1樓：Henry
簡單極了，國內駕校只教一樣，怎麼過考試拿到駕照。
其他國家包括美國，駕駛教練教的是的你怎麼會開車才能保命並和別的司機一樣。所以在英美，日本，東南亞，南美。一般紅燈翻綠燈，都是一腳油門出去了。只有國內，慢悠悠的司機不計其數。
澳洲考駕照怎麼也要在警察考官的陪伴下，開二十幾分鐘吧。我學車的大師兄，兩分鐘就過關了。我們其他人一般都認為他智障，他是工商局的。
開個玩笑，我們的習慣估計要一代人才能慢慢改過來
2樓：MassaLx
我剛回國很不習慣，但過幾天就好了。以前一直想不明白為什麼國內開車都沒人強調要看盲區。後來逐漸發現，國內開車所有人都會做好前車突然變道過來的預判和準備。
具體一點說就是，由於國內車輛密度大，加之大多數人開車都不是特別守規矩，所以馬路上大家對於前方各種突發情況的警戒度會比在國外開車高很多。
就事故發生的可能性來講，國內變道只看反光鏡不看盲區沒有太大的危險（後車幫你做了這一步規避），反而回頭會導致對前方道路情況資訊的短暫缺失，而國內開車資訊密度大這個特點反而會導致這種情況更危險。
另外看到其他答主提到的國內很多車輛反光鏡類似廣角，沒有太多盲區。這也許也是乙個因素。
這是乙個比較無奈的後果，一是因為國內人口密度太大，二是因為國內的汽車行駛發展歷程還是太短，很多人並不會好好開車。
從安全性來講我覺得這兩種模式並無太大區別，但是平均效率國內模式應該是下降了的（會躥，敢躥的人會佔據他人效率，但是總體效率下降）。
3樓：nicole0077
三次那個太誇張了吧...你看3次還變不變了...後車也要瘋了估計。國內應該也有這個要求吧，只是大家不遵守？我胡亂猜的...我在國內沒拿到駕照
4樓：
中國的駕考體系不發達，建立的時候並沒有學習美國，而是閉門造車。
這也導致了很多駕校學大半年的人，出來實際開車水平還是很差。相反美國的學習可說是時間短，但效果好了。
5樓：
不知你是什麼時候拿到的中國駕照。我兩年前（在國內）考駕照，變道時，教練和考官都極其強調要看3次反光鏡，或者說做3次誇張的回頭動作。就是為了觀察盲區有沒有車。
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