。 江東 1.2T勁馳，駕駛一周，兩千公里，高速開空調油耗6.2。山路印象深刻，指向精準，感覺不到任何曠...