1樓：
一手賺的盆滿缽滿，另一手開始研發純電科技，這是所有豪車品牌都在做的事情，而且他們有現成的資金、人才、體系。
隨便翻一翻各大車企的新聞就會發現，每一家都有自己的純電理論體系和研發方向，題主的首先是完全忽略了這一點了對吧。
再說到題目：怎麼生存？
答案是，他們將按照既定的方針去逐步改變生產及設計重心，同時按照之前設定的時間表，去完成轉型。沒有任何需要擔心的地方，除非出現嚴重戰略失誤以及不可挽救的品控問題，而這兩個可能性，太低了。
補充一下：題主其實不如提問：較為弱勢的企業如何贏得新能源汽車的競爭？
這樣還比較難回答一些。
2樓：鹹魚也是魚
怎麼生存？必須適應新時代啊！
未來的汽車必定是第二次工業革命和第三次工業革命的產物。就是電氣化，全電推進，統一調配電力和資訊化，智慧型化的汽車。
除非頂級豪車要成為歷史成為古董車，不然的話，要想繼續成為可以競爭的商品就必須適應新時代對汽車的要求。
當然，個人覺得，豪車可以不犧牲自己獨特賣點的情況下轉型改造。
3樓：姚昌晟
首先，頂級豪車的賣點是什麼呢？
效能、品質和做工（performance, quality materials and craftsmanship）無疑是賓利的主要賣點。而關於這一點，前任CEO Diirheimer曾直言：
傳統意義上，歐洲市場對奢華概念是與英倫氣質和強悍效能緊密相關的，這可以追溯到英國汽車製造業的歷史，以及早期賓利小子代表賓利出戰各大賽事，並取得勒芒耐力賽冠軍。我們認為動力效能對傳統汽車製造至關重要。
美國市場（賓利全球第一大市場）在很長時間內，道路均設有限速，比如55或70英里每小時，所以效能在美國市場慢慢地不重要了。但是車輛的聲望，奢華，大小以及材質，就變得非常重要了，尤其是對於超豪華汽車品牌。
換言之，一直以來，題目裡說到的「大排量發動機」在很多市場已經不再是賓利的最主要賣點。換成一輛混合動力、或是一輛純電動，並不會對豪華品牌的聲譽、材質、做工有什麼影響。
因而，現任CEO Adrian Hallmark說：
如果我們造一輛電動汽車，那它首先是一款賓利，然後再是電動賓利。
那麼頂級豪車的電動化有必要嗎？
事實上，根據賓利的內部研究，賓利客戶們有40%在考慮使用一輛電動車。而從未擁有頂級豪車的新客戶們則比現有客戶還要更加期待電動賓利。所以電動化當然是有必要的。
但是對於純電動，目前賓利仍比較謹慎，Hallmark說：
……賓利要確保任何豪華體驗都不會因為電動化而打折扣……但現在電池技術還沒有為賓利做好準備。Hallmark認為，在2023年至2023年之前，電池技術還無法達到適合純電動賓利車應用的水平。
因此賓利對電動化的規劃是：在未來10年，以混動為主，一方面同時保證客戶體驗；另一方面完成從燃油車到電動車的過渡。
總而言之，電氣化時代，成功人士依然需要一台賓利。但或許會先是一輛混動賓利。
參考：Bentley Boss Details Electrification Plans – Insider Car News
賓利稱，電池技術還沒有為超豪華車做好準備 - 第一電動網
Cars: 『Electric』 no more a bad word when marketing luxury cars
對話賓利CEO杜翰墨：確保奢華的生活方式不傷害
有哪些電氣化工程或者石油工程專業比較出色的大學？
殘劍飛雪 排序學校名稱水平。開此專業學校數 1華中科技大學5 428 2清華大學5 428 3西安交通大學5 428 4哈爾濱工業大學5 428 5西南交通大學5 428 6重慶大學5 428 7浙江大學5 428 8天津大學5 428 9合肥工業大學5 428 10上海交通大學5 428 11瀋陽...